11月2日，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》，對(duì)今后十五年內(nèi)的國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求與目標(biāo)：到2025年，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12．0千瓦時(shí)／百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20％左右。

基于此背景，在前不久的廣州車(chē)展上，各大車(chē)企順勢(shì)推出了自身在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略與目標(biāo)規(guī)劃，其中，上汽大通MAXUS便提出了一個(gè)很宏偉的目標(biāo)，“到2025年新能源車(chē)型的銷(xiāo)量占比達(dá)到30％”――這一數(shù)字遠(yuǎn)高于前述的20％目標(biāo)，同時(shí)，上汽大通MAXUS還將“致力于成為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型最全面、海外細(xì)分市場(chǎng)市占率最高的中國(guó)車(chē)企”。

先不談這些宏偉愿景能否實(shí)現(xiàn)，我們首先要了解的是，上汽大通MAXUS在新能源領(lǐng)域做了些什么。事實(shí)上，作為一家2011年才推出自家首款產(chǎn)品的“年輕車(chē)企“，上汽大通早在六年前便已開(kāi)啟于新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。如果按照推出傳統(tǒng)燃油車(chē)與新能源車(chē)時(shí)間的比例算，上汽大通大概是”傳統(tǒng)車(chē)企“中開(kāi)啟新能源轉(zhuǎn)型最早的選手之一。

2014年，上汽大通MAXUS首款純電動(dòng)寬體輕客EV80上市，在當(dāng)時(shí)成功取得“全球最高技術(shù)水平、最長(zhǎng)續(xù)航里程”兩項(xiàng)世界之“最”，并由此拿下了“中國(guó)商用車(chē)年度車(chē)型技術(shù)進(jìn)步車(chē)型”、英國(guó)Green Fleet“最佳輕型商用車(chē)制造商”等數(shù)十項(xiàng)國(guó)內(nèi)外重磅大獎(jiǎng)，稱(chēng)得上是為上汽大通MAXUS新能源發(fā)展開(kāi)了個(gè)好頭。

歷經(jīng)六年的滾動(dòng)式發(fā)展，上汽大通MAXUS率先提出的ALL3 ROADMAP規(guī)劃藍(lán)圖已初步成型，并由此逐步深化“全能源、全平臺(tái)、全市場(chǎng)”的全領(lǐng)域新能源戰(zhàn)略布局。

這里解釋下上汽大通MAXUS的“三個(gè)全”，“全能源”即純電、混合動(dòng)力、氫燃料電池組成的全能源產(chǎn)品落地；“全平臺(tái)”即上汽大通MAXUS新能源產(chǎn)品已完成MPV、SUV、輕客等細(xì)分市場(chǎng)的全領(lǐng)域布局，并已擁有EV80、EV90、EV30、EUNIQ系列、FCV80等多款新能源車(chē)型；“全市場(chǎng)”則意味著其產(chǎn)品不僅可滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，更成功殺入標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，并取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)［M帳2］ 。而ALL3，則表明“三個(gè)全“并非簡(jiǎn)單相加，而是可以排列組合形成不同的定制方案。由此也可以看出，上汽大通的定制化做得非常徹底。

我們不妨具體了解下上汽大通MAXUS在這三方面取得的成績(jī)。首先是“全能源”，純電、混動(dòng)都很常見(jiàn)，我們重點(diǎn)看下燃料電池。早在2017年，氫燃料電池寬體輕客FCV80便已成功上市，并在佛山、上海、撫順、無(wú)錫等地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，目前商業(yè)化運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)400萬(wàn)公里，其銷(xiāo)量達(dá)到了2019年燃料電池客車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的一半以上。

今年北京車(chē)展上，上汽大通MAXUS正式上市了全球首款燃料電池MPV EUNIQ 7，其搭載83．5kW大功率燃料電池系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)首款70MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程高達(dá)605公里，加注氫氣僅需3到5分鐘，在安全性、加氫速度、續(xù)航里程、冷啟動(dòng)能力等性能指標(biāo)方面均可比肩全球行業(yè)頂尖水平。

“全平臺(tái)”方面，上汽大通MAXUS旗下新能源產(chǎn)品不僅限于乘用車(chē)市場(chǎng)，還兼顧輕客等商用車(chē)車(chē)型，未來(lái)還將推出新能源皮卡等更多元的產(chǎn)品，更關(guān)鍵的是，上汽大通MAXUS旗下新能源產(chǎn)品款款能打，各自有著不俗的硬實(shí)力。商用車(chē)領(lǐng)域，除前面提過(guò)的EV80外，EV90于今年8月底上市，從安全、性能、網(wǎng)聯(lián)和創(chuàng)享等4方面全新定義新能源寬體輕客，更由此成為中國(guó)首款通過(guò)歐盟認(rèn)證的新能源寬體輕客?！凹冸娭悄芪锪鲗?zhuān)家”EV30則是歐洲中小型新能源細(xì)分市場(chǎng)中首款中國(guó)品牌車(chē)型。

乘用車(chē)方面，EG10為國(guó)內(nèi)首臺(tái)純電大型MPV，一上市便拿下“最受關(guān)注電動(dòng)MPV”等大獎(jiǎng)；智選大家SUV EUNIQ 6具備Omni－Sense車(chē)輛AI智能控制系統(tǒng)，集成“面部識(shí)別模塊”、“哨兵”模塊、智能泊車(chē)等實(shí)用智能化功能，可以作為車(chē)的“感官”收集外界信息，并幫助車(chē)輛自主思考與決策，全面展現(xiàn)上汽大通在“軟件定義汽車(chē)“時(shí)代的思考與成果；智選大家MPV EUNIQ 5則擁有最高準(zhǔn)入門(mén)檻的歐洲市場(chǎng)首款新能源中型家用MPV，在英國(guó)、挪威等市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的發(fā)達(dá)國(guó)家展現(xiàn)了“中國(guó)智造”的非凡魅力。

最后我們來(lái)看“全市場(chǎng)”，以新能源汽車(chē)形勢(shì)火熱、同時(shí)排放標(biāo)準(zhǔn)也是全球最嚴(yán)的歐洲市場(chǎng)為例，今年10月，千余輛EUNIQ 5、EV30等上汽大通MAXUS新能源車(chē)型揚(yáng)帆“出?！保瑒?chuàng)下旗下新能源乘用車(chē)產(chǎn)品面向海外市場(chǎng)的首次大批量出口記錄，且目的地為挪威、英國(guó)等汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)成熟、競(jìng)爭(zhēng)激烈的發(fā)達(dá)國(guó)家。其中， EV30單次發(fā)運(yùn)達(dá)500多臺(tái)，繼今年6月出口之后，該車(chē)型又一次大規(guī)模遠(yuǎn)銷(xiāo)海外，甚至在歐洲當(dāng)?shù)匦纬闪恕耙卉?chē)難求“之勢(shì)。

綜合來(lái)看，如今上汽大通MAXUS的 ALL3［M帳3］ ROADMAP新能源規(guī)劃藍(lán)圖已頗具規(guī)模，其“全能源、全平臺(tái)、全市場(chǎng)“戰(zhàn)略已取得相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，稱(chēng)其為“新能源汽車(chē)全領(lǐng)域定制專(zhuān)家”絲毫不為過(guò)，但想要實(shí)現(xiàn)超過(guò)國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)的”到2025年新能源車(chē)型的銷(xiāo)量占比達(dá)到30％“，依然有著巨大的挑戰(zhàn)，在小編看來(lái)，上汽大通MAXUS有著三大核心優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)大有希望。

首先是定制化基因。作為率先將C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式引入汽車(chē)行業(yè)的車(chē)企，上汽大通MAXUS正是公認(rèn)的“中國(guó)汽車(chē)定制專(zhuān)家”，本次廣州車(chē)展上價(jià)值268萬(wàn)的上汽大通MAXUS生活家V90別墅版房車(chē)正是基于定制化基因衍生的最新成果，以引領(lǐng)國(guó)內(nèi)原廠房車(chē)價(jià)值標(biāo)桿的實(shí)力，顯現(xiàn)出C2B定制的綜合優(yōu)勢(shì)。

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，懂車(chē)的消費(fèi)者越來(lái)越多，90、95后年輕群體的購(gòu)車(chē)需求正逐步崛起，汽車(chē)消費(fèi)的個(gè)性化需求亦在與日俱增，以用戶(hù)需求定制為內(nèi)核的C2B商業(yè)模式正是未來(lái)智能制造發(fā)展的必然趨勢(shì)，將是包含汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的最終方向。因此，率先占位、引領(lǐng)汽車(chē)定制化革命的上汽大通MAXUS，自然有著獨(dú)特的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

再將目光聚焦在新能源領(lǐng)域，在此次廣州車(chē)展上，上汽大通MAXUS也正式提出了“新能源汽車(chē)全領(lǐng)域定制專(zhuān)家”的概念，意味著其不僅可滿(mǎn)足MPV、SUV、輕客等多種車(chē)型，與純電動(dòng)、插電混動(dòng)、氫燃料電池等多種動(dòng)力的定制化需求，更能以獨(dú)有的蜘蛛智選選配器，滿(mǎn)足更為細(xì)化的用戶(hù)需求，讓用戶(hù)真正做到將“每一分錢(qián)花在刀刃上”。這在現(xiàn)有的新能源車(chē)型、乃至所有車(chē)型中，都是獨(dú)一無(wú)二的。

其次是健全的海外渠道。目前歐洲新能源汽車(chē)增勢(shì)迅猛，今年歐洲整體新能源車(chē)型銷(xiāo)量已反超中國(guó)，成為全球最大的新能源市場(chǎng)，此前已于歐洲市場(chǎng)深耕多年、并已取得不錯(cuò)成績(jī)的上汽大通MAXUS，自然也有著不小的優(yōu)勢(shì)。不僅僅是歐洲，上汽大通MAXUS全球業(yè)務(wù)遍布48個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成了澳新、美洲、歐洲、東盟、中東的五大核心市場(chǎng)，其中歐洲、澳新、美洲三處累計(jì)銷(xiāo)量均已突破萬(wàn)臺(tái)，有著良好的渠道基礎(chǔ)與當(dāng)?shù)氐钠放普J(rèn)知度，再加上上汽大通MAXUS旗下新能源產(chǎn)品選擇的切入角度都很細(xì)分、可以有效填補(bǔ)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)空白，相信隨著其海外產(chǎn)品投放力度的加大，可以拿下更多的成績(jī)與認(rèn)可。

此外，隨著疫情的影響逐步衰減，海運(yùn)貨運(yùn)等方式的逐步復(fù)蘇，上汽大通MAXUS的更多海外新能源產(chǎn)品訂單也將逐步釋放，助推其新能源產(chǎn)品于全系產(chǎn)品占比的進(jìn)一步提升。

最后則是產(chǎn)品布局方面。除MPV、SUV等新能源乘用產(chǎn)品外，上汽大通MAXUS也重磅打造了EV90、EV30等新能源輕客商用車(chē)，這些產(chǎn)品也恰恰踩在目前國(guó)內(nèi)新能源政策的風(fēng)口上。隨著國(guó)內(nèi)環(huán)保政策趨嚴(yán)，綠色物流的概念也隨之興起，再加上路權(quán)、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等相關(guān)政策的推進(jìn)落地，新能源物流車(chē)型市場(chǎng)目前受各地政策影響正逐步火熱，新能源車(chē)型運(yùn)營(yíng)成本低、易上牌等特質(zhì)備受物流公司等用戶(hù)青睞，發(fā)展前景相當(dāng)美好。上汽大通MAXUS選擇深耕這一領(lǐng)域，早已搶得先機(jī)。

未來(lái)5年，上汽大通MAXUS還將持續(xù)推出數(shù)十款新能源車(chē)型，而伴隨著這些車(chē)型的逐一落地，上汽大通MAXUS在進(jìn)一步完善自身產(chǎn)品序列的同時(shí)，也能為用戶(hù)提供更細(xì)分、更個(gè)性的車(chē)型選擇，配合行業(yè)領(lǐng)先的C2B智能定制優(yōu)勢(shì)，可以做到將用戶(hù)畫(huà)像從面到線、再?gòu)木€到點(diǎn)的精準(zhǔn)細(xì)分，讓用戶(hù)真正享受到定制化時(shí)代的產(chǎn)品與服務(wù)，這些都成為上汽大通MAXUS滾動(dòng)式發(fā)展的重要基點(diǎn)，完成“到2025年新能源車(chē)型的銷(xiāo)量占比達(dá)到30％”的目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)“為更多用戶(hù)定制美好生活”的夙愿，指日可待。

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