基于公共交通移動模型的DTN路由算法
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如何利用有限的傳輸機會可靠地傳送車載服務感知信息是智能交通發(fā)展的“瓶頸”問題，利用公共交通中車輛的運動規(guī)律，提出基于節(jié)點之間機會接觸來進行消息的逐跳轉發(fā)策略，同時結合公共交通系統(tǒng)自身的特點，設計了一種基于公共交通移動模型的協(xié)作延遲容忍網絡（ DTN）路由算法TF。首先，根據公共交通移動模型自身的特點，將公交、長途客車等節(jié)點按其運動路徑進行分組，提出一種基于固定運動路徑分組的DTN路由算法；然后，將出租車、行人類節(jié)點定義為自由節(jié)點，并設計了一種基于轉發(fā)因子控制的DTN路由策略作為分組路由機制的補充。仿真結果表明，與Epidemic、Prophet以及SAW路由算法相比，TF路由算法具有較高的消息投遞率和較低的平均延遲。
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