在液壓動(dòng)力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向助力的大小取決于作用在轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞上的壓力大小，如果轉(zhuǎn)向操作力較大，液壓就會(huì)較高。轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸中液壓的變化是由連接在主轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)向控制閥來(lái)調(diào)節(jié)的。

轉(zhuǎn)向油泵將液壓油輸送至轉(zhuǎn)向控制閥。如果轉(zhuǎn)向控制閥處于中間位置，所有的液壓油便會(huì)流過轉(zhuǎn)向控制閥，進(jìn)入出油口，流回至轉(zhuǎn)向油泵。由于這時(shí)幾乎不能產(chǎn)生壓力，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞兩端的壓力又相等，活塞便不會(huì)朝任何一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，從而使車輛無(wú)法轉(zhuǎn)向。

當(dāng)駕駛員控制方向盤朝任何一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥也隨之移動(dòng)，從而關(guān)閉其中一條油路，這時(shí)另一條油路打開得大些，使液壓油流量發(fā)生變化，同時(shí)產(chǎn)生壓力。這樣，便會(huì)在轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞兩端產(chǎn)生壓力差，動(dòng)力缸活塞朝低壓方向運(yùn)動(dòng)，從而將動(dòng)力缸中的液壓油，通過轉(zhuǎn)向控制閥壓回轉(zhuǎn)向油泵。

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