綜合外媒消息，西門子正在與Triton和其他收購集團進行談判，以出售旗下變速器制造商Flender，價值約15－20億歐元，這是該工業(yè)集團精簡業(yè)務計劃的一部分。

西門子已要求Triton，Carlyle，CVC和Brookfield在下周提交該業(yè)務的最終報價，該業(yè)務的息稅折舊及攤銷前利潤略高于2億歐元，其估值可能是這一數字的8－9倍。

截至目前，西門子、花旗銀行和美國銀行的收購方顧問以及收購方均拒絕置評。

出售或分拆上市？Flender的命運最終如何仍未可知

Flender供應Winergy品牌的齒輪箱和發(fā)電機，用于風力渦輪機，起重機，輪船，石油和天然氣生產的齒輪和聯軸器，以及用于化工，制藥，水泥和食品工業(yè)的組件。

西門子于2005年從Babcock Borsi收購了Flender，該公司的歷史可追溯至19世紀的皮帶輪制造商。但是，Flender未能實現西門子的增長和盈利預期。

知情人士表示，風電行業(yè)的產品具有強勁的增長前景，但該公司所服務的其他行業(yè)的前景并不樂觀。

Triton今年早些時候收購了競爭對手的變速箱制造商Renk，并計劃將該公司用作整合變速箱制造商的平臺。消息人士稱，它被認為比其他追求者更具優(yōu)勢，因為它可以通過將Flender與Renk合并來獲得協同效應。

一位知情人士說，Renk與西門子風力渦輪機制造部門西門子歌美颯的長期供應合同被視為確定Flender估值的關鍵因素。

消息人士還說，如果最終報價不及西門子的預期，該工業(yè)集團將選擇分拆為一家單獨上市的公司。

西門子壯士斷腕的艱難之旅

多年來，享有盛譽的西門子都是德國工業(yè)的驕傲及全球同類企業(yè)的楷模。這家由維爾納·馮·西門子（Werner von Siemens）創(chuàng)建于1847年的電氣企業(yè)，幾乎就是科技領先和卓越質量的象征。自創(chuàng)建以來，它一直在多個領域引領全球工業(yè)，率先創(chuàng)造了電氣軌道、交通燈、集成電路、電吹風、真空吸塵器和醫(yī)用斷層攝影術等顯著改變人類生活的產品和技術。

但是在2015年，西門子總部宣布裁員近8000人，超過其全球員工總數的2％，原因在于多元復雜的業(yè)務領域，龐雜的業(yè)務范圍導致機構臃腫、管理結構復雜、責權利模糊、官僚主義盛行，從而使得決策緩慢、執(zhí)行無力。

所以，精簡業(yè)務成為西門子壯士斷腕的必然選擇。

西門子雖然在羅舍任期內已退出了大眾電子產品業(yè)務和電燈部門。2013年凱瑟接任羅舍后，繼續(xù)剝離非核心部門。為了聚焦業(yè)務，2014年9月，西門子將其和博世共同組建的博西家電50％的股份全部賣給博世集團，從此退出家電領域，但是博世仍可以繼續(xù)使用西門子品牌。所以，我們現在看到的西門子家電其實已經不再是真正意義上的西門子了。同時和三菱重工建立合資企業(yè)，為最終退出冶金業(yè)務做好鋪墊。

2018年將其醫(yī)療業(yè)務Healthineers部門拆分后，2020年9月將其渦輪機和發(fā)電機供應商Siemens Energy分拆上市。

把握數字化發(fā)展大勢，西門子終成工業(yè)軟件巨頭

凱瑟上任后，2014年，西門子發(fā)布“2020公司愿景”，表示西門子未來將專注于電氣化、自動化和數字化。電氣化和自動化是西門子的傳統業(yè)務，也是其主要的收入來源，但是，數字化是公司未來的發(fā)展方向，新的業(yè)務增長點所在。2018年西門子發(fā)布“公司愿景2020＋”，再次強化數字化領域的發(fā)展戰(zhàn)略。

在組織結構方面，公司對集團業(yè)務進行整合，由原來的16個業(yè)務合并精減為9個，取消“業(yè)務領域”層級，減少決策流程，提高公司運作效率

2019年，西門子成立物聯網服務部，為客戶提供質量控制、產業(yè)線升級等定制化需求，主要通過數據及數據分析形成端到端的解決方案，幫助工業(yè)制造業(yè)企業(yè)實現數字化轉型。

現在的西門子，已成為世界十大軟件供應商之一，擁有當前世界上品類覆蓋最全面、綜合競爭實力最強的工業(yè)軟件體系。
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