IMU：Inertial Measurement Unit，即慣性測量單元。它是由三軸加速計、三軸陀螺儀、三軸磁力計等多種傳感器組成的模塊。

IMU在無人駕駛汽車、無人機上面應(yīng)用的比較多，包括手機等很多電子設(shè)備也有IMU傳感器的存在。

下面就來講講IMU中三軸加速計、三軸陀螺儀、三軸磁力計的工作原理。

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三軸加速度計三軸加速度傳感器是基于加速度的基本原理去實現(xiàn)工作。

1.測量比力三軸加速度計是一種慣性傳感器，能夠測量物體的比力，即去掉重力后的整體加速度或者單位質(zhì)量上作用的非引力。當(dāng)加速度計保持靜止時，加速度計能夠感知重力加速度，而整體加速度為零。在自由落體運動中，整體加速度就是重力加速度，但加速度計內(nèi)部處于失重狀態(tài)，而此時三軸加速度計輸出為零。

2.測量角度

三軸加速度計的原理能夠用來測量角度。直觀地，如圖所示，彈簧壓縮量由加速度計與地面的角度決定。比力能夠通過彈簧壓縮長度來測量。因此在沒有外力作用的情況下，加速度計能夠精確地測量俯仰角和滾轉(zhuǎn)角，且沒有累積誤差。

MEMS三軸加速度計是采用壓阻式、壓電式和電容式工作原理，產(chǎn)生的比力(壓力或者位移)分別正比于電阻、電壓和電容的變化。這些變化可以通過相應(yīng)的放大和濾波電路進(jìn)行采集。該傳感器的缺點是受振動影響較大。 介于其測量角度的工作原理三軸加速度計無法測量偏航角：

可測量俯仰角和橫滾角：

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三軸陀螺儀三軸陀螺儀是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的核心敏感器件，其測量精度直接影響慣導(dǎo)系統(tǒng)的姿態(tài)解算的準(zhǔn)確性。 作用：用于測量單元中的角速度及對角速度積分后角度的計算 原理：理解三軸陀螺儀的原理首先要知道科里奧利力 科里奧利力科里奧利力（Coriolis force）有些地方也稱作哥里奧利力，簡稱為科氏力，是對旋轉(zhuǎn)體系中進(jìn)行直線運動的質(zhì)點由于慣性相對于旋轉(zhuǎn)體系產(chǎn)生的直線運動的偏移的一種描述。科里奧利力來自于物體運動所具有的慣性。 ---來自百度百科 當(dāng)一個質(zhì)點相對于慣性系做直線運動時，因為質(zhì)點自身慣性，它相對于旋轉(zhuǎn)體系，其軌跡是一條曲線。立足于旋轉(zhuǎn)體系，我們認(rèn)為有一個力驅(qū)使質(zhì)點運動軌跡形成曲線?？剖狭褪菍@種偏移的一種描述，表示為：

即本來直線的運動當(dāng)放在一個旋轉(zhuǎn)體系中直線軌跡會發(fā)生偏移，而實際上并直線運動的問題并未受到力的作用，設(shè)立這樣一個虛擬的力稱為科里奧利力。

由此我們在陀螺儀中，選用兩塊物體，他們處于不斷的運動中，并令他們運動的相位相差-180度，即兩個質(zhì)量塊運動速度方向相反，而大小相同。它們產(chǎn)生的科氏力相反，從而壓迫兩塊對應(yīng)的電容板移動，產(chǎn)生電容差分變化。電容的變化正比于旋轉(zhuǎn)角速度。由電容即可得到旋轉(zhuǎn)角度變化。

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三軸磁力計

磁力計能提供裝置在XYZ各軸所承受磁場的數(shù)據(jù)，接著相關(guān)數(shù)據(jù)會匯入微控制器的運算法，以提供磁北極相關(guān)的航向角，利用這些信息可偵測地理方位。

磁力儀是采用三個互相垂直的磁阻傳感器，每個軸向上的傳感器檢測在該方向上的地磁場強度。

上圖為一種采用具有晶體結(jié)構(gòu)的合金材料。它們對外界的磁場很敏感，磁場的強弱變化會導(dǎo)致磁阻傳感器電阻值發(fā)生變化。

另外三軸磁力計還可以采用洛倫茲力原理，電流流過磁場產(chǎn)生力，從而驅(qū)動電容等變化。

原文標(biāo)題：IMU中加速度計、陀螺儀、磁力計的工作原理

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