新能源汽車(chē)滲透率將突破20%，比亞迪陳剛：汽車(chē)行業(yè)需要新的協(xié)同模式
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）11月3日，比亞迪半導(dǎo)體董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理陳剛在今天的演講中分享了一組數(shù)據(jù)：“去年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的銷(xiāo)量是130萬(wàn)輛，而今年大家對(duì)于新能源車(chē)的預(yù)測(cè)大約是200萬(wàn)輛。但是1-9月份的數(shù)據(jù)，已經(jīng)顯示中國(guó)新能源車(chē)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到210萬(wàn)，5月份中國(guó)新能源車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量都突破了35萬(wàn)輛。按照這個(gè)速度，今年的新能源車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)達(dá)到320萬(wàn)輛?！?/span>
“我們包括上下游推測(cè)，明年國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)銷(xiāo)量，很可能在500-600萬(wàn)輛之間。”
晶圓制造與應(yīng)用端的不平衡
陳剛表示，新能源車(chē)相比于燃油車(chē)，在半導(dǎo)體上最基礎(chǔ)的就是功率器件的大規(guī)模使用，比如IGBT、電池保護(hù)管理系統(tǒng)中的一些器件。僅僅功率器件這一項(xiàng)，新能源車(chē)上半導(dǎo)體的用量就已經(jīng)至少增長(zhǎng)一倍。再加上新能源汽車(chē)中，智能控制以及傳感器大幅增多，隨著ADAS的發(fā)展，其中圖像傳感器以及控制計(jì)算芯片的用量也會(huì)大幅增加。 陳剛認(rèn)為，目前新能源汽車(chē)面臨缺芯現(xiàn)狀，原因之一是，傳統(tǒng)的晶圓制造行業(yè)中，比如車(chē)規(guī)半導(dǎo)體在全球最大晶圓廠中的占比不到4%，但汽車(chē)半導(dǎo)體在整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)中的比重是20%，而后續(xù)這個(gè)比重還會(huì)繼續(xù)增加。4%晶圓制造能力，要支援20%的應(yīng)用端，差距可想而知。 他表示，衷心希望所有中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)，要從消費(fèi)類(lèi)，擴(kuò)展到新工業(yè)戰(zhàn)略，比如新能源汽車(chē)?！败?chē)規(guī)半導(dǎo)體這方面我覺(jué)得是中國(guó)可以快速增長(zhǎng)的，除了先進(jìn)工藝在消費(fèi)電子中的快速增長(zhǎng)外，汽車(chē)電子的高智能化、高集成化、高效率等，也是我們需要突破的地方。”
如何讓車(chē)規(guī)半導(dǎo)體行業(yè)實(shí)現(xiàn)全面快速發(fā)展？
缺芯，從半導(dǎo)體行業(yè)的設(shè)計(jì)、工藝、制造、封裝等產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看，在于一塊晶圓能不能做到支持更多的汽車(chē)。陳剛說(shuō)道：“以IGBT為例，原本采用一片6寸晶圓只能滿(mǎn)足一輛車(chē)的需求，未來(lái)一片6寸或8寸晶圓，可能能夠做到1.5輛車(chē)、2輛車(chē)甚至3輛車(chē)，這樣在全球晶圓不能快速提高產(chǎn)能的情況下，大家從設(shè)計(jì)和創(chuàng)新方面能讓有限的晶圓能支持更多的需求?！?/span> 陳剛還透露，今年比亞迪會(huì)推6.0代IGBT產(chǎn)品，未來(lái)會(huì)推出7.0代，而迭代的目的，就是在同樣電流下，將密度做的更高，把芯片面積做得更小，把損耗做的更低。 據(jù)了解，從封裝的角度倆看，實(shí)際上對(duì)于功率器件來(lái)說(shuō)，散熱需求是很高的。在車(chē)規(guī)產(chǎn)品封裝方面，真空焊接、超聲波焊接、復(fù)合材料、納米銀在封裝的應(yīng)用、雙面散熱等等新一代技術(shù)，在車(chē)規(guī)半導(dǎo)體都要有廣泛應(yīng)用。陳剛認(rèn)為，這些技術(shù)，綜合了散熱、材料、工藝等方方面面，不是一家企業(yè)能夠做到的，而是需要集合中國(guó)所有上下游力量，才能賦能于新能源汽車(chē)。
上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作
“經(jīng)過(guò)這兩年，汽車(chē)到電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，特別是缺芯的情況，使得我們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到信息鏈傳遞的困境?，F(xiàn)在很多汽車(chē)終端廠商，都已經(jīng)開(kāi)始與半導(dǎo)體上下游進(jìn)行深度融合。” 傳統(tǒng)的垂直協(xié)同模式，是主機(jī)廠與Tier1溝通，Tier1跟模組廠溝通，模組廠再跟芯片廠商溝通，而芯片廠商也要與晶圓廠進(jìn)行溝通。 對(duì)于未來(lái)的協(xié)同模式，陳剛認(rèn)為需要整車(chē)廠和Tier1、模組廠、芯片廠商、晶圓廠共同發(fā)展?！氨葋喌犀F(xiàn)在定期會(huì)與晶圓廠進(jìn)行討論，因?yàn)閺木A廠，我們能夠拿到新的技術(shù)、新的產(chǎn)業(yè)信息，短期內(nèi)能夠讓所有晶圓廠以及芯片設(shè)計(jì)公司更加堅(jiān)定新能源車(chē)的發(fā)展?！?/span>
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
新能源汽車(chē)
+關(guān)注
關(guān)注
141文章
11458瀏覽量
105472 -
比亞迪
+關(guān)注
關(guān)注
20文章
2579瀏覽量
56399
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
能源汽車(chē)行業(yè)利好政策不斷-零碳光儲(chǔ)充充電站設(shè)計(jì)與場(chǎng)景化應(yīng)用
0前言 隨著“雙碳”目標(biāo)的提出以及新能源汽車(chē)行業(yè)利好政策不斷，電動(dòng)汽車(chē)的不斷提高，截至2022年已達(dá)到25.6%，提前3年完成國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)
ASPICE 的能力等級(jí)劃分&行業(yè)普及現(xiàn)狀（三）
質(zhì)量管理體系新規(guī)正式落地，已將軟件與硬件的研發(fā)過(guò)程管理強(qiáng)制納入供應(yīng)鏈審核要求，而 ASPICE 作為汽車(chē)行業(yè)最成熟的過(guò)程管控標(biāo)準(zhǔn)，成為滿(mǎn)足該合規(guī)要求的核心載體。未來(lái)，ASPICE 將逐步從整車(chē)廠的商務(wù)
發(fā)表于 04-07 10:28
這是一款新能源汽車(chē)電機(jī)控制器老化測(cè)試設(shè)備
的滲透普及率逐步穩(wěn)健上升，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的老化測(cè)試變得越來(lái)越重要，此項(xiàng)關(guān)系新能源車(chē)主民生安全，中科源將持續(xù)助力汽車(chē)主機(jī)廠及騎車(chē)零部件制造商，
發(fā)表于 02-05 15:01
新能源汽車(chē)為什么跑得又快又穩(wěn)？電感元器件立大功！
應(yīng)用：其自研的SiC逆變器中，汽車(chē)級(jí)金屬功率電感可在1MHz頻率下保持穩(wěn)定飽和電流特性，配合AI算法實(shí)現(xiàn)電池全生命周期管理，使電池衰減率較行業(yè)平均水平降低20%。
二、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的\
發(fā)表于 12-19 10:22
新能源汽車(chē)鋰電池測(cè)溫難？致遠(yuǎn)電子有新招！
，鋰電池的安全性和性能監(jiān)測(cè)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2025年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率已突破
新思科技與Tata Elxsi合作推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)變革
競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)行業(yè)正面臨前所未有的變革。隨著主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商積極推進(jìn)軟件定義汽車(chē)（SDV）轉(zhuǎn)型，開(kāi)發(fā)周期大幅壓縮，從原本的3至4年年驟減至不到2年。汽車(chē)行業(yè)需要找到創(chuàng)新方法，以極快的
比亞迪半導(dǎo)體榮膺2025汽車(chē)行業(yè)優(yōu)秀解決方案獎(jiǎng)
近日，“維科杯·OFweek 2025汽車(chē)行業(yè)年度評(píng)選”頒獎(jiǎng)典禮上，比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司V-EHM高集成度多功率段混動(dòng)模塊憑借優(yōu)異的產(chǎn)品性能和卓越的市場(chǎng)表現(xiàn)，歷經(jīng)網(wǎng)絡(luò)投票、專(zhuān)家組評(píng)審及組委會(huì)綜合評(píng)審多輪角逐，從近300個(gè)項(xiàng)目中脫穎而出，榮膺“
普華基礎(chǔ)軟件入選2025中國(guó)汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐案例
近日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的2025中國(guó)汽車(chē)論壇在上海召開(kāi)，會(huì)議同期發(fā)布了“2025中國(guó)汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐案例”評(píng)選結(jié)果。普華基礎(chǔ)軟件“開(kāi)源安全車(chē)控操作系統(tǒng)小滿(mǎn)EasyXMen”案例憑借以開(kāi)源
新能源汽車(chē)的三電檢修用絕緣萬(wàn)用表替代常規(guī)萬(wàn)用表能達(dá)到減少操作步驟節(jié)省時(shí)間和成本嗎？
如何使用絕緣萬(wàn)用表加倍提升檢測(cè)新能源車(chē)三電系統(tǒng)的工作效率？
當(dāng)前新能源市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年前五個(gè)月，全球新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)789萬(wàn)輛。這一龐大的市場(chǎng)規(guī)模催生了巨大
發(fā)表于 07-15 18:20
Allegro A89224 48V SoC入圍維科杯·OFweek 2025汽車(chē)行業(yè)優(yōu)秀解決方案獎(jiǎng)
SoC 強(qiáng)勢(shì)入圍「維科杯?OFweek 2025 汽車(chē)行業(yè)優(yōu)秀解決方案獎(jiǎng)」，彰顯其在汽車(chē)電子領(lǐng)域的技術(shù)突破與應(yīng)用實(shí)力。
Arm計(jì)算平臺(tái)助力汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型
人工智能 (AI) 正在深度變革汽車(chē)行業(yè)，從車(chē)輛設(shè)計(jì)、制造到功能實(shí)現(xiàn)均迎來(lái)突破。這一趨勢(shì)與全球各行業(yè)加速擁抱 AI 的背景高度契合，根據(jù) Arm 發(fā)布的《人工智能就緒指數(shù)報(bào)告》，全球 82% 的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者表示其所在企業(yè)正在使用
軟件定義汽車(chē)將如何變革汽車(chē)行業(yè)
在技術(shù)快速發(fā)展的背景下，軟件定義汽車(chē)（SDV）正迅速崛起，成為未來(lái)出行的焦點(diǎn)。它將如何變革汽車(chē)行業(yè)，并帶來(lái)哪些前所未有的機(jī)遇呢？讓我們一起探索這個(gè)激動(dòng)人心的領(lǐng)域！
比亞迪2025年1-4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量138.09萬(wàn) #比亞迪 #新能源汽車(chē) #汽車(chē)電子 #晶揚(yáng)電子
新能源汽車(chē)
jf_15747056
發(fā)布于 :2025年05月07日 17:55:59
比亞迪第四艘專(zhuān)業(yè)新能源汽車(chē)運(yùn)輸船交付
近日，比亞迪第四艘專(zhuān)業(yè)新能源汽車(chē)運(yùn)輸船“BYD SHENZHEN”號(hào)在江蘇儀征正式交付，標(biāo)志著比亞迪新能源
歐姆龍?jiān)?b class='flag-5'>新能源汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用案例
汽車(chē)行業(yè)作為自動(dòng)化集中度最高的制造行業(yè)之一，其智能化發(fā)展已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。近年來(lái)，生產(chǎn)制造行業(yè)“無(wú)人化”、“省人化”的需求不斷上升，汽車(chē)行業(yè)也因此開(kāi)啟加速狀態(tài)。
評(píng)論