缺芯大潮席卷全球車企，國產(chǎn)芯片如何徐徐圖之？
中汽協(xié)此前針對全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯問題指出，本輪汽車產(chǎn)業(yè)缺芯大潮預(yù)計將持續(xù)到2021年Q3，甚至是年末。根據(jù)美國伯恩斯坦研究公司的預(yù)估數(shù)據(jù)，2021年全球范圍內(nèi)汽車芯片短缺將造成多達450萬輛汽車的產(chǎn)量損失，相當于全球年產(chǎn)量的近5%。
綜合看近一段時間的新聞報道，缺芯問題讓車企苦不堪言。由于缺芯，日產(chǎn)成千上萬輛車中不再配備導航系統(tǒng)；由于缺芯，雷諾已經(jīng)停止在其Arkana SUV車型的方向盤后面提供超大尺寸的數(shù)字顯示屏；由于缺芯，奧迪新車只配給一把遙控鑰匙……
2021中國集成電路設(shè)計創(chuàng)新大會暨IC應(yīng)用博覽會（ICDIA 2021）上，電子發(fā)燒友記者和參展商國民技術(shù)聊到了目前國產(chǎn)芯片廠商在汽車產(chǎn)業(yè)缺芯下的機遇。國民技術(shù)工作人員表示，汽車芯片短缺讓國產(chǎn)廠商有更多的機會能夠打入這個以前較為封閉的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)則也發(fā)生了一些改變，尤其是在后裝應(yīng)用中，車規(guī)級已經(jīng)不是必要條件，但芯片需要滿足方案商或者車廠自己的嚴格認證。
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