上個(gè)月的16日，寧德時(shí)代（300750.SZ）發(fā)布了神行超充電池。

據(jù)了解，這是全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池，能達(dá)到“充電10分鐘、續(xù)航400公里”的超充速度，同時(shí)還擁有700公里以上的續(xù)航里程。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，神行超充電池的出現(xiàn)，可以有效緩解新能源車(chē)主的續(xù)航焦慮問(wèn)題，使純電汽車(chē)的充電效率與燃油車(chē)加油效率相差無(wú)幾。

這在行業(yè)內(nèi)引起了很多爭(zhēng)議和討論：對(duì)于鋰電池充電，很多人的思維模式是：能用慢充不用快充，少用快充對(duì)電池好。

你認(rèn)可嗎？ 目前所有電動(dòng)汽車(chē)都還在用鋰離子電池，充電和放電都是化學(xué)反應(yīng)，是鋰離子在正極和負(fù)極之間的脫嵌與嵌入；理論上充電的速度快或慢對(duì)于電池的使用壽命不應(yīng)該有影響，那么為什么大家都認(rèn)為用快充容易損傷電池呢？ 貌似都說(shuō)不個(gè)所以然。其實(shí)真正的原因是溫度。

下面先來(lái)看一看鋰電池充電和放電的概念，挺有意思。





當(dāng)然動(dòng)力電池的溫度達(dá)到45攝氏度左右的時(shí)候，電池化學(xué)反應(yīng)平衡就會(huì)受到影響；如果溫度再高一二十度的話，充電材料的特性會(huì)下降，在這種狀態(tài)下就會(huì)影響電池的循環(huán)壽命。

所以理論上頻繁的用快充確實(shí)會(huì)損傷動(dòng)力電池，但是在實(shí)際應(yīng)用中卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)截然相反的結(jié)果；用快充頻率最高的電動(dòng)汽車(chē)是商用車(chē)型，包括出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)和大型客貨車(chē)，這些車(chē)至少一天充一次電，甚至一天要充兩次電，但是這些電池達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的循環(huán)充放次數(shù)實(shí)際與家用車(chē)相當(dāng)。

結(jié)果表明使用快充并沒(méi)有更多的對(duì)動(dòng)力電池造成損傷，這個(gè)結(jié)果似乎很難接受，于是就有機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)；比如Recurring Automatic這家美國(guó)研究機(jī)構(gòu)就對(duì)上萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)進(jìn)行了跟蹤和記錄，最終驗(yàn)證的結(jié)果也是用快充和慢充對(duì)電池使用壽命的影響是相當(dāng)?shù)摹?br />


超充還有意義嗎？ 顯而易見(jiàn)，超充是有絕對(duì)意義的！超高壓和高功率充電可以有效縮短車(chē)輛充電時(shí)間，降低車(chē)輛的充電時(shí)間成本。

而且超高功率充電并不用有任何擔(dān)心，因其選擇了超高功率充電平臺(tái)就必然會(huì)對(duì)應(yīng)的進(jìn)行散熱系統(tǒng)的加強(qiáng)，會(huì)保證動(dòng)力電池組在充電時(shí)的安全溫度；所以作為汽車(chē)用戶(hù)不僅不用排斥超充，還應(yīng)該將相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)具備超充的同級(jí)車(chē)作為首選項(xiàng)。 ?

作為具有18年鋰電研發(fā)銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)的正方科技公司，公司的多個(gè)產(chǎn)品也觸及了超充領(lǐng)域，并且取得了市和客戶(hù)的認(rèn)可。

多款新能源超快充鋰電產(chǎn)品在市場(chǎng)上極大地提高了充電效率。 比如公司研發(fā)的電動(dòng)自行車(chē)和低速車(chē)車(chē)超快充電池，可以做到3-5分鐘充滿(mǎn)電，可以廣泛應(yīng)該用在快遞、物流車(chē)等各個(gè)領(lǐng)域，極大節(jié)省了時(shí)間；

公司生產(chǎn)銷(xiāo)售的新能源便攜儲(chǔ)能電站千乘動(dòng)力QX3600,電容量為3.6kwh，充電輸入功率做到了3000w，可以1.2小時(shí)充滿(mǎn)；

公司推出的工業(yè)級(jí)別可以代替燃油發(fā)電機(jī)的新能源電站千乘動(dòng)力32kwh電站充電輸入功率可以達(dá)到7kw-36kw。

公司研發(fā)的5C超快充無(wú)人機(jī)智能電池及充電器系列，充電速度快，適應(yīng)范圍廣。

所以，超快充充電不僅在新能源汽車(chē)領(lǐng)域具有良好的發(fā)展前景，在其他新能源超快領(lǐng)域也同樣具有美好未來(lái)。"超快充"的前景及具體意義可以總結(jié)為以下三點(diǎn)：

1、隨著“新三樣”的出爐，電動(dòng)載人汽車(chē)、太陽(yáng)能電池、鋰電池，出口持續(xù)火熱，出口總值高達(dá)2478億元。如果說(shuō)超快充是能真實(shí)達(dá)15分鐘的時(shí)代，那么可以想象一下市場(chǎng)的占有率和銷(xiāo)售額。

2、“油被電取代只是汽車(chē)變革的一小部分”，科技的潮流肯定會(huì)淹沒(méi)加油時(shí)代，這里能看出來(lái)，超快充未來(lái)幾十年會(huì)成為新的“加油站”。

3、"超快充"和超充電池已宣布不再是高端用戶(hù)的選配，而是電動(dòng)車(chē)的標(biāo)配產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2023年底投產(chǎn)。 ? ? ?

?

審核編輯：劉清