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深圳市浮思特科技有限公司

分享功率器件、觸控驅(qū)動(dòng)、MCU等硬件知識(shí),行業(yè)應(yīng)用和解決方案,以及電子相關(guān)的行業(yè)資訊。

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深圳市浮思特科技有限公司文章

  • 了解電源管理的基礎(chǔ)2023-12-18 16:36

    在科技的進(jìn)步引領(lǐng)下,電源管理電路已經(jīng)從早期以分立元件為主(此類解決方案通常體積大、花費(fèi)高、設(shè)計(jì)復(fù)雜)發(fā)展至現(xiàn)在的集成解決方式(以體積小、效率高、易于管理及配置應(yīng)用需求為主)。目前,集成于單一芯片中的電源解決方案已往智能化、可編程的方向發(fā)展,使得設(shè)計(jì)工作大大簡化,物料清單成本顯著降低,整體系統(tǒng)效果得以提升,并大幅增加了系統(tǒng)的靈活性。
  • 悉尼研究員引入增強(qiáng)帶寬的樂高式新型芯片2023-12-18 16:35

    悉尼大學(xué)納米研究所的科研人員近期推出了一款新型的緊湊硅半導(dǎo)體芯片,能夠無縫集成電子元件和光子元件。這種創(chuàng)新帶來的射頻(RF)帶寬的大幅度擴(kuò)展,以及對(duì)芯片內(nèi)信息流動(dòng)的準(zhǔn)確控制,意味著澳大利亞有能力建立其自主的芯片制造體系,不再完全依賴國際上的晶圓廠進(jìn)行增值處理。
  • 使用GaN HEMT設(shè)備最大化OBCs的功率密度2023-12-15 17:35

    隨著電動(dòng)汽車(EVs)的銷售量增長,整車OBC(車載充電器)的性能要求日益提高。原始設(shè)備制造商正在尋求最小化這些組件的尺寸和重量以提高車輛續(xù)航里程。因此,我們將探討如何設(shè)計(jì)、選擇拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),以及如何通過GaN HEMT設(shè)備最大化OBCS的功率密度。
  • SK海力士希望將存儲(chǔ)器和邏輯半導(dǎo)體集成在HBM4的芯片上2023-12-15 17:18

    一旦SK海力士獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),將引發(fā)整個(gè)芯片工業(yè)的重大影響。這樣的設(shè)計(jì)不但能大幅提升性能和工作效率,還可能將處理功率和生產(chǎn)效率提高到更高的水平。有一天,存儲(chǔ)和邏輯半導(dǎo)體之間的界限可能會(huì)被淡化到幾乎不存在。雖然這可能還需要一些時(shí)間,但當(dāng)它到來時(shí),整個(gè)行業(yè)必須為大變革做好準(zhǔn)備。
  • 選擇合適的設(shè)備實(shí)現(xiàn)ESD抗干擾2023-12-15 17:16

    隨著互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的擴(kuò)展,預(yù)計(jì)未來將有數(shù)十億電子設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò)。它們將在我們生活中發(fā)揮重要的作用,比如家庭自動(dòng)化的消費(fèi)設(shè)備,或深藏不露如車內(nèi)和智能建筑中的設(shè)備,所有這些設(shè)備都將對(duì)靜電放電(ESD)敏感。有限主板(PCB)經(jīng)過組裝并裝置在設(shè)備后,ESD仍然是主要故障源之一。而對(duì)于設(shè)備的ESD保護(hù)設(shè)計(jì),適當(dāng)?shù)目垢蓴_設(shè)備的選擇顯得尤為重要。
  • 電動(dòng)汽車和數(shù)據(jù)中心的熱管理的未來2023-12-15 16:55

    在電動(dòng)車電池領(lǐng)域,盡管浸沒式冷卻技術(shù)提高了熱均衡性,省去了冷板和TIMs的需要,但由于液體的熱導(dǎo)率低及電池密封難度等因素,其應(yīng)用面臨挑戰(zhàn),預(yù)計(jì)僅在特殊領(lǐng)域(如高性能或高成本的電動(dòng)車)采用。盡管如此,隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的增長,IDTechEx預(yù)測(cè)到2027年,浸沒式冷卻液體的需求將比去年增長8倍。
  • 三星與ASML將聯(lián)手在韓國投資76億美元建設(shè)先進(jìn)芯片工廠2023-12-14 16:59

    他說:“這次將是韓荷半導(dǎo)體聯(lián)盟的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”他表示在半導(dǎo)體成為戰(zhàn)略資產(chǎn)和全球供應(yīng)鏈圍繞地緣政治風(fēng)險(xiǎn)增長的情況下,此次訪問荷蘭將幫助兩國,“建立一個(gè)有組織的制度框架,密集解決全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈問題。”
    ASML 三星 半導(dǎo)體 1097瀏覽量
  • 碳化硅的挑戰(zhàn)與機(jī)遇2023-12-14 16:58

    可能的解決方案是降低電極偏壓并減小氧化物厚度。Cooper解釋道,薄氧化物提高了對(duì)通道的控制——要知道在硅MOSFET中就運(yùn)行在低電壓下。這種解決方案需要對(duì)制造過程進(jìn)行微調(diào)。雖然關(guān)于薄介質(zhì)碳化硅器件的研究較少,但硅器件使用的氧化物厚度薄達(dá)到5nm,且沒有引發(fā)過多的隧道效應(yīng)。如上所述,使用高介電常數(shù)適宜可以在保持物理厚度的同時(shí)提供更好的通道控制。
  • 碳化硅(SiC)技術(shù)在伺服器領(lǐng)域的潛力2023-12-13 15:14

    正在被廣泛使用的伺服技術(shù)使60年代的自動(dòng)化工程師羨慕無比。這種體積小、精確且完全電動(dòng)的技術(shù)反映了我們現(xiàn)在可以使用的半導(dǎo)體控制、傳感器和電力技術(shù)的緊湊性。今天的最大挑戰(zhàn)仍然是伺服和其控制器之間的布線。由于必須承受來自電機(jī)和控制信號(hào)的高電流,布線成本昂貴,且是電磁干擾(EMI)的重要源頭。阻抗不匹配引發(fā)的反射波經(jīng)常成為問題,對(duì)電機(jī)繞組的絕緣產(chǎn)生了破壞性壓力。
    IGBT 伺服器 硅基 碳化硅 1955瀏覽量
  • 日本計(jì)劃為電動(dòng)汽車和芯片生產(chǎn)提供10年稅收優(yōu)惠2023-12-13 15:11

    這些稅收優(yōu)惠將包括每臺(tái)電動(dòng)汽車40萬日元(2749美元),每升可持續(xù)航空燃料30日元,以及每噸綠色鋼鐵2萬日元。優(yōu)惠將持續(xù)10年,從業(yè)務(wù)計(jì)劃獲得批準(zhǔn)開始。政府將要求企業(yè)在2026財(cái)年結(jié)束之前提交其計(jì)劃。
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