又是一年春來到，各位卡友的業(yè)務又繁忙起來啦！今天的漢風講壇想跟大家談談發(fā)動機輔助制動。目前，咱們徐工重卡共配置過以下四種，發(fā)動機排氣制動，EVB發(fā)動機制動，尤順制動，JACOBS泄氣式緩速制動。下面讓小G給大家挨個捋一捋。

發(fā)動機排氣制動 01

發(fā)動機排氣制動

排氣制動是將原本是動力輸出裝置的發(fā)動機變?yōu)橐慌_空氣壓縮機，成為消耗動力的裝置。此時發(fā)動機的動力源是繼續(xù)在滑行的車輛的慣性力，而不是混合氣燃燒產(chǎn)生的能量，而發(fā)動機活塞此時正在壓縮排氣管內(nèi)的高壓空氣，不斷消耗車輛行駛的功能，達到減慢車速的目的。

排氣制動的制動功率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比關系，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越大，制動功率越大，最大制動功率能夠達到140KW左右。

EVB發(fā)動機排氣門制動系統(tǒng)

EVB是一種柴油發(fā)動機的緩速器,它以傳統(tǒng)的蝶形閥排氣輔助制動裝置為基礎，可進一步提高發(fā)動機的制動效率。

該種制動方式制動功率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速也成正比關系，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越大，制動功率越大，最大制動功率能夠達到220KW左右。

WCBS 尤順制動 03

WCBS 尤順制動

在發(fā)動機搖臂內(nèi)部設有水平油道和水平放置的驅(qū)動活塞，豎直方向設有制動活塞（184）。驅(qū)動活塞和制動活塞采用機械鏈接裝置。油壓作用于驅(qū)動活塞（164），通過鏈接裝置，將力傳遞到制動活塞，使制動活塞下移，從而打開排氣門。

采用壓縮釋放和泄氣復合制動方式，有效降低了制動工況下的噪聲，降低了配氣系統(tǒng)的應力，提高了整機的系統(tǒng)可靠性。

JACOBS泄氣式緩速器 04

JACOBS泄氣式緩速器

當發(fā)動機啟動泄氣式緩速器后，緩速器內(nèi)的執(zhí)行活塞完全伸出，消除與排氣門之間的間隙并使排氣門在發(fā)動機整個四沖程中打開一個微小的固定行程。

泄氣式緩速器使排氣門只保持一個微小的開度，它并沒有對凸輪軸或其他缸蓋零件產(chǎn)生任何載荷，擁有良好的輔助制動效果的同時還最大程度的減少了發(fā)動機的損傷。

小G

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原文標題：漢風講壇｜發(fā)動機輔助制動，你知道幾種？

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責任編輯：haq