汽車智能化時(shí)代，一些新的應(yīng)用及控制系統(tǒng)將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生，如手勢(shì)控制、駕駛員狀態(tài)監(jiān)控、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型平視顯示器……作為在汽車行業(yè)有多年深厚技術(shù)積累的”百年老店“，艾邁斯歐司朗的創(chuàng)新傳感和照明技術(shù)將如何改變您對(duì)汽車的體驗(yàn)？

艾邁斯歐司朗長(zhǎng)期活躍在汽車應(yīng)用一線的大咖，資深現(xiàn)場(chǎng)工程師蘇陽及光電半導(dǎo)體傳感事業(yè)部市場(chǎng)經(jīng)理涂少碧，聯(lián)袂為你直播講解智能座艙內(nèi)傳感和照明技術(shù)應(yīng)用背后的邏輯，并現(xiàn)場(chǎng)解答業(yè)界關(guān)切問題。

?演講人

蘇陽

艾邁斯歐司朗資深現(xiàn)場(chǎng)工程師

? 聯(lián)合答疑專家

涂少碧

艾邁斯歐司朗光電半導(dǎo)體傳感事業(yè)部市場(chǎng)經(jīng)理

? 直播亮點(diǎn)

蘇陽簡(jiǎn)要介紹合并后的艾邁斯歐司朗的整體情況，2020年的總收入達(dá)到55億美元，客戶2萬多家，員工3萬余名等，并強(qiáng)調(diào)結(jié)合此前歐司朗在汽車行業(yè)的多年積累、艾邁斯半導(dǎo)體在消費(fèi)電子領(lǐng)域的良多建樹，合并后的艾邁斯歐司朗形成了60%汽車、工業(yè)、醫(yī)療業(yè)務(wù)，40%消費(fèi)業(yè)務(wù)的均衡業(yè)務(wù)占比。

合并后，艾邁斯歐司朗在光學(xué)系統(tǒng)的4大核心技術(shù)支柱，即發(fā)射器、光學(xué)元器件+微型模組、探測(cè)器以及相應(yīng)的算法和軟件等方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為客戶提供整個(gè)光學(xué)系統(tǒng)的所有部件，在產(chǎn)品/技術(shù)層形成了一個(gè)完整的閉環(huán)。未來，艾邁斯歐司朗將基于此4大支柱，實(shí)現(xiàn)傳感、光源、可視化等光學(xué)3大功能，并支撐移動(dòng)設(shè)備、可穿戴設(shè)備、汽車、醫(yī)療、工業(yè)、照明等多元行業(yè)應(yīng)用，進(jìn)一步增強(qiáng)自身在光學(xué)解決方案領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者地位。

隨后，蘇陽介紹了艾邁斯歐司朗汽車移動(dòng)應(yīng)用創(chuàng)新，主要為汽車大燈和車尾燈，車內(nèi)的內(nèi)飾燈，自動(dòng)駕駛，以及涵蓋了駕駛員和艙內(nèi)監(jiān)測(cè)，手勢(shì)傳感和人機(jī)交互，以及抬頭顯示等應(yīng)用，以及相應(yīng)的LED（低中高功耗）、矩陣燈、激光雷達(dá)(VCSEL和EEL)、紅外、激光、2D/3D傳感器、傳統(tǒng)光源（鹵素?zé)?、氙氣燈）方案等?/p>

具體到智能座艙應(yīng)用，蘇陽重點(diǎn)介紹了艾邁斯歐司朗用于如下艙內(nèi)三大應(yīng)用的光源解決方案，包括用于DMS、IMS的VCSEL、IRED，2D/3D方案，手勢(shì)識(shí)別產(chǎn)品方案，方向盤離手檢測(cè)（HoD）,HUD抬頭顯示，以及環(huán)境光等光傳感器在艙內(nèi)應(yīng)用中的方案設(shè)計(jì)、技術(shù)原理等。

駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)（DMS），包括瞌睡或視線偏移等危險(xiǎn)動(dòng)作監(jiān)測(cè)，艙內(nèi)身份的識(shí)別和認(rèn)證，以及多模塊聯(lián)動(dòng)的根據(jù)駕駛員眼神調(diào)節(jié)HUD的位置和亮度等；

手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)，如通過娛樂系統(tǒng)中控的人機(jī)互動(dòng)，調(diào)整門窗、內(nèi)飾燈控制等。手勢(shì)識(shí)別除了在主駕駛位使用，在副駕駛甚至是后排也可以安裝，方便人機(jī)互動(dòng)；

艙內(nèi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（IMS），如安全帶佩戴檢測(cè)，乘客/孩童/寵物/物品等的遺留檢測(cè)等。這也是一個(gè)可以應(yīng)用于副駕駛、后排等的應(yīng)用，也會(huì)配合像安全氣囊等不同方案間聯(lián)動(dòng)。

蘇陽與涂少碧還聯(lián)合進(jìn)行線上DEMO展示，展示的內(nèi)容是廣受業(yè)界關(guān)注的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、方向盤離手監(jiān)測(cè)、手勢(shì)識(shí)別等三大演示。

兩位大咖最后還聯(lián)袂解答了網(wǎng)友提出的低頭看手機(jī)的危險(xiǎn)行為監(jiān)測(cè)，艙內(nèi)光學(xué)傳感器的精度和環(huán)境干擾因素解決，傳感數(shù)據(jù)處理是在本地還是云端，傳感器融合是否會(huì)導(dǎo)致信號(hào)的串?dāng)_等幾十個(gè)涉及艙內(nèi)傳感應(yīng)用方方面面的疑惑，深度普及提供更安全、舒適的駕乘體驗(yàn)的智能座艙應(yīng)用，以及艾邁斯歐司朗為此所做的傳感和照明技術(shù)創(chuàng)新。