早在幾天前就有傳聞銀軟將把波士頓動力賣出，近日，終于有定論了：韓國現(xiàn)代以約為 11 億美元收購波士頓動力 80% 的股權(quán)，剩余 20% 則繼續(xù)由軟銀控股，預(yù)計將于 2021 年 6 月完成。

1

波士頓動力3次被賣

波士頓動力已經(jīng)不是一次被賣了，在這之前，其實(shí)還有兩次。

1992年：波士頓動力成立；

2014年：被谷歌以30億美元的價格收購波士頓動力；

2017年：谷歌母公司Alphabet將其出售給了軟銀；

2020年：韓國現(xiàn)在以11 億美元收購波士頓動力 80% 的股權(quán)；

此次收購?fù)瓿珊?，波士頓動力創(chuàng)始人Marc Raibert將擔(dān)任公司董事長，原波士頓動力 COO Robert Playter將擔(dān)任 CEO。

不過，相比7年前（谷歌花30億美元收購波士頓動力），波士頓動力的估值不僅沒有提升，反而還縮水了很多。

嵌入式專欄

2

波士頓動力的發(fā)展

波士頓動力最初是麻省理工學(xué)院的一個實(shí)驗(yàn)室，1992年，公司成立并獨(dú)立出來，獨(dú)立運(yùn)營，之后，波士頓動力迅速成為了知名的機(jī)器人制造公司。

在商業(yè)極度發(fā)達(dá)的美國，一家空有技術(shù)卻沒有推出能商業(yè)化產(chǎn)品的企業(yè)，自然很難存活下去。很快，波士頓動力便陷入資金不足的尷尬境地。恰好在這個時候，谷歌開始布局機(jī)器人領(lǐng)域，花費(fèi)30億美元巨資收購了波士頓動力。2013年為谷歌的母公司Alphabet所有。

可惜波士頓動力和谷歌的經(jīng)營理念不合，谷歌收購波士頓動力4年后，便將其出售給日本軟銀集團(tuán)，但當(dāng)時軟銀未透露具體的交易價格。

自2017年成為軟銀的一部分以來，波士頓動力公司一直在積極推動其產(chǎn)品的商業(yè)化，此前該公司已經(jīng)專注于軍事和研究機(jī)器人技術(shù)25年。

在今年（2020）6月份的時候，波士頓動力首次公開售賣四足機(jī)器人Spot，售價74500美元（50W左右RMB），邁出了商業(yè)化的第一步，在當(dāng)時引起了轟動。

之前波士頓動力首次公布Spot銷售額，機(jī)器狗3個月賣出120只，今年售賣了約300臺Spot機(jī)器人。

可見，波士頓動力在規(guī)模化商用上仍然進(jìn)展緩慢，短期內(nèi)恐怕難以實(shí)現(xiàn)盈利。另外，軟銀今年以來面臨較為嚴(yán)重的危機(jī) （ARM被賣同樣也是因?yàn)槲C(jī)） ，銀軟等不及了，還是把波士頓動力給賣了。

嵌入式專欄

3

機(jī)器人的變化

波士頓動力自1992成立以來，研發(fā)了多款機(jī)器人，可惜大部分都沒有實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

包含SpotMini、Spot、Atlas、Handle等多款機(jī)器人：

多年來的演變：

波士頓動力機(jī)器人10年發(fā)展演變視頻：

嵌入式專欄

4

機(jī)器人下一步發(fā)展

現(xiàn)代汽車其實(shí)也早已開始機(jī)器人的研發(fā)。 如果您僅熟悉現(xiàn)代汽車，現(xiàn)代起初可能會是一個令人驚訝的母公司，但現(xiàn)代汽車公司的整個團(tuán)隊都專注于工業(yè)機(jī)器人技術(shù)，波士頓動力公司的技術(shù)非常適合該行業(yè)。 現(xiàn)代對于跳入新興技術(shù)并不陌生，它剛剛宣布了其針對未來概念的新視野工作室。

去年，現(xiàn)代汽車公布了自己正在開發(fā)一款步行汽車。

從概念圖可以看出，這輛汽車擁有了能夠行走的腿，可以幫助其征服更加具有挑戰(zhàn)性的野外環(huán)境，擴(kuò)展汽車的使用場景。

曾經(jīng)有多少人憧憬著波士頓動力的明天，既擔(dān)心又興奮，而接下來，波士頓動力的路將要通向何方，我們拭目以待！

責(zé)任編輯：haq