據(jù)中鐵工業(yè)官方給出的消息，旗下所屬中鐵寶橋自主研發(fā)的世界第一組時速600公里高速磁浮道岔，在陜西寶雞順利通過中車青島四方機車車輛股份有限公司組織的出廠驗收，準(zhǔn)予出廠進(jìn)行現(xiàn)場安裝和調(diào)試。

據(jù)悉，該道岔為單開可撓型右開道岔，全長近80米，寬近3米，轉(zhuǎn)轍距近4米，直向通過速度達(dá)600公里/小時，是目前世界上通過速度最高的高速磁懸浮道岔，而這是一次“無人區(qū)”的“中國創(chuàng)造”，實現(xiàn)了“領(lǐng)跑世界”的研發(fā)目標(biāo)。

按照專家的說法，通過研發(fā)智能控制系統(tǒng)，保證了道岔在轉(zhuǎn)轍過程中梁體彎曲應(yīng)力最小，通過設(shè)計大剛度八跨連續(xù)可撓道岔，滿足了高速磁浮列車的通過性;制造過程中通過采用精密組焊和整體機加工工藝，有效保證了道岔梁的精度，同時模擬了實現(xiàn)線路軌通的要求，為今后參建時速600公里高速磁浮線路積累了寶貴經(jīng)驗。

據(jù)了解，5輛編組的時速600公里高速磁浮工程樣車目前已在中車四方股份公司進(jìn)入總組裝，將于2020年底下線，屆時將形成高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力。

中國工程院院士孫永福說，經(jīng)過近20年研發(fā)，我國已掌握常導(dǎo)磁浮基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，形成全套工程化解決方案，成功研制自主化樣機，高速磁浮已進(jìn)入工程化應(yīng)用“沖刺期”。
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