深圳市浮思特科技有限公司文章

• 航空航天領域中的GaN功率器件（上）2024-01-04 15:55

  

  在中國深空探索及載人航天任務逐漸增多的背景下，對電能的需求也隨之上升，從而推動了對宇航電源的高效率與小型化的設計需求。宇航電源是航天器系統(tǒng)的心臟，既要為電推進系統(tǒng)和激光武器等高功率負載供電，也要增強對科學試驗平臺、地球觀測以及全球通信系統(tǒng)的供電能力。采用功率密度低的電源系統(tǒng)，會導致體積和重量的增加，減少航天器的有效載荷，并增大發(fā)射成本及維持在軌運行的難度。

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• 日本地震導致硅片等半導體設施停工，預計影響可控2024-01-04 15:54

  

  在目前半導體產(chǎn)業(yè)周期低迷和淡季的背景下，結(jié)合現(xiàn)有組件庫存以及大部分工廠位于地震強度4至5級的區(qū)域——這在工廠結(jié)構(gòu)承受范圍內(nèi)，根據(jù)初步檢查，機器未見重大損壞，這表明影響是可管理的。

  半導體 晶圓 硅片 1457瀏覽量

• 高性能功率器件的封裝2024-01-03 16:21

  

  分析多方面因素綜合作用下的功率器件失效過程和機理。半導體模塊在實際的工作中不僅涉及熱應力，同時還受振動、濕度等因素影響，現(xiàn)有研究主要集中在溫度對器件可靠性的影響，較少分析多種因素共同作用下的失效機理。

  功率器件 半導體 電氣 2356瀏覽量

• 印度或在數(shù)月內(nèi)新籌建多座巨資半導體工廠，金額介于80億至120億美元2024-01-02 15:40

  

  根據(jù)《德干先驅(qū)報》報道，在11月28日于班加羅爾舉辦的AMD全球設計中心的揭幕式上，瓦什納夫部長介紹了印度與地方政府間在確立新廠址方面取得的協(xié)商進展。AMD計劃在未來數(shù)年內(nèi)在該設計中心集聚約3000名工程師，專責3D堆疊技術(shù)、人工智能及機器學習等高端半導體設計和研發(fā)工作。此外，部長還提及了Micron半導體廠項目的進展，項目于今年6月公布，并于9月開工建設。

  AMD公司 半導體 芯片 827瀏覽量

• 城市軌道交通中的牽引變流器2024-01-02 15:39

  

  隨著城市軌道交通向綠色節(jié)能的趨勢發(fā)展，研究電功耗低的牽引變流器成為關(guān)鍵。具有高溫耐受、高頻開關(guān)和低功耗優(yōu)勢的硅碳（SiC）器件，應用于三電平變流器技術(shù)中，能有效提升效率、降低能耗及設備重量。硅碳器件的應用不僅降低了能效，還有助于減小變流器和相關(guān)設備的體積，提升使用壽命，從而響應城市軌道交通的發(fā)展需求。五種常用的三電平逆變器拓撲結(jié)構(gòu)對不同牽引傳動控制方法在城軌

  變流器 器件 牽引變流器 設備 3316瀏覽量

• 鐵路系統(tǒng)中能量存儲設備技術(shù)的應用與發(fā)展2023-12-29 16:22

  

  法規(guī)和標準對鐵路ESS的商用化和大規(guī)模應用起到?jīng)Q定性的作用。對ESS的重要性的公認，尤其是在制定能源效率和環(huán)境可持續(xù)性的法規(guī)中，已經(jīng)成為推動其發(fā)展的一個重要因素。我們要從多個方面，如能量密度、功率密度、效率、自放電率、存儲時長、壽命、成本與環(huán)境影響，以選擇不同ESS技術(shù)適用于不同場景下的原因。甚至在ESS的位置上，也可以在鐵路系統(tǒng)中分為兩類，即在軌道旁和在現(xiàn)

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• 電力電子技術(shù)輔助鐵路行業(yè)的發(fā)展2023-12-28 17:09

  

  隨著電氣化鐵路在全球范圍的快速推進，大城市中成熟的地鐵和輕軌網(wǎng)絡帶來了巨大的動態(tài)電負荷，對電網(wǎng)質(zhì)量形成挑戰(zhàn)。鐵路供電系統(tǒng)中廣泛使用的速度驅(qū)動器、功率轉(zhuǎn)換設備和頻率轉(zhuǎn)換器產(chǎn)生諧波污染，影響整個電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性。然而，最新的電力電子技術(shù)發(fā)展，如IGBT、IPM模塊，使得電力系統(tǒng)的高效度與靈活調(diào)控成為可能，為鐵路電氣化帶來革新，在牽引變壓器、輔助電力系統(tǒng)、能量回收

  牽引電機 電力電子 電力系 2368瀏覽量

• 英特爾在以色列投資250億美元建芯片工廠2023-12-27 15:58

  

  英特爾宣布將在以色列南部建造價值250億美元的芯片工廠，

  芯片 英特爾 987瀏覽量

• 如何構(gòu)建低功耗自動駕駛系統(tǒng)？2023-12-27 15:57

  

  實現(xiàn)全自動車輛所面臨的電池容量挑戰(zhàn)之一是：如何處理來自各種源頭的大量感測數(shù)據(jù)，并將相關(guān)神經(jīng)網(wǎng)絡處理應用上，同時保持小功耗足跡和最小延遲。這也是整個電動汽車行業(yè)遲早要面對的挑戰(zhàn)。為了讓自動駕駛車輛擁有類似人類的理解能力，需要利用大量的傳感功能。這些傳感器包括多個高分辨率攝像頭、雷達、激光雷達等，共同生成大量必須實時處理的數(shù)據(jù)。

  新能源 電動汽車 自動駕駛 663瀏覽量

• 在無線電源系統(tǒng)中抑制電磁干擾2023-12-26 15:50

  

  市場趨勢正向電池驅(qū)動產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，例如家用機器人、輕型電動車（電動自行車）、便攜式音箱和消費級醫(yī)療設備，這些產(chǎn)品需要更高功率的充電能力。然而，隨著功率的提高，系統(tǒng)挑戰(zhàn)也隨之增大，不僅要解決電磁兼容性（EMC）、安全性和效能問題，同時還需要滿足標準化的要求。

  emi 無線電源系統(tǒng) 電磁干擾 1127瀏覽量