KUKA 車身焊裝系統(tǒng)實現(xiàn)穩(wěn)定的大型零件焊接過程

自 1979 年以來，G 級車一直是梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品系列中不可或缺的一部分。這款經(jīng)典傳奇越野車堅固耐用，即使經(jīng)過最新改款，仍舊保留了這個特性：重點聚焦技術(shù)和辨識度 - 這兩個特征始終是 G 級車的特色。特別是梯形車架也經(jīng)過翻新改良，能為車身提供最必要的穩(wěn)定性，讓這輛加長 53 毫米和加寬 121 毫米的越野車無論在泥濘、碎石或難以通行的路面上，都能開辟出自己的道路。

同時，新款 G 級車也開啟了制造業(yè)的全新時代：過去，許多大型零件都必須以人工手動焊接；如今，MAGNA Presstec 的一條 KUKA 生產(chǎn)線就能接手這些工作，包括全自動焊接梯形車架。

解決方案

45臺機(jī)器人，尤其是 KR 30 L16 型 MAG 機(jī)器人和 KR 240搬運機(jī)器人，聯(lián)手負(fù)責(zé)連接大量零件和自動焊接梯形車架。廠房左側(cè)空間作為纜線卷筒或機(jī)器人設(shè)備的供應(yīng)通道，而組件料架則作為生產(chǎn)過程中各個零部件的放置處。使用 KUKA 專用標(biāo)準(zhǔn) miKUKA 進(jìn)行控制與流程檢查。該標(biāo)準(zhǔn)可透明化呈現(xiàn)有關(guān)機(jī)器狀態(tài)的信息，并通過標(biāo)準(zhǔn)化功能簡化操作方式。

每年自動焊接 20,000 個梯形車架

自動化 KUKA 車身焊裝系統(tǒng)每年出產(chǎn)高達(dá) 20,000 個梯形車架。部分超大型工件在不同的工位上焊接在一起。前部車身和后部車身這兩個主要組件的生產(chǎn)線，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同，只是布設(shè)方式左右相反。該解決方案的主要組成部分是兩個擠壓站。憑借精心設(shè)計的焊接流程，在焊接零件時可以最大程度地避免變形和應(yīng)力影響。