對于國家、城市而言，機(jī)場無疑是衡量經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的重要標(biāo)志。尤其是擁有國際機(jī)場的城市，則代表著這一地區(qū)在人口數(shù)、經(jīng)濟(jì)體量上，有著較為突出的表現(xiàn)。近日，據(jù)央視新聞報(bào)道，香港特別行政區(qū)所貫徹落實(shí)的“機(jī)場城市”策略下的一系列項(xiàng)目，正在火熱進(jìn)行中。香港將充分發(fā)揮機(jī)場的巨大優(yōu)勢，提高作為國際航空樞紐的競爭力。

“機(jī)場城市”這一策略由香港機(jī)場管理局提出，這一策略下設(shè)三跑道系統(tǒng)、智能機(jī)場項(xiàng)目、航天城、亞洲國際博覽館第二期發(fā)展、加強(qiáng)香港與粵港澳大灣區(qū)城市聯(lián)系以及航空貨運(yùn)發(fā)展等項(xiàng)目。這一策略，旨在利用香港作為國際都市的重要經(jīng)濟(jì)地位，并利用機(jī)場的地理位置優(yōu)勢，進(jìn)一步強(qiáng)化香港國際機(jī)場作為國際航空樞紐的重要地位與功能。

著名的香港國際機(jī)場位于新界大嶼山赤鱲角，屬于4F級(jí)國際民用國際機(jī)場。據(jù)統(tǒng)計(jì)，香港國際機(jī)場的客運(yùn)量達(dá)到了全球第五，而在貨運(yùn)量方面，更是連續(xù)18年穩(wěn)居全球第一，無疑是世界上最為繁忙的國際機(jī)場之一。截止至2019年6月，香港國際機(jī)場的航線總數(shù)量超過了220條，通航城市更是超過了220座。

今年，非常時(shí)期對全球航空業(yè)造成了極大影響，國內(nèi)多個(gè)國際機(jī)場在客運(yùn)量、貨運(yùn)量方面都出現(xiàn)了不同程度的下滑。而香港作為國際重要的航空樞紐，也受到了一定的影響。據(jù)民航資源網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2020年1~9月份，香港國際機(jī)場的旅客吞吐量僅為858.3萬人次，未進(jìn)入國內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量排行榜單的前十。而“機(jī)場城市”策略下屬項(xiàng)目的有序推進(jìn)，一定程度上有助于香港航空業(yè)的迅速恢復(fù)。據(jù)了解，在2022年，香港國際機(jī)場將啟用第三條跑道。同時(shí)，還將在2024年啟用三跑道系統(tǒng)，屆時(shí)機(jī)場每年的客運(yùn)能力將增加至1億人次，貨運(yùn)能力也將迎來大幅度提升。

毫無疑問，“機(jī)場城市”策略是十分正確的，這一策略將有助于香港航空運(yùn)輸業(yè)的迅速恢復(fù)，同時(shí)也進(jìn)一步提升香港國際機(jī)場在國際上的重要運(yùn)輸?shù)匚弧Ｔ诎l(fā)揮地緣優(yōu)勢、把握新基建所帶來的巨大機(jī)遇的情況下，香港國際機(jī)場或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)全新地標(biāo)，進(jìn)一步提升香港作為國際大都市的地區(qū)競爭力。