當(dāng)前，全球最知名的新能源車企，除了特斯拉之外，就要算是比亞迪。目前比亞迪在我國(guó)A股市場(chǎng)的市值已經(jīng)突破了7千億元，同時(shí)也已是全球市值第四高的車企。

不過(guò)，憑借著技術(shù)立業(yè)的比亞迪，在當(dāng)前全球車企向新能源轉(zhuǎn)型之際，已經(jīng)在技術(shù)層面積累了大量的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，后期在技術(shù)紅利逐漸釋放的過(guò)程中，比亞迪也將會(huì)更受到資本市場(chǎng)的青睞。

今日，證券公司中信里昂發(fā)表研究報(bào)告，將比亞迪的目標(biāo)股價(jià)上調(diào)23%，從275港元升至340港元，并重申買入評(píng)級(jí)。

報(bào)告指出，公司成功配售H股集資299億港元，以進(jìn)一步強(qiáng)化其電池、個(gè)人電動(dòng)車、電動(dòng)巴士、電子系統(tǒng)及無(wú)人駕駛。

除了維持此前對(duì)比亞迪的看法之外，在可見(jiàn)的將來(lái)加上其產(chǎn)品周期，將會(huì)繼續(xù)在全球的電動(dòng)車市場(chǎng)增加市占率。

同時(shí)中期公司將會(huì)轉(zhuǎn)型為，全電動(dòng)移動(dòng)工具解決方案提供商。這些都會(huì)成為助推比亞迪股價(jià)上漲的利好因素。

事實(shí)上，即使不從專業(yè)的財(cái)務(wù)層面來(lái)分析，普通消費(fèi)者或者投資者，單純的從產(chǎn)品層面來(lái)分析，也能夠看出比亞迪近期的樂(lè)觀市場(chǎng)前景。

前段時(shí)間，比亞迪發(fā)布了最新的DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng)，搭載該動(dòng)力系統(tǒng)的首款車型秦Plus，即使在虧電狀態(tài)下也能做出3.8L/100km的低油耗表現(xiàn)，0-100km/h加速僅為7.3s，綜合續(xù)航可達(dá)1245km。

動(dòng)力和油耗經(jīng)濟(jì)性等方面，均已超過(guò)了以日系兩田為代表的油電混動(dòng)車型，該車到來(lái)之后，勢(shì)必會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，造成不小的改變。

總而言之，比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)的出現(xiàn)，也把比亞迪的動(dòng)力水平帶到了全球第一梯隊(duì)的水平。在今年3月份，搭載該系統(tǒng)的車型開始規(guī)模交付后，比亞迪在資本市場(chǎng)預(yù)計(jì)還將會(huì)迎來(lái)一波“騰飛”。對(duì)此，我們僅需拭目以待。
責(zé)編AJX