號外！號外！

我國第一款芯片式二維有源相控陣氣象雷達(dá)配裝鯤龍！

作為我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)——“鯤龍”AG600飛機(jī)于2020年7月26日海上首飛成功！航空工業(yè)雷達(dá)所的設(shè)計(jì)師們，沉淀十年，為這個(gè)大家伙，配裝一款獨(dú)一無二的智慧“眼睛”——“鯤瞳”機(jī)載有源氣象雷達(dá)。這是國內(nèi)第一款芯片式二維有源相控陣氣象雷達(dá)。雷達(dá)在起飛、著陸階段探測風(fēng)切變；航行中探測飛機(jī)前方的雷暴、閃電、冰雹和湍流；還可進(jìn)行地形測繪，用作輔助導(dǎo)航。

國內(nèi)首創(chuàng)：芯片式二維有源氣象雷達(dá)以“芯片式低剖面有源相控陣天線”為核心，較典型相控陣天線薄90%，引領(lǐng)飛機(jī)在應(yīng)急救援、森林救火、海洋巡查中，避風(fēng)繞雨，從容應(yīng)對氣象威脅。

智慧之眼：降低工作負(fù)荷，提升安全性鯤中之龍，必能悠游于海上。傳統(tǒng)雷達(dá)對氣象目標(biāo)只能進(jìn)行機(jī)械掃描，而鯤瞳的跨代產(chǎn)品屬性集成有源體制和多通道等設(shè)計(jì)因素，可以在任意時(shí)間指向任意位置，靈活控制不同的波束，改變波束形狀，是探測氣象、探測地形的雙料選手，真正做到了實(shí)時(shí)感知。融合機(jī)上多源信息解耦，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的地、海雜波抑制，更精確的氣象威脅跟蹤、識別和預(yù)測,更低的風(fēng)切變的探測虛警。為飛行員提供更準(zhǔn)、更快、更智能的氣象服務(wù)和飛行保障。

迅捷之眼：給飛行員更實(shí)時(shí)、流暢的氣象信息

鯤瞳為飛機(jī)配備了智能掃描系統(tǒng)，提升實(shí)時(shí)的、精確的三維氣象探測和剖析能力。鯤瞳可以用光和電的速度進(jìn)行全空域掃描，這在平板天線時(shí)代需要幾分鐘。鯤瞳的速度，能夠支撐閃電、冰雹和雷暴等信息快速立體獲取，大范圍空域氣象態(tài)勢感知，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)的氣象信息的快速切換探測。鯤瞳短快全的目標(biāo)探測和識別能力，猶如空中的巨人之眼，將一切盡收眼底。

先機(jī)之眼：給飛行員更精確、直觀的態(tài)勢感知不僅可以做到看得清，還要做到斷得準(zhǔn)，鯤瞳能夠探測氣象目標(biāo)的三維結(jié)構(gòu)分布特征，使得神秘莫測的云團(tuán)一覽無余，立體顯示，直接如西瓜剖開一樣，氣象細(xì)節(jié)更加豐富，信息獲取更加準(zhǔn)確，可以對降雨中可能含有威脅提前預(yù)警，飛行員將更容易識別威脅和及時(shí)躲避。鯤瞳能夠?qū)崟r(shí)獲取云層高度信息，同時(shí)控制波束在云團(tuán)頂層的駐留時(shí)間，獲取頂層更多的微弱的氣象信息，提升飛越保護(hù)能力，幫助機(jī)組人員同步規(guī)劃合理的飛行路徑。復(fù)雜氣象目標(biāo)探測是雷達(dá)氣象學(xué)永無止境的研究方向，而鯤瞳用先進(jìn)的探測和反應(yīng)能力與風(fēng)云變幻，快速演變的氣象目標(biāo)共舞。

便捷之眼：解放飛行員雙手

飛機(jī)全飛行階段無需額外手動操作，任意時(shí)刻均可覆蓋航路前方的三維空域，全自動調(diào)節(jié)俯仰角，實(shí)時(shí)回掃，智能推送飛行員所需信息（例如航線信息）。

有源體制的雷達(dá)作為“優(yōu)質(zhì)的信息主動獲取平臺”，未來實(shí)現(xiàn)更多的功能擴(kuò)展。高精度地形測繪，輔助飛行導(dǎo)航，低空防撞、輔助著陸，飛行路徑威脅評估，區(qū)域氣象自適應(yīng)，探測空中臨近飛機(jī)……

這樣一臺功能一口氣都念不下來的高大上雷達(dá)想必要很久很久才能研制出來吧！然而，得知真相的小寶驚掉了下巴！設(shè)計(jì)師僅用8個(gè)月，完成藍(lán)標(biāo)件的設(shè)計(jì)和交付！

8個(gè)月里，團(tuán)隊(duì)的每一個(gè)人都全身心撲在了項(xiàng)目上 正值酷暑的一天傍晚，下班后的大樓空空蕩蕩，AG600團(tuán)隊(duì)的會議室卻熱鬧異常。例會剛剛結(jié)束，項(xiàng)目總師于超鵬給家人打了個(gè)電話，叮囑妻子給還在發(fā)燒的兒子多喝些熱水。掛掉電話，他再次與副部長錢君、計(jì)劃主管張愛國就設(shè)計(jì)保證思想如何更好的融入產(chǎn)品研制過程的方法和措施進(jìn)行了安排和部署，確保將設(shè)計(jì)過程中的需求、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)方面的錯誤保持在適航可接受的范圍內(nèi)，滿足高標(biāo)準(zhǔn)的適航安全性要求。 技術(shù)負(fù)責(zé)人孟凡旺在視頻通話上給兒子送去了生日的祝福，并誠摯的給家人道了歉。不舍的摁下了紅色的結(jié)束按鈕之后，他叫來設(shè)計(jì)師敦鑫和楊鵬程，根據(jù)例會總結(jié)的行動項(xiàng)對接下來的工作重點(diǎn)進(jìn)行分解策劃。 天線主管田春勝年輕，但實(shí)力不凡，干勁十足。為了天線的指標(biāo)，經(jīng)常在深夜中，在深大的天線測試間里開展測試指導(dǎo)工作，其深邃的眼光在測試架上的產(chǎn)品和顯示器指標(biāo)上不斷切換，天線方向圖如幽美的舞姿不斷顯現(xiàn)，大量的數(shù)據(jù)在篤定的眼神下不斷被記錄著。來不及吃的加班餐，原封不動的，冷冷地，孤寂的放在桌子旁，而此時(shí)他的嘴里不時(shí)念叨著增益、寬度等專業(yè)術(shù)語。 射頻主管劉喜明設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)十足，研制過程清晰。除了在設(shè)計(jì)中發(fā)光發(fā)熱外，對于型號年輕人的培養(yǎng)也是有目共睹。大家都喜歡與他交流，他總是面帶笑容，孜孜不倦的講解著需求、設(shè)計(jì)和流程等設(shè)計(jì)要素。家人催他早點(diǎn)回家時(shí)，他回復(fù)最多的一句就是“再等等”。 處理主管喻爭呼肩負(fù)著多款型號，但每個(gè)型號有他，負(fù)責(zé)人都很放心。作為處理技術(shù)的元老，充分發(fā)揮設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)作用，對產(chǎn)品中出現(xiàn)的問題、及時(shí)組織分析和解決。有了他和的團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品故障憂愁恐怕只有一夜。 軟件主管黃淵，是團(tuán)隊(duì)里加班最多的人，往往都是最后一個(gè)離開實(shí)驗(yàn)室，處女座的他要求完美，嚴(yán)格對待每一行代碼，視代碼如朋友似親人。此時(shí)他撥通了電話：“我今晚加班可能比較晚，不能回家給孩子講故事了”。而后又熟練的噼里啪啦敲起了程序。 結(jié)構(gòu)主管陳成，帶領(lǐng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師胡曉蔚、劉貽吉、閆瑞濤，加班加點(diǎn)，頭腦風(fēng)暴，不斷優(yōu)化產(chǎn)品的外形，布局，強(qiáng)度和散熱，為產(chǎn)品的工程化和市場化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，總是一錘定音般確定產(chǎn)品的可實(shí)現(xiàn)性。 電源主管謝君甫，型號經(jīng)驗(yàn)豐富，是電源專業(yè)的技術(shù)大拿，有他坐鎮(zhèn)電源團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)年輕設(shè)計(jì)師秦曉晴和趙志多優(yōu)化產(chǎn)品供電架構(gòu)，高效率、高可靠性、輕量化的雷達(dá)電源，為產(chǎn)品安全可靠工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

冇辦法，我雷小寶的同事太優(yōu)秀：

團(tuán)隊(duì)至上，分工明確，分機(jī)之間設(shè)計(jì)理念共享，大大提升了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平。

優(yōu)秀且架構(gòu)完整的團(tuán)隊(duì)才是大型滅火/水上救援兩棲飛機(jī)氣象雷達(dá)成功的保證，才是核心競爭力。

好用更耐用，“鯤瞳”雷達(dá)質(zhì)量一流 除了考慮到讓雷達(dá)“好用”，設(shè)計(jì)師們還要因地制宜，考慮“耐用”。為了提升裝機(jī)適配性，設(shè)計(jì)師采用了高度集成化的天線設(shè)計(jì)，芯片式TR，散熱均衡，無需供風(fēng)。實(shí)現(xiàn)最大程度的減重減薄，飛機(jī)飛行將更加輕盈。 考慮到飛機(jī)可能在海上起降或較長時(shí)間暴露在近海面的潮濕環(huán)境中，雷達(dá)產(chǎn)品的工藝及安裝的所有元器件均應(yīng)實(shí)施適海性設(shè)計(jì)。除此之外，鹽霧試驗(yàn)、霉菌試驗(yàn)等所有試驗(yàn)將比以往更加嚴(yán)格。 所有的舉重若輕，不過是厚積薄發(fā) 基于長期在機(jī)載氣象雷達(dá)方面的技術(shù)積淀，AG600的高性能雷達(dá)引入民用適航要求，嚴(yán)格按照適航支持計(jì)劃開展全過程研制。民機(jī)是什么？民機(jī)是“10的負(fù)9次方”，是每百萬飛行小時(shí)才允許出現(xiàn)一次事故，是哪怕每天乘坐飛機(jī)三生三世也不可能遇上一次災(zāi)難的概率；民機(jī)是標(biāo)準(zhǔn)，是航空業(yè)數(shù)十年血淚教育積累的適航標(biāo)準(zhǔn)，是通過遵循標(biāo)準(zhǔn)、過程控制和設(shè)計(jì)保證來滿足飛機(jī)最低安全性要求。雷達(dá)所自承擔(dān)C919大型客機(jī)綜合監(jiān)視系統(tǒng)研制以來，深耕民機(jī)產(chǎn)業(yè)十余年，在民機(jī)適航設(shè)計(jì)體系能力建設(shè)工作中，制定了適航設(shè)計(jì)保障體系實(shí)施規(guī)劃，包括基于DO-178標(biāo)準(zhǔn)的軟件適航設(shè)計(jì)保障體系，基于DO-254標(biāo)準(zhǔn)的硬件設(shè)計(jì)保障體系以及基于ARP4754標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)保障體系。通過流程體系的建設(shè)，雷達(dá)所內(nèi)建立了適航軟硬件和系統(tǒng)研發(fā)的體系架構(gòu)，推進(jìn)了適航專業(yè)的建立和發(fā)展，為AG600項(xiàng)目落地奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 十年一劍，雷達(dá)所不僅收獲了項(xiàng)目、初建了體系、擴(kuò)展了專業(yè)，還形成了一支面向國際、尊重適航、理解神鷹精神的團(tuán)隊(duì)。一支真正能夠在民機(jī)市場競爭中頑強(qiáng)打拼并永葆競爭力的隊(duì)伍。 航空工業(yè)雷達(dá)所在機(jī)載氣象雷達(dá)領(lǐng)域深耕35年，成為中國機(jī)載氣象雷達(dá)最主要的供應(yīng)商。1985年開始經(jīng)歷了預(yù)研、第一代產(chǎn)品研制、有源相控陣氣象雷達(dá)創(chuàng)新研制三個(gè)階段，現(xiàn)已形成系列化的氣象雷達(dá)。早在1987年雷達(dá)所（607所）在國內(nèi)首次提出、開展研究用微波雷達(dá)技術(shù)探測低空風(fēng)切變，是航空部風(fēng)切變雷達(dá)專家組組長單位。

AG600飛機(jī)氣象雷達(dá)后續(xù)研制任務(wù)依然艱巨、繁重，

但步履堅(jiān)定的團(tuán)隊(duì)不會有任何畏懼和猶豫。

為我國新型飛機(jī)配裝高端雷達(dá)的初心不變，將繼續(xù)鼓舞團(tuán)隊(duì)前行。