據(jù)中國探月工程官方消息，11月24日22時(shí)6分，嫦娥五號(hào)探測器上的3000N發(fā)動(dòng)機(jī)工作2秒多，順利完成第一次軌道修正，繼續(xù)飛向月球。

截至第一次軌道修正時(shí)，嫦娥五號(hào)探測器各系統(tǒng)狀態(tài)良好，已在軌飛行約17個(gè)小時(shí)，距離地球約16萬公里。

據(jù)悉，嫦娥五號(hào)在飛行過程中，受各種因素影響，會(huì)產(chǎn)生軌道偏差，需要測定探測器實(shí)際飛行軌道與設(shè)計(jì)軌道之間的偏差，完成對(duì)應(yīng)的軌道控制，確保探測器始終飛行在適當(dāng)?shù)能壍郎稀?/p>

不過，嫦娥五號(hào)的發(fā)射入軌精度很高，本次軌道修正量很小。

11月24日4時(shí)30分，長征五號(hào)遙五運(yùn)載火箭在中國文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射，飛行約2200秒后，順利將探月工程嫦娥五號(hào)探測器送入預(yù)定軌道，開啟我國首次地外天體采樣返回之旅。

長征五號(hào)遙五運(yùn)載火箭發(fā)射升空后，先后實(shí)施了助推器分離、整流罩分離、一二級(jí)分離、器箭分離等四次分離。

嫦娥五號(hào)探測器由軌道器、返回器、著陸器、上升器四部分組成，在經(jīng)歷地月轉(zhuǎn)移、近月制動(dòng)、環(huán)月飛行后，著陸器和上升器組合體將與軌道器和返回器組合體分離，軌道器攜帶返回器留軌運(yùn)行，著陸器承載上升器擇機(jī)實(shí)施月球正面預(yù)選區(qū)域軟著陸，按計(jì)劃開展月面自動(dòng)采樣等后續(xù)工作。

嫦娥五號(hào)任務(wù)自發(fā)射到返回全過程持續(xù)約23天，相對(duì)于已經(jīng)實(shí)施的繞月探測、落月探測來說，是一次新的、更大的技術(shù)跨越，對(duì)于“繞、落、回”整體規(guī)劃來說，是收官之作，而對(duì)于未來我國月球探測來說，是奠基之作。

嫦娥五號(hào)探測器在飛行過程中，受各種因素影響，會(huì)產(chǎn)生軌道偏差，需要測定探測器實(shí)際飛行軌道與設(shè)計(jì)軌道之間的偏差，完成對(duì)應(yīng)的軌道控制，確保探測器始終飛行在適當(dāng)?shù)能壍郎稀?/p>

嫦娥五號(hào)任務(wù)發(fā)射入軌精度很高，本次軌道修正量很小。
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