如今，隨著算法、芯片、圖像傳感等技術的不斷演進，交通監(jiān)控也朝著智能化、高清化方向發(fā)展。高清電子警察、道路監(jiān)控系統(tǒng)的逐步覆蓋，更多車輛信息得以獲悉，更多智能分析能力賦予監(jiān)控系統(tǒng)，交通違法、違章事件正逐年降低。而海康威視致力于為智能交通帶來更完善的解決方案，此次評測的Global shutter CMOS（全局曝光CMOS，下文稱“GMOS”）?？瞪癫断盗凶ヅ臋C，就是其中的神兵利器。

普通的COMS是卷簾式曝光，每行的曝光時間相同，但開始時間不同，會導致運動物體變形和扭曲。GMOS海康神捕系列抓拍相機采用全局曝光方式，所有像素點曝光同時開始又能同時結束，因此曝光的同時性確保了對高速移動物體進行瞬間拍攝。

?？低旼MOS神捕系列抓拍機采用黑金色烤漆金屬外殼，穩(wěn)重大方，擁有厚重感，各種接口也一應俱全。據(jù)了解，新一代海康威視神捕系列產品更加貼近用戶需求，致力于解決交通用戶實際問題。對于該類攝像機評測，我們主要考量畫質表現(xiàn)、流暢性與低照度三個技術層面。

在芯片層面從根源上剔除smear現(xiàn)象

在與廠家溝通中得知，該機具備保障畫質的黑科技，畫面無smear現(xiàn)象。CCD的采集和讀取信號的方式在特定情況下，會出現(xiàn)電荷的溢出情況，導致上下亮條出現(xiàn)，也就是我們常說的smear現(xiàn)象，而?？低曇訥MOS作為該機傳感器，其單個成像點就已經完成了從光信號到數(shù)字信號的轉換，從芯片層就剔除smear現(xiàn)象的出現(xiàn)。

高幀率注重細節(jié)提取

對于交通執(zhí)法，攝像機幀率越高，每秒鐘看到的動作越流暢，動作感越強烈，越便于執(zhí)法的準確性。我們評測該機可以達到50幀（全分辨率）。在實際使用過程，通過雙快門技術，可以實現(xiàn)兼顧視頻亮度和抓拍率。在抓拍方面，基于人工智能深度學習算法，大幅提高了抓拍準確率，能輕松提取車輛照片、車牌、車型、車標、車身顏色等與車輛布控有關的結構化數(shù)據(jù)。

雙快門效果

暗夜之下依舊明亮的畫質保障

考慮到城市道路監(jiān)控是全天候應用場景，要求在各種光照條件下，攝像機均能夠清晰地監(jiān)控或抓拍到車輛的具體信息，并對車輛信息進行自動分析。評測該機GMOS芯片方案，低照度可以提升15%左右（相較CCD方案）。

保安全，促暢通

在交通管理方式從以違章執(zhí)法管理為核心的粗獷式管理轉向以秩序管理為核心的精細化管理進程中，信息化系統(tǒng)建設需要更精準、更豐富的數(shù)據(jù)基礎和更智能的感知手段。?？低旼MOS神捕系列抓拍機助力交通秩序管理手段創(chuàng)新，是“保安全，促暢通”的神兵利器。

該款抓拍機的抓拍功能強大，具有基于人工智能的抓拍能力，大幅提升高清摳圖質量，為后續(xù)建模和比對提供基礎數(shù)據(jù)。同時，?？低暤拇丝町a品支持機非人（機動車、非機動車和行人）分類檢測，及車輛特征識別等結構化信息提取，為交通秩序管理提供準確且有價值的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)“保安全，促暢通”的交通秩序管理的最終理念。

廠商說法

該機是?？低曅乱淮悄芙煌ㄗヅ臋C的升級，對產品功能進行了完善，在傳統(tǒng)電警功能基礎上，融合不禮讓行人、行人闖紅燈、左轉不讓直行、左轉不讓右轉、左轉拐小彎等行為檢測的N合一的“超級電警”（N》12并在不斷增加），且已推出能夠完成車內駕駛員人臉自動抓拍和比對分析的解決方案。后續(xù)拓展應用的可能性更多。

記者觀點

GMOS是此次評測產品的黑科技之源，很難想象海康威視不僅在傳統(tǒng)的抓拍機領域做到極致，在深度學習算法和感光芯片應用層面同樣大有作為。搭載該方案，不僅交通執(zhí)法不會出現(xiàn)smear現(xiàn)象的干擾，晚間視頻的低照度效果更佳，還可分別同時配置滿幀率（25幀/s）的抓拍和視頻碼流，為后續(xù)拓展應用提供更多可能性。GMOS方案在該機中的表現(xiàn)力，就如同，為一個工業(yè)品配備了一雙更亮的眼睛;而深度學習算法的應用，讓這件工業(yè)品擁有了一個處理性能更強的大腦。?？低曌ヅ臋C今年在上述兩方面的精進，為未來實現(xiàn)更多用戶需求奠定了扎實基礎。

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