2020 年 12 月份，特斯拉 Model 3 銷量為 23，804 輛，銷量再創(chuàng)新高。乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國制造 Model 3 全年銷量為 137，459 輛，登頂 2020 年中國新能源汽車銷量冠軍。

產(chǎn)品力深入人心 進一步?jīng)_擊燃油車市場

2020 年，我們每個月都在見證 Model 3 的銷量奇跡。從 1 月突破 3，000 輛，到 3 月突破 1 萬輛，再到 11 月、12 月接連突破 2 萬輛，Model 3 幾乎每個月都在勇攀新高峰。

據(jù)了解，自特斯拉 2020 年 1 月開始全面交付國產(chǎn) Model 3 以來，中國市場對該車型的需求一直旺盛。Model 3 以其強勁的產(chǎn)品力和性價比，成為中國最受歡迎的電動汽車。Model 3 領先的 Autopilot 自動輔助駕駛、操控性能以及安全性，正是讓消費者放棄燃油車的原因。

提前布局充電網(wǎng)絡 給消費者充足信心

特斯拉銷量增長，同樣離不開充電網(wǎng)絡建設。此前特斯拉曾表示，希望讓用戶購買一臺特斯拉時，不僅得到一款極具前瞻性的智能產(chǎn)品，還可享受一套完備的充電服務網(wǎng)絡，以及相匹配的生態(tài)系統(tǒng)。

圖，特斯拉超級充電站在華建設速度

如今，特斯拉已在中國地區(qū)打造了橫跨東西、縱穿南北的密集充電網(wǎng)絡，成為中國充電樁工程建設最早、自有充電樁數(shù)量最多，覆蓋城市最廣的新能源智能汽車企業(yè)。

最新公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年 1 月，特斯拉在華超級充電站已經(jīng)突破 700 座，超級充電樁超過 5，700 根，充電網(wǎng)絡已覆蓋中國大陸 300 座城市。

其中，僅 2020 年，特斯拉就在中國建設開放了 410 座超級充電站，其中 180 座為采用先進技術的 V3 超級充電站。2020 年 12 月，特斯拉甚至在 74 座城市建設開放了 146 座超級充電站。

此外，2021 年特斯拉還會在上海投資 4，200 萬元，建設一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級充電樁工廠。項目預計 2021 年第一季度投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)能 10，000 根超級充電樁（主要為 V3 超級充電樁），此舉將加速 V3 超級充電樁這一全球頂尖充電設備在中國的普及。

鯰魚效應初現(xiàn) 帶動中國新能源行業(yè)高速發(fā)展

在當前 “百年未有之大變局”的形勢下，中國選擇引入特斯拉，顯然還有著更為宏大的目的。“作為電動汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，特斯拉的每一個動作都會在行業(yè)內掀起波瀾、引起風潮?！币晃粯I(yè)內專家表示，特斯拉 “鯰魚效應”在 2020 年已徹底顯現(xiàn)。

在特斯拉的帶領下，中國新能源車企、造車新勢力的銷量也節(jié)節(jié)攀升。包括小鵬、蔚來、理想、比亞迪等車企在 2020 年的銷量均實現(xiàn)了大幅增長。其中，小鵬汽車累計交付 27，041 輛，同比增長 112%；蔚來 2020 年全年交付量達 43，728 輛，同比增長 112.6%。

專家認為，特斯拉給中國車企帶來許多示范，正在刺激國內車企、供應鏈鏈加速產(chǎn)業(yè)升級轉型，比如技術升級、降低成本、培育新能源汽車市場等。更為重要的是，通過特斯拉帶動的中國供應商，也將借此機會推動中國汽車行業(yè)在全球新一輪競爭中取得先機。

責任編輯：PSY