今年，5G建設(shè)步伐加快。6月，中國(guó)為四家運(yùn)營(yíng)商頒發(fā)5G牌照，國(guó)內(nèi)5G規(guī)模組網(wǎng)在各大城市火速鋪開，華為、中興、三星等品牌5G手機(jī)陸續(xù)上市。近日，中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通正式宣布，共建共享一張5G接入網(wǎng)，再次將5G推上輿論的風(fēng)口浪尖。

作為通信“國(guó)家隊(duì)”，中國(guó)信科一直被行業(yè)給予很大的期望，在5G時(shí)代，中國(guó)信科大唐移動(dòng)能否抓住5G機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)彎道超車？

實(shí)際上，不同于其他企業(yè)的高調(diào)，大唐移動(dòng)一直很低調(diào)地耕耘5G。近日，大唐移動(dòng)5G產(chǎn)品線副總裁、移動(dòng)事業(yè)部副總經(jīng)理李文在接受《通信產(chǎn)業(yè)報(bào)》（網(wǎng)）記者采訪時(shí)表示，大唐移動(dòng)憑借多年深耕行業(yè)的技術(shù)積累，已做好準(zhǔn)備迎接5G商用。在5G商用元年，大唐移動(dòng)不僅積極支撐運(yùn)營(yíng)商5G外場(chǎng)規(guī)模試驗(yàn)，還積極開拓垂直市場(chǎng)，深挖行業(yè)需求，形成定制化的端到端5G解決方案，與行業(yè)伙伴、運(yùn)營(yíng)商合作共贏新商業(yè)。

同時(shí)，在5G共建共享方面，目前，大唐移動(dòng)開發(fā)的多款5G設(shè)備，均可以支持RAN共享模式，能夠支持多家運(yùn)營(yíng)商PLMN配置。面向未來(lái)，大唐移動(dòng)將積極配合運(yùn)營(yíng)商共建共享的測(cè)試及技術(shù)方案研究，支持兩家或多家運(yùn)營(yíng)商共建共享，助力中國(guó)建設(shè)集約、優(yōu)質(zhì)的5G網(wǎng)絡(luò)。

助高品質(zhì)建網(wǎng)

從3G時(shí)代開始，大唐移動(dòng)一直是國(guó)家通信隊(duì)伍里的中堅(jiān)力量，也是運(yùn)營(yíng)商最緊密的合作伙伴。5G時(shí)代，大唐移動(dòng)將依托十年來(lái)的技術(shù)積累，助力中國(guó)打造更高品質(zhì)5G網(wǎng)絡(luò)。

李文表示，在5G研發(fā)初期，大唐移動(dòng)就投入研發(fā)資源，針對(duì)NSA/SA組網(wǎng)、工程方案、4G/5G網(wǎng)絡(luò)融合、多天線多場(chǎng)景覆蓋方案等技術(shù)進(jìn)行研究，并與多家運(yùn)營(yíng)商合作開展規(guī)模試驗(yàn)及業(yè)務(wù)示范。

目前，大唐移動(dòng)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富，已經(jīng)在全國(guó)10多個(gè)省份開展5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并與國(guó)內(nèi)四家運(yùn)營(yíng)商達(dá)成長(zhǎng)期深度合作意向。

針對(duì)四家運(yùn)營(yíng)商不同頻段的5G建網(wǎng)需求，大唐移動(dòng)能夠?qū)χ袊?guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信、中國(guó)廣電分別提供多種不同頻段、不同站型產(chǎn)品，并兼顧運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)共建共享要求。

發(fā)力垂直市場(chǎng)

“4G改變生活、5G改變社會(huì)”，已成為行業(yè)共識(shí)。

“5G的愿景是改變社會(huì)，最大的特點(diǎn)是大帶寬、大連接、低時(shí)延，與每個(gè)行業(yè)的結(jié)合都會(huì)創(chuàng)新出新的應(yīng)用場(chǎng)景?！崩钗谋硎?。

中國(guó)聯(lián)通總經(jīng)理李國(guó)華也曾在演講中表示，5G不是“4G+1G”，它不是移動(dòng)通信的一次簡(jiǎn)單升級(jí)換代，而是一次重大的顛覆性技術(shù)變革，將與人工智能技術(shù)一道，成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要推動(dòng)力，人類在生產(chǎn)、生活以及社會(huì)管理方式上，將迎來(lái)革命性改變。

面向5G帶來(lái)的顛覆性變革，大唐移動(dòng)正在積極拓展行業(yè)市場(chǎng)，業(yè)務(wù)覆蓋網(wǎng)聯(lián)智能汽車、智慧旅游、智能電網(wǎng)、智慧停車、智慧園區(qū)、智慧農(nóng)業(yè)等各行各業(yè)，并針對(duì)不同行業(yè)不同企業(yè)的“個(gè)性化”需求，利用5G網(wǎng)絡(luò)切片等技術(shù)，打造“定制化”的解決方案，構(gòu)建5G新生態(tài)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，大唐移動(dòng)已經(jīng)打通車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的各個(gè)環(huán)節(jié)，成果豐碩，走在行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位。目前，大唐移動(dòng)已經(jīng)為廈門公交集團(tuán)提供聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案，實(shí)現(xiàn)全路段智能輔助駕駛。同時(shí)，正在與中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、中國(guó)電信重慶分公司合作，在年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)基于5G、C-V2X、MEC的危險(xiǎn)場(chǎng)景預(yù)警、連續(xù)信號(hào)燈下的綠波通行、路側(cè)智能感知、高精度地圖下載、5G視頻直播、基于5G的車輛遠(yuǎn)程控制等六大示范應(yīng)用落地。

在高清視頻直播領(lǐng)域，今年8月大唐移動(dòng)攜手重慶電信助力5G央視高清直播“中國(guó)電信5G杯”自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次5GSA規(guī)模組網(wǎng)下賽事直播業(yè)務(wù)應(yīng)用。

在智能制造領(lǐng)域，今年4月，中國(guó)信科與湖北移動(dòng)共同打造全國(guó)第一條5G智能制造生產(chǎn)線。而該工廠項(xiàng)目是華中地區(qū)規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的無(wú)線產(chǎn)品制造基地。

突破5G最后關(guān)卡向商用沖刺

行至今日，5G已經(jīng)不是鏡花水月，而是近在咫尺。但在真正商用前，5G還有幾個(gè)“最后關(guān)口”要攻克。

李文表示，5G從實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、技術(shù)成熟、大規(guī)模商用，到賦能行業(yè)，已經(jīng)到了沖刺商用的關(guān)鍵時(shí)期。而大唐移動(dòng)作為5G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)者、技術(shù)研發(fā)的親歷者和規(guī)模商用的實(shí)踐者，發(fā)現(xiàn)目前5G仍存在一些挑戰(zhàn)，特別是能耗、算法、網(wǎng)絡(luò)性能和4G/5G網(wǎng)絡(luò)融合等方面。

首先，宏基站功耗。5G基站不管是皮基站還是室外宏基站都面臨功耗大、設(shè)備尺寸和重量大、部署成本高等問(wèn)題。諸如，傳統(tǒng)小基站只需要滿足單頻段即可，而5G皮基站則需要支持多頻多模，同時(shí)，大規(guī)模MIMO系統(tǒng)也將從傳統(tǒng)4G的8T8R擴(kuò)展為32T32R、64T64R，這必然會(huì)造成天線尺寸、重量和功耗都可能成倍增長(zhǎng)。因此，5G功耗與安裝成本問(wèn)題是規(guī)模部署需要解決的問(wèn)題。

其次，大規(guī)模MIMO天線波束賦形的算法。李文指出，5G時(shí)代，大規(guī)模天線波束賦形的算法十分復(fù)雜，當(dāng)連接數(shù)成倍增加時(shí)，將導(dǎo)致硬件時(shí)無(wú)法及時(shí)完成實(shí)時(shí)計(jì)算，增加網(wǎng)絡(luò)時(shí)延。時(shí)延增加，將無(wú)法支持實(shí)時(shí)響應(yīng)要求高的業(yè)務(wù)，和用戶快速移動(dòng)中的通信需求。因此，算法的復(fù)雜度問(wèn)題和多用戶連接時(shí)的資源調(diào)度問(wèn)題，是目前亟需解決的問(wèn)題

再次，網(wǎng)絡(luò)性能。為滿足覆蓋及業(yè)務(wù)需求，基于超密集組網(wǎng)（UDN）的分層異構(gòu)網(wǎng)將是5G網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)一個(gè)典型特色，然而，隨著無(wú)線小區(qū)密度的增加，站間距逐漸減小以及多系統(tǒng)融合應(yīng)用，將大大增加用戶的切換次數(shù)和切換失敗概率，在網(wǎng)絡(luò)性能無(wú)法保證的情況下將大大降低用戶業(yè)務(wù)感知。因此，5G組網(wǎng)中需要同時(shí)兼顧異構(gòu)組網(wǎng)模式下的“覆蓋”和“容量”需求。

最后，4G/5G系統(tǒng)融合組網(wǎng)。5G接入網(wǎng)重構(gòu)為CU+DU邏輯架構(gòu)，現(xiàn)有4G系統(tǒng)架構(gòu)不能滿足未來(lái)差異化業(yè)務(wù)承載需求，不利于未來(lái)CU/DU的分離部署，因此，針對(duì)5G新系統(tǒng)部署而言，不僅需要考慮5G本身的部署需求，還需兼顧現(xiàn)有4G設(shè)備向5G演進(jìn)需求，兼顧4G5G融合組網(wǎng)、協(xié)同部署需求，為充分發(fā)揮多頻段、多制式資源互補(bǔ)及網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

針對(duì)這些挑戰(zhàn)，大唐移動(dòng)一直持續(xù)投入研發(fā)資源，積極進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，破解5G商用前的難題。目前，大唐移動(dòng)已經(jīng)推出多款高性能5G解決方案，助力運(yùn)營(yíng)商向商用沖刺。

5G作為我國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)，中國(guó)信科承擔(dān)著搶占全球信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，打造信息通信領(lǐng)域“大國(guó)重器”的重任。面向未來(lái)，大唐移動(dòng)希望繼續(xù)研發(fā)5G關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，致力成為全球移動(dòng)通信領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。