賈躍亭時隔半年發(fā)聲：持續(xù)引領(lǐng)行業(yè) FF電動汽車專利組合與特斯拉不相上下
舉債、出國、成老賴、離婚、破產(chǎn)……盡管人設(shè)幾近崩塌，但賈躍亭堅持為電動車的夢想蒙眼狂奔，只是抵達(dá)還有那么點距離。
今天中午，已經(jīng)半年沒有發(fā)聲的賈躍亭更新微博，他轉(zhuǎn)發(fā)法拉第未來的博文“專利數(shù)據(jù)分析公司Randolph Square IP（RSIP）確認(rèn)FF的多元化專利組合在同類技術(shù)上比許多領(lǐng)先OEM廠商更加強大！尤其在關(guān)鍵技術(shù)上，F(xiàn)F的電動汽車專利組合與特斯拉不相上下。［鼓掌］”。
獲得如此高的評價，賈躍亭似乎心情不錯，他寫道“產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新力是下一代汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心價值和驅(qū)動力，F(xiàn)F會繼續(xù)集中資源專注投入，持續(xù)為行業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用。”
不過，在留言板塊，來自網(wǎng)友“何時回國”“何時量產(chǎn)”的質(zhì)疑仍不斷。
據(jù)悉，F(xiàn)F91開發(fā)已經(jīng)5年多時間了，這款電動智能SUV目前仍停留在預(yù)量產(chǎn)階段。紙面參數(shù)顯示，該車內(nèi)設(shè)11塊屏幕、搭載一臺最大功率1050馬力、零百2.39秒的驅(qū)動電機、130kWh電池組NEDC續(xù)航超700公里。
責(zé)任編輯：PSY
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
電動汽車
+關(guān)注
關(guān)注
156文章
12668瀏覽量
237233 -
特斯拉
+關(guān)注
關(guān)注
66文章
6415瀏覽量
131494 -
賈躍亭
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
300瀏覽量
31110
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
吉事勵引領(lǐng)電動汽車充電互操作性與兼容性測試新風(fēng)向
在電動汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的進程中，充電樁的互操作性與兼容性已成為決定行業(yè)能否持續(xù)穩(wěn)健前行的核心要素。這不僅關(guān)系到用戶充電體驗的優(yōu)劣，更影響著整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的健康發(fā)展。
基于安森美產(chǎn)品的直流電動汽車充電樁解決方案
蓬勃發(fā)展的電動汽車(EV)市場推動了包括電動汽車充電器在內(nèi)的多個行業(yè)的發(fā)展，為滿足日益增長的電動汽車需求并實現(xiàn)低碳目標(biāo)，通過高效設(shè)計電動汽車
電動汽車有序充電
摘要: 環(huán)境污染和能源危機問題越發(fā)嚴(yán)重,電動汽車因其低排放、低噪音等優(yōu)勢受到廣泛關(guān)注。但大量接入電網(wǎng)充電的電動汽車將會對電力系統(tǒng)產(chǎn)生巨大影響。特別是生活區(qū)域,電動汽車用戶普遍習(xí)慣下班后進入小區(qū)立即給
FF和FX與特斯拉就充電標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成合作
“FF”或“公司”）今日宣布其未來新車型（自 2026 年起推出）將配備NACS（北美充電標(biāo)準(zhǔn)）接口，并可直接接入特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)。
是德科技擴展電動汽車終端測試產(chǎn)品組合
是德科技（NYSE: KEYS ）近日宣布推出EV2020B電動汽車制造功能測試平臺以及EV2020BE電動汽車供電設(shè)備（EVSE）制造功能測試平臺，進一步擴展其終端測試（EOL）產(chǎn)品組合。這兩款
EV Tech Expo and The Battery Show 2025美國電池技術(shù)展暨電動汽車博覽會
和電動汽車技術(shù)供應(yīng)鏈。體驗最新的創(chuàng)新，并排比較解決方案，并與推動行業(yè)向前發(fā)展的技術(shù)專家聯(lián)系。加入 1,300+業(yè)界最具創(chuàng)新性的供應(yīng)商的行列 ，他們都準(zhǔn)備好展示電池技術(shù)、電動汽車系統(tǒng)、測試、材料、熱管
發(fā)表于 08-22 10:26
Tektronix泰克示波器破解電動汽車電池測試難題
一、電動汽車電池測試的重要性 1.1 電動汽車發(fā)展背景 在全球環(huán)保意識日益增強、油價持續(xù)波動的當(dāng)下，電動汽車作為新能源汽車的代表，憑借其零排
冗余電源如何提高電動汽車安全性和可靠性
全球范圍內(nèi)，電動汽車的銷量持續(xù)增長。2023 年 3 月，歐洲登記的插電式電動車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）總數(shù)量超過 322,0
電動汽車用異步電動機混合控制系統(tǒng)的研究
摘 要:電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的核心技術(shù)就是對電動機的控制，目前比較流行采用的是矢量控制(FOC)和直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)。然而這兩種方法有各自的優(yōu)缺點，為了能夠滿足電動汽車在不同的工況下轉(zhuǎn)矩和速度的要求
發(fā)表于 07-24 11:51
淺談電動汽車電機控制與角度傳感器技術(shù)
隨著環(huán)保意識的日益提升以及對建立可持續(xù)發(fā)展社會的關(guān)注，汽車市場正不斷朝著“電動汽車轉(zhuǎn)型”的方向發(fā)展，即從傳統(tǒng)汽油車向電動車過渡。為實現(xiàn)更高性能的電動
英飛凌BMS解決方案推動電動汽車創(chuàng)新
隨著電動汽車越來越被大眾接受，車輛電氣化、智能化程度越來越高，如何提高電動汽車的續(xù)航里程，同時保障車輛安全可靠持久運行是當(dāng)前最主要的技術(shù)難題之一。而先進的電池管理系統(tǒng) (BMS)有助于克服電動汽車廣泛普及的關(guān)鍵障礙：續(xù)航里程、安
輪邊驅(qū)動電機專利技術(shù)發(fā)展
摘要:利用輪邊電機直接驅(qū)動電動汽車采用輪邊電機,避免了機械傳動系統(tǒng)中的能量損失,使電能得到了最大的利用。電動汽車采用輪邊直驅(qū)式可立即產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動力,減少了加速時間,并且對每個車輪實施單獨控制非常方便
發(fā)表于 06-10 13:15
Power Integrations發(fā)布1700 V SiC開關(guān)集成電路，專為800 V電動汽車設(shè)計
基于InnoSwitch3-AQ反激式集成電路，旨在滿足電動汽車行業(yè)對高效、安全和緊湊電力轉(zhuǎn)換方案的需求。電動汽車的電池系統(tǒng)正逐漸向高電壓平臺(如800V)邁進，以提高能量密度和充電效率。然
Faraday X亮相BEYOND Expo 2025 BGlobal峰會
近日，在澳門舉辦的BEYOND Expo 2025 B-GLOBAL峰會上，FF公司創(chuàng)始人兼聯(lián)席CEO賈躍亭將進行視頻演講，分享其對于汽車產(chǎn)
評論