對于運營商來說，在5G網(wǎng)絡(luò)走向全面云化的過程中，O-RAN本是一件好事，其通過引入AI、RAN接口標(biāo)準(zhǔn)化、解耦軟/硬件，可以構(gòu)建更低成本、更智能、更開放的無線網(wǎng)絡(luò)。但由于近段時間國內(nèi)部分媒體的過分解讀，導(dǎo)致了這場變革性的技術(shù)紛爭不斷。而歷史的經(jīng)驗告訴我們，流言蜚語并不能阻擋創(chuàng)新的腳步。

對于RAN市場，全球運營商已經(jīng)達成基本共識，從沃達豐到日本樂天移動，從美國數(shù)家主流運營商再到全球眾多的中小運營商，都在轉(zhuǎn)向開放5G基礎(chǔ)設(shè)施。如果通過行政力量，強行給國內(nèi)運營商規(guī)劃技術(shù)路線，那么就會塑造出一個與外界隔離的、扭曲的區(qū)域性市場，雖然我們的市場很大，但喪失了全球市場機遇，何談“在5G/6G上的競爭力，降低我國在CT領(lǐng)域話語權(quán)?！?/p>

我們更不能因為，O-RAN和美國政府所鼓吹的ops-5G項目有“莫須有”的關(guān)聯(lián)，可能會被利用就放棄，因為你放棄的不僅僅是一條技術(shù)路線，放棄的是全球市場和產(chǎn)業(yè)界明天，我們應(yīng)該積極融入其中，融入變革，引領(lǐng)變革，而不是懼怕變革。O-RAN強調(diào)的是開放，對于底層開放計算平臺的架構(gòu)選擇是開放的，可以選x86，也可以選自主性更強的ARM甚至是RISC-V。從OTIC的最新進展來看，ARM在測試中已經(jīng)跑通，進展很快，政府、運營商應(yīng)該加大在這方面的投入力度，加速ARM架構(gòu)的生態(tài)成熟。

用腳投票：開放5G呈燎原之勢

如今，發(fā)展5G已是世界各國的普遍共識，搶抓5G發(fā)展機遇是占領(lǐng)國際競爭制高點、贏得未來國家戰(zhàn)略競爭新優(yōu)勢的重要手段。

2020年是全球5G商用突破的關(guān)鍵之年，作為用戶終端接入到通信網(wǎng)絡(luò)的媒介，RAN的重要性不言而喻。但在5G走向全面云化的征程中，RAN又是最大的絆腳石。一方面是因為RAN需要高性能、高可靠、低時延等特性，技術(shù)門檻非常高；同時作為CT行業(yè)最具代表性的網(wǎng)元，RAN市場一直是高度封閉的。另一方面，建設(shè)RAN的成本較大，動輒上千億的投入讓運營商難以承重。關(guān)于RAN的高成本，業(yè)界普遍認(rèn)同“3個3”的理論：3倍于4G的基站數(shù)量，3倍于4G的基站能耗，3倍于4G的基站價格。

但是，5G網(wǎng)絡(luò)又是運營商必須投資的網(wǎng)絡(luò)，大規(guī)模建網(wǎng)勢必帶來極大的耗資，這時就需要引入新技術(shù)、新方案，通過方案革新降低建設(shè)難度、減少無線網(wǎng)絡(luò)投資。在此背景下，通信行業(yè)希望借鑒IT行業(yè)的成功思路，通過開源、開放、解耦，來賦予網(wǎng)絡(luò)最大程度的靈活性的同時，豐富采購選擇，進而降低成本。

對于這一問題的解決方案，全球運營商的思路基本一致，那就是走向開放和解耦。正是在這一思路的引導(dǎo)下，由運營商主導(dǎo)的的O-RAN聯(lián)盟和TIP聯(lián)盟旗下的Open RAN計劃相繼推出。

在開放5G的道路上，全球運營商進展神速。去年沃達豐宣布大手筆Open RAN招標(biāo)計劃，將覆蓋歐洲超10萬站點和4億人口。2020年3月5日，號稱打造了全球首個Open RAN的日本新晉運營商樂天移動宣布將在4月8日正式推出“不限量”網(wǎng)絡(luò)服務(wù)統(tǒng)一套餐，定價約為競爭對手的一半。值得注意的是，它之所以負(fù)擔(dān)得起這樣的舉動，正是因為該公司正在利用最新的云技術(shù)和基于軟件的技術(shù)，構(gòu)建了這樣一張低成本網(wǎng)絡(luò)。此外，前不久，有望成為美國第四大移動運營商的Dish也宣布將在5G網(wǎng)絡(luò)中使用Open RAN架構(gòu)。放眼全球，運營商們普遍都在升級網(wǎng)絡(luò)，為5G做好準(zhǔn)備。

令人興奮的消息是，TIP聯(lián)盟與O-RAN聯(lián)盟已經(jīng)建立了合作關(guān)系，以確保兩家組織在5G RAN解決方案的開發(fā)中保持一致避免重復(fù)，同時降低成本和共享資源。

在變革的車輪下，開放5G已呈燎原之勢，不可阻擋。歷史早就告誡過我們：曾經(jīng)紅極一時的小型機因為封閉和專用最終被更加開放的PC服務(wù)器所替代。作為企業(yè)級IT的主要載體，以IBM/SUN等公司為代表的小型機產(chǎn)品曾經(jīng)統(tǒng)治整個企業(yè)級市場。特別是IBM，具備從芯片-整機-系統(tǒng)-應(yīng)用的端到端能力，而且在每個維度上都幾乎是市場的領(lǐng)導(dǎo)者，而如今IBM日薄西山，SUN則賣身甲骨文永遠消失在了人們視線中。

擁抱創(chuàng)新：O-RAN是大勢所趨

正如前文所述，開放5G已呈燎原之勢，是人心所向。但是爭議也隨之而來，2月初，美國國防部高科技技術(shù)研究管理機構(gòu)DARPA啟動了OPS-5G計劃，通過創(chuàng)建開放源代碼軟件和系統(tǒng)，以保障5G和6G等后續(xù)移動網(wǎng)絡(luò)的安全。這一行為被外界解讀為美國政府意圖通過開放的5G，打壓中國的通信產(chǎn)業(yè)。

誠然，近年來，人們已經(jīng)熟悉美國政府的“套路”，總是采用種種不正當(dāng)手段打壓中國企業(yè)。尤其是面對5G這場必勝戰(zhàn)，美國更是選擇不擇手段，因此在這類事件上，每每嗅到一絲危險的氣味，就能撩撥起人們的憂患意識和悲憤情結(jié)。

但是我們也要看到，技術(shù)是為大家所用，創(chuàng)新也并非一家之言。中國電信早就曾在其CTNet2025戰(zhàn)略中就明確提出，要實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化和歸一化，除少數(shù)必須采用專用硬件的設(shè)備或系統(tǒng)外，將大量采用標(biāo)準(zhǔn)化的、可云化部署的硬件設(shè)備，統(tǒng)一基礎(chǔ)資源平臺，并結(jié)合抽象層技術(shù)對于非云化部署的設(shè)備實現(xiàn)跨網(wǎng)、跨域、跨專業(yè)的端到端資源管控和統(tǒng)一管理。

同時，目前影響力最大的O-RAN聯(lián)盟是由中國運營商牽頭成立的。2018年，中國移動，AT&T，德國電信，NTT DOCOMO和Orange聯(lián)合宣布成立O-RAN聯(lián)盟。自成立以來，O-RAN聯(lián)盟就得到了產(chǎn)業(yè)界的廣泛關(guān)注和認(rèn)可，目前已有包括中國三大運營商在內(nèi)的22家運營商、117家產(chǎn)業(yè)公司加入。

另一個爭議點是，業(yè)界擔(dān)心O-RAN會和x86綁定，這顯然是無稽之談。O-RAN首先強調(diào)的就是開放，對于底層開放計算平臺的架構(gòu)選擇也是開放的，這就意味著，運營商在選擇的底層架構(gòu)的時候可以選擇x86也可以選擇自主性更強的ARM。中國移動研究院的專家就曾解釋稱，“O-RAN的白盒概念并不是基于x86處理一切，而是要做開放的硬件參考設(shè)計。”

從OTIC披露的路線圖來看，在明年Q2也會對基于ARM架構(gòu)的數(shù)字處理平臺硬件子系統(tǒng)進行測試。在O-RAN Plugfest 2019上，Altran、ArrayComm、風(fēng)河、上海劍橋分別提供協(xié)議棧軟件、基帶處理軟件、虛擬化操作系統(tǒng)和硬件平臺，展示了基于ARM平臺的開放架構(gòu)方案。

在此，筆者也向政府、運營商呼吁，應(yīng)盡快加大在這方面的投入力度，加速ARM架構(gòu)的生態(tài)成熟。

同時也要注意到，O-RAN并非一蹴而就。根據(jù)運營商的推進情況，預(yù)計明年可能才會出現(xiàn)O-RAN設(shè)備的集采，而且首先集采的是小站，這就給了傳統(tǒng)設(shè)備商很長的準(zhǔn)備時間，從小站進行切入也更契合技術(shù)發(fā)展的演進路徑，逐步地先探索出來一條正確的、切實可行的發(fā)展道路。

由此可見，開放5G并非是美國政府的訴求，而是全行業(yè)共同所需。不能因為開放5G和美國所謂的“陰謀”有所關(guān)聯(lián)就棄之不用。假如政府通過行政力量，強行給運營商規(guī)劃技術(shù)路線，那么就會塑造出一個與外界隔離的、扭曲的區(qū)域性市場。雖然我國的市場體量很大，但“閉國鎖國”可能使我國喪失領(lǐng)導(dǎo)地位。因此，放棄O-RAN對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈而言失去的不僅僅是一條技術(shù)演進路線，甚至可能是全球市場和美好的未來。

行則將至：消極應(yīng)對不如引領(lǐng)變革

回顧中國移動通信技術(shù)的發(fā)展史，經(jīng)歷了從一片空白到領(lǐng)跑全球，我們更能領(lǐng)會到“落后就要挨打”的道理。因此，面對創(chuàng)新和變革，中國的運營商和產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)總是最積極的，這一次也沒有例外 。

以中國移動為例，作為全球最大的移動運營商，雖然有著沉重的歷史包袱，但是中國移動還是積極倡導(dǎo)引領(lǐng)O-RAN的理念，也通過成立OTIC加速異廠商互通集成進程，真正的去解決產(chǎn)業(yè)難點；更重要的是，也愿意在現(xiàn)網(wǎng)規(guī)模集采中，給予O-RAN試點的機會。

有人認(rèn)為，O-RAN難度較大，很難帶給運營商商業(yè)的成功。也認(rèn)為，O-RAN雖然道阻且長，但行則將至。現(xiàn)階段，對于O-RAN的成功與否，很大程度取決于能否找到好的測試和集成模式的能力。因此，O-RAN成立了OTIC，為基于O-RAN架構(gòu)研發(fā)的設(shè)備提供了有效的驗證平臺，促進滿足標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品可以盡快落地。

從O-RAN Plugfest 2019峰會上所展示的成果及最新進展來看，雖然距離最終商用部署的產(chǎn)品需求，還有些許的差距；但卻已經(jīng)充分證明，O-RAN理念是可行的，只要產(chǎn)業(yè)鏈齊心協(xié)力，性能、管理、測試和集成等方面的挑戰(zhàn)，終將被克服。

“咬定青山不放松，任爾東西南北風(fēng)?！?圍繞O-RAN的行業(yè)變革或許將是一場持久戰(zhàn)，O-RAN所倡導(dǎo)的技術(shù)理念和標(biāo)準(zhǔn)有其先進性，但行業(yè)往往不是單一因素決定的。5G是O-RAN等開放技術(shù)的額外動力，運營商投入的決心將左右通信開源的終局。相信在眾多企業(yè)的共同努力下，關(guān)于O-RAN的流言將很快散去，迎來“春暖花開”的那一天。
責(zé)任編輯：tzh