隨著人們生活水平的提高，以及對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越嚴(yán)格。摩托車也不例外，因此國(guó)家于2016年發(fā)布了摩托車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，并計(jì)劃于2019年7月1日正式實(shí)施，摩托車電噴化已是大勢(shì)所趨。

隨著法規(guī)實(shí)施日期的臨近，目前已經(jīng)有250多個(gè)車型獲得國(guó)四公告，聯(lián)合電子也積極參與到這一進(jìn)程，與各大主機(jī)廠合作，針對(duì)不同車型匹配電噴系統(tǒng)。也許大家對(duì)形形色色的汽車類型已經(jīng)非常熟悉，但是對(duì)于摩托車，可能還真不一定能叫出車型名字來(lái)，下面小編就結(jié)合一些典型的聯(lián)合電子摩托車電噴車型給大家做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。

全地形車（四輪摩托車）

首先給大家?guī)?lái)的是屬于高端市場(chǎng)的特殊車型——全地形車（四輪摩托車），這種車型有多種用途，而且不受道路條件限制，國(guó)內(nèi)廠家多出口到北美和西歐，而且呈逐年上升的趨勢(shì)。

該車型多使用雙缸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)電噴系統(tǒng)功能要求也比較高，例如多種駕駛模式、特殊限速、啟動(dòng)保護(hù)等功能，而且有逐步使用電子節(jié)氣門（E-GAS）系統(tǒng)的趨勢(shì)。目前聯(lián)合電子已開(kāi)發(fā)成熟技術(shù)解決方案，并已批產(chǎn)多款機(jī)械節(jié)氣門車型，第一款帶有E-GAS系統(tǒng)的全地形車也將于今年10月首批產(chǎn)。

跨騎車

接下來(lái)給大家介紹的是目前在市場(chǎng)占據(jù)主流地位的跨騎車型，所謂跨騎，從字面很容易理解，即騎車姿勢(shì)是跨坐在駕駛車座上，雙腿分開(kāi)在車座兩邊的車型。它具有適應(yīng)性強(qiáng)、維護(hù)保養(yǎng)方便、油耗適中、駕駛樂(lè)趣較大等特點(diǎn)，類似汽車中的手動(dòng)車型。

聯(lián)合電子已為客戶成功開(kāi)發(fā)批產(chǎn)了多款跨騎車的電噴系統(tǒng)，其中最具代表性的就是國(guó)賓護(hù)衛(wèi)摩托車。為確保國(guó)賓車在低速行駛中安全操控和平穩(wěn)駕駛，整車使用了特別改制輪胎，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出齒數(shù)和后鏈輪齒數(shù)也均有改變，這些特殊調(diào)整對(duì)整車電噴系統(tǒng)提出了更高的要求。為此聯(lián)合電子開(kāi)發(fā)了特殊功能包，對(duì)整車也進(jìn)行全新的電噴匹配，完美地完成了高難度控制要求。

踏板車

最后給大家介紹的是特別適合城市通勤的踏板車型，隨著人們生活條件以及道路條件的改善，此類車型以其操作簡(jiǎn)便，乘坐舒適，受到大家越來(lái)越多的喜愛(ài)。尤其是在中國(guó)***市場(chǎng)，幾乎所有摩托車都是踏板車型。如果進(jìn)行類比的話，那么踏板車就相當(dāng)于汽車中的自動(dòng)檔車型。

由于定位在城市通勤，此類車型要求零部件成本低、尺寸緊湊，聯(lián)合電子應(yīng)用例如新一代灌膠工藝控制器，小型氧傳感器，EV14等尺寸更小、成本更優(yōu)的零部件解決方案，很好地滿足了客戶需求。另外還為客戶定制開(kāi)發(fā)專屬摩托車的怠速起停功能，滿足了客戶降低油耗的需求。

以上介紹的都只是主流車型，其實(shí)摩托車還有很多其它細(xì)分車型，比如巡航車、休旅車、探險(xiǎn)車、越野車等，由于篇幅有限，這里就不再一一詳述。

總的來(lái)說(shuō)，隨著法規(guī)實(shí)施，摩托車電噴技術(shù)必然會(huì)逐漸普及，未來(lái)電噴市場(chǎng)增量可期，越來(lái)越多的不同車型都會(huì)使用電噴技術(shù)進(jìn)行排放控制。聯(lián)合電子針對(duì)不同車型也已準(zhǔn)備好對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)解決方案，借助自身在汽車零部件行業(yè)積累的多年經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，積極參與到這一進(jìn)程，促進(jìn)摩托車及其相關(guān)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。