（文章來源：21IC中國電子網(wǎng)）

近日，據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，10月31日，日本通信運營商NTT、索尼、美國英特爾聯(lián)合發(fā)布消息稱，3方將在“6G”通信標準領域展開合作，預計6G移動網(wǎng)絡將于2030年左右推出。另外，據(jù)36Kr報道，英特爾官方也已宣布這個消息。據(jù)了解，為能在6G上掌握主動權，NTT早在6月份便提出了名為“IOWN”的構想。NTT希望該構想能成為全球標準，因此呼吁知名企業(yè)加盟，NTT表示這些新增企業(yè)的數(shù)量和陣容將對這一構想起到關鍵作用。

據(jù)英特爾公司表示，IOWN致力研究的新型通訊基礎設施將囊括硅光子學、邊緣計算、關聯(lián)計算在內的所有光子學網(wǎng)絡基礎設施。三家公司將研究光子-電子融合技術，在等待時間和傳輸容量上做文章，實現(xiàn)低功耗、即時訪問和即時響應目的。

這意味如果該技術實現(xiàn)，智能電子設備將大大延長續(xù)航時間。目前，5G已在全球范圍逐步投入應用，這三家公司也正式將6G技術的聯(lián)合開發(fā)提上日程，并計劃在接下來的幾個月，于全球范圍內尋找愿意合作的跨國公司進行聯(lián)合研究，其中包括中國公司。

其實通過以往的新聞來看，日本一直都不熱衷5G技術，反而比較青睞6G技術。報道顯示，日本國立通信技術研究機構與NTTDOCOMO、NEC公司等，已經(jīng)組成了研究團隊，從去年開始，啟動了6G技術的研發(fā)。

根據(jù)亞洲通訊社社長徐靜波此前在中國科學院自動化研究所的演講透露，日本目前計劃將實現(xiàn)全自動駕駛時代的時間表，掐在2030年。也就是說，日本期望在10年之后，實現(xiàn)6G信號的完全普及，以此真正迎來全自動駕駛的時代。這剛好與本次合作的時間完全對應。

徐靜波還表示，日本構建5G社會的目的，主要是為了實現(xiàn)三大目標：第一是初步實現(xiàn)汽車和農(nóng)業(yè)機械車輛的全自動駕駛；第二，實現(xiàn)遠程醫(yī)療；第三是實現(xiàn)貨物的無人機配送。另據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》稱，日本之所以這么快投入6G研發(fā)，源于其看到了華為在5G上擁有多個專利，高通在半導體芯片上具有優(yōu)勢，諾基亞、愛立信在基站上擁有多個專利。美國方面，此前3月，美國聯(lián)邦通訊委員會（FCC）已為6G開放實驗頻譜許可證。

當然，華為方面，其實也早已布局6G。此前有外媒8月報道稱，華為公司已經(jīng)確認在加拿大渥太華啟動了6G移動網(wǎng)絡的研究。該實驗室是華為全球研發(fā)四大核心機構之一，過去十多年來華為跟加拿大13家大學及科研機構聯(lián)合研發(fā)新技術，華為至少投入了5000萬加元。有業(yè)內人士預計，華為此舉是想在加拿大各大知名院校中招募6G通信技術人才。

另外，9月10日，華為創(chuàng)始人任正非于9月10日接受英國《經(jīng)濟學人》的采訪中透露華為愿意將5G技術和工藝面向國外企業(yè)開放許可，許可西方國家在此基礎上繼續(xù)研發(fā)生產(chǎn)同等設備。并且，會將5G許可權轉讓后資金將繼續(xù)投入研究6G之中，目前華為在6G技術上是領先的。

但6G這一頻譜仍面臨巨大挑戰(zhàn)。與用于5G的毫米波一樣，這種太赫茲頻譜具有傳播特性，需要非常短的傳輸距離和視距傳輸。這意味著信號將無法穿透障礙物，如墻壁，并且會受到樹木或天氣變化等干擾。有被想象過。但研究人員已經(jīng)在考慮未來。本月晚些時候，科學家和工程師將齊聚芬蘭奧盧，參加6G無線峰會。盡管如此，美國聯(lián)邦通信委員會專員杰西卡羅森沃塞爾說，“將這些平流層頻率用于將其傳播挑戰(zhàn)轉化為機遇，無可否等?！?/p>

（責任編輯：fqj）