面向測量初學(xué)者的入門專欄：為什么要測量聲音和振動(dòng)？您有沒有想過，其實(shí)我們每天都生活在各種“聲音”和“振動(dòng)”之中？這些復(fù)雜交織的聲音和振動(dòng)，如果按照頻率（也就是聲音的高低）進(jìn)行分解，并分析其大小、甚至找出產(chǎn)生的源頭，這種方法就叫做“頻率分析”，而實(shí)現(xiàn)這一分析的關(guān)鍵設(shè)備就是“FFT分析儀”。那為什么我們需要對(duì)聲音和振動(dòng)進(jìn)行分析呢？PART01振動(dòng)的作用與影響對(duì)于

泰克SIM信號(hào)鏈路仿真軟件在AI與算力狂奔的時(shí)代，每一路高速信號(hào)都是數(shù)據(jù)的“生命線”。然而，當(dāng)工程師面對(duì)芯片發(fā)送端、復(fù)雜板級(jí)走線、長距離傳輸帶來的信號(hào)衰減和眼圖閉合時(shí)，是否常常感到無從下手？去嵌、嵌入、TxEQ、RxEQ……這些專業(yè)操作組合起來，調(diào)試過程是否繁瑣得讓人直呼“我太難了”？現(xiàn)在，這一切都有了更優(yōu)雅的解決方案。泰克科技全新推出的信號(hào)鏈路仿真軟件SI

在電動(dòng)汽車與能源領(lǐng)域研發(fā)不斷提速的當(dāng)下，精準(zhǔn)、高效的溫度測量成為工程師們的核心需求。HIOKI日置重磅推出兩款熱敏電阻模塊——直連型U8557和無線型LR8537，搭配全新發(fā)布的新一代測量數(shù)據(jù)軟件GENNECTSpace，從硬件采集到軟件分析實(shí)現(xiàn)全流程升級(jí)，為汽車、工業(yè)及能源領(lǐng)域的溫度測量與數(shù)據(jù)處理提供一站式解決方案。熱敏電阻模塊U8557與LR8537為1

實(shí)際應(yīng)用場景：兩種互感器各顯其能01了解了兩者的區(qū)別，我們?cè)俳Y(jié)合實(shí)際應(yīng)用場景，看看它們各自在電力系統(tǒng)中扮演的角色，幫助大家更好地理解“為什么需要兩種互感器”，以及“該如何選擇”。（一）交流互感器：傳統(tǒng)電力系統(tǒng)的“主力軍”交流互感器因其結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可靠性高的特點(diǎn)，是傳統(tǒng)交流電力系統(tǒng)中應(yīng)用最廣泛的互感器類型，幾乎遍布所有交流配電場景：1.工業(yè)與民用交流配電

在現(xiàn)代電力系統(tǒng)中，互感器是“電力翻譯官”，能將高壓、大電流電力信號(hào)按比例轉(zhuǎn)換為低壓、小電流標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，既保護(hù)安全，又為電力監(jiān)測等提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。隨著電力技術(shù)發(fā)展，傳統(tǒng)交流互感器無法滿足所有場景需求，交直流一體互感器漸入視野。很多人對(duì)兩者困惑，如工作原理、適用場景有何不同，日常如何選擇。本文將通俗拆解兩者核心原理、關(guān)鍵區(qū)別，結(jié)合實(shí)際場景，助你讀懂這兩種“核心感知設(shè)

小巧強(qiáng)悍，省空間更提效率居家辦公與小型實(shí)驗(yàn)室的桌面空間本就寸土寸金，2系列MSO以超薄緊湊的機(jī)身設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)桌面空間最大化利用，其內(nèi)置的VESA安裝支架兼容市面主流顯示器支架、底座，可靈活擺放于任意便捷位置，甚至無需占用桌面空間。更重要的是，這款示波器集多儀器功能于一體，可選配50MHz任意函數(shù)發(fā)生器（AFG）、16通道混合信號(hào)分析（MSO）、數(shù)據(jù)脈沖發(fā)生器（D

2026年3月25日，華儀電子正式推出兩款全新電氣安全測試產(chǎn)品——EEC-31三合一耐壓測試器與EEC-41四合一耐壓與接地阻抗測試器。兩款新品基于華儀在電氣安全測試領(lǐng)域近五十年的技術(shù)積累與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，聚焦制造企業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)與檢測環(huán)節(jié)中的核心需求，以更高的集成度、更優(yōu)的性價(jià)比，為客戶提供穩(wěn)定且可靠的電氣安全測試解決方案。EEC-31：三合一高效測試，緊湊設(shè)計(jì)應(yīng)

在當(dāng)今數(shù)字化浪潮中，服務(wù)器作為數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的核心，正經(jīng)歷著深刻而持久的變革。隨著云計(jì)算、人工智能、邊緣計(jì)算等新興技術(shù)的崛起，服務(wù)器的發(fā)展呈現(xiàn)出諸多引人矚目的趨勢(shì)。01AI驅(qū)動(dòng)性能革命人工智能的迅猛發(fā)展對(duì)服務(wù)器性能提出了更高要求。AI訓(xùn)練和推理任務(wù)需要強(qiáng)大的并行計(jì)算能力，傳統(tǒng)CPU架構(gòu)已難以滿足。因此，搭載GPU、TPU、FPGA等專用加速芯片的AI服務(wù)器成為

動(dòng)態(tài)特性測試及示波器深度應(yīng)用動(dòng)態(tài)特性決定碳化硅MOS管的開關(guān)損耗、響應(yīng)速度及抗干擾能力，是高頻應(yīng)用場景下的關(guān)鍵評(píng)估指標(biāo)。雙脈沖測試（DPT）作為動(dòng)態(tài)特性測試的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方法，需依托示波器完成開關(guān)波形的捕獲與參數(shù)分析，核心測試項(xiàng)目包括開關(guān)損耗（Eon、Eoff）、開關(guān)時(shí)間（ton、toff）、電壓/電流過沖及反向恢復(fù)特性。01雙脈沖測試系統(tǒng)構(gòu)成一套完整的雙脈沖測

NO.1在產(chǎn)品開發(fā)的賽道上，最令人崩潰的瞬間莫過于：樣機(jī)已經(jīng)定型，卻在最后的EMC認(rèn)證環(huán)節(jié)遭遇“紅燈”。那一刻，意味著高昂的整改費(fèi)用和錯(cuò)失的市場窗口。越早在研發(fā)階段引入EMI測試，修復(fù)問題的成本就越低。但面對(duì)市面上琳瑯滿目的頻譜儀、示波器和接收機(jī)，工程師到底該如何根據(jù)自己的產(chǎn)品特性，挑選一把最趁手的“排雷”利器？EMI預(yù)認(rèn)證解決方案指南選擇最適合的EMI調(diào)試

前言對(duì)于以新能源車為代表的電動(dòng)出行(E-Mobility)來說，續(xù)航里程的提高是最重要的課題之一。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，除了要掌握電池和大功率的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)外，還要掌握ECU和電裝設(shè)備等零部件的功耗和暗電流。何為汽車暗電流？暗電流（darkcurrent），指點(diǎn)火開關(guān)在OFF的位置（汽車無工作的狀態(tài)，也可以指靜止休眠狀態(tài)）時(shí)，仍然在流動(dòng)的電流，又可稱為“靜態(tài)電流”。拖累續(xù)航里程的元兇--暗電流通過