汽車(chē)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)是全球大趨勢(shì)，只不過(guò)在電動(dòng)車(chē)焦慮完全化解之前，想要替代燃油車(chē)還有不小的難度，即便是特斯拉這樣的電動(dòng)車(chē)企，銷(xiāo)量與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比仍有不小的差距。

當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)是全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模最大的國(guó)家，美國(guó)緊隨其后。但是美國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有那么多的造車(chē)新勢(shì)力百家爭(zhēng)鳴，反而是特斯拉一家獨(dú)大。

日前，有媒體統(tǒng)計(jì)出美國(guó)2020年電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量排名，毫不意外的是，特斯拉在美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)是最大的贏家，車(chē)型銷(xiāo)量占據(jù)美國(guó)市場(chǎng)近八成的份額。

具體來(lái)看，美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)單一車(chē)型銷(xiāo)量最高的是特斯拉Model 3，年度累計(jì)銷(xiāo)量95，135輛。排名第二的是Model Y，累計(jì)銷(xiāo)量為71，344輛，特斯拉的這兩款明星車(chē)型，累計(jì)銷(xiāo)量就已超過(guò)了16.6萬(wàn)輛，占據(jù)美國(guó)市場(chǎng)的超60%的份額。

作為特斯拉之前的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠車(chē)型，雪佛蘭Bolt EV銷(xiāo)量表現(xiàn)不俗，年度累計(jì)銷(xiāo)量19，664輛，排名美國(guó)市場(chǎng)第三。

第四至第五分別為Model X、Model S，二者的銷(xiāo)量分別為19，652、14，430輛，作為特斯拉的旗艦車(chē)型，銷(xiāo)量能夠超過(guò)3萬(wàn)輛，二者的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)不俗。

分居6-10位的依次為日產(chǎn)Leaf（聆風(fēng)）、奧迪e-tron，、保時(shí)捷Taycan，、現(xiàn)代Kona和起亞Niro。日產(chǎn)聆風(fēng)作為老牌電動(dòng)車(chē)，雖然安全性飽受好評(píng)，但是與造車(chē)新勢(shì)力相比，配置及整體產(chǎn)品力方面，存在一定的差距，因而銷(xiāo)量還沒(méi)有突破萬(wàn)輛大關(guān)。

而傳統(tǒng)豪華品牌陣營(yíng)中，奧迪E-Tron的銷(xiāo)量已達(dá)7089輛，市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異。保時(shí)捷Taycan銷(xiāo)量為3943輛。

值得注意的是，韓系車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)稍顯低迷，現(xiàn)代Kona、起亞Niro EV的銷(xiāo)量?jī)H在3000輛以下。
責(zé)編AJX