量產(chǎn)、成本的雙重優(yōu)勢，純固態(tài)Flash激光雷達量產(chǎn)進度如何了？
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）Ouster最近推出了DF（Digital Flash）系列數(shù)字Flash激光雷達，DF系列是面向汽車應用的靈活、可擴展的高性能固態(tài)數(shù)字激光雷達平臺。作為純固態(tài)激光雷達，DF 系列激光雷達內(nèi)部無任何移動部件，在可靠性、耐用性、成本上都有一定優(yōu)勢。
而縱觀目前已經(jīng)量產(chǎn)或者即將量產(chǎn)搭載激光雷達的車型，基本上是采用了MEMS半固態(tài)激光雷達，這也是目前為止最為成熟的乘用車前裝方案。相比于以往的機械式旋轉(zhuǎn)激光雷達，MEMS半固態(tài)激光雷達從外形以及體積上，更加適合融入到乘用車的外觀設計中。 更重要的是可靠性。MEMS激光雷達，本質(zhì)上還是具備機械結(jié)構(gòu)，只是將傳統(tǒng)機械旋轉(zhuǎn)激光雷達中的電機驅(qū)動掃描系統(tǒng)，換成了MEMS振鏡，但由于減少了軸承等機械部件，可靠性相比機械式旋轉(zhuǎn)激光雷達大幅提高。由于結(jié)構(gòu)的先天劣勢，機械式旋轉(zhuǎn)激光雷達基本無法通過嚴苛的車規(guī)認證。因此，體積小、可靠性足以通過車規(guī)認證，也是MEMS成為目前最成熟的乘用車前裝激光雷達方案的原因。
但MEMS也不是沒有缺點。首先，MEMS激光雷達依然存在一定的機械結(jié)構(gòu)，MEMS微振鏡實現(xiàn)大批量生產(chǎn)的難度高，并且在極端條件下可靠性依然存在一定風險。同時，MEMS激光雷達的掃描方式是依靠振鏡振動來對一定角度范圍內(nèi)的環(huán)境進行掃描，振動頻率越高，則掃描頻率越高；振動幅度越大，掃描角度就越大。由于MEMS微振鏡的振動頻率和振動幅度存在物理上的限制，所以性能提升的潛力也相對有限。 Flash激光雷達的原理其實與手機上的ToF鏡頭類似，測量光線從發(fā)射到接觸到物體反射回來所需的時間，再代入光速計算出與物體間的距離。
而Flash相比于MEMS方案，優(yōu)勢在于集成度高、量產(chǎn)成本低，對于未來幾年在自動駕駛普及，激光雷達需求暴漲的情況下，便于大規(guī)模量產(chǎn)的特性，使得Flash很有機會成為激光雷達未來的主流。 不過，F(xiàn)lash激光雷達的量產(chǎn)進度要比MEMS要晚不少。公開信息中，目前最早量產(chǎn)Flash激光雷達的是Ibeo。Ibeo在2020年與長城汽車簽訂了激光雷達系列生產(chǎn)合同，成為長城汽車全球首家激光雷達供應商。而根據(jù)Ibeo的說法，預計激光雷達量產(chǎn)時間為2022年，由國內(nèi)企業(yè)亮道智能負責全套激光雷達系統(tǒng)的測試和驗證。
而Ouster其實在去年10月，就發(fā)布了首款全固態(tài)長距離數(shù)字激光雷達ES2。據(jù)Ouster介紹，ES2是市場上第一款全固態(tài)、高分辨率、長距的數(shù)字激光雷達，探測距離超過200m。ES2預計將在2022年開始向關(guān)鍵客戶和合作伙伴交付樣品，至于大批量生產(chǎn)將在2024年完成。ES2面向車規(guī)量產(chǎn)的項目初始價格為600美元，根據(jù)Ouster的路線，迭代產(chǎn)品的價格將會進一步降至100美元。
國內(nèi)企業(yè)方面，北科天繪目前沿著3D Flash技術(shù)路徑開發(fā)全固態(tài)激光雷達；鐳神智能在2018年宣布與以色列NEWSIGHT公司聯(lián)合研發(fā)3D FLASH激光雷達V-Lidar；北醒光子用于AGV領(lǐng)域的Flash激光雷達CE30則已經(jīng)有落地應用，未來自動駕駛用Flash激光雷達相信也將會在未來幾年中有新的進展。
而縱觀目前已經(jīng)量產(chǎn)或者即將量產(chǎn)搭載激光雷達的車型，基本上是采用了MEMS半固態(tài)激光雷達，這也是目前為止最為成熟的乘用車前裝方案。相比于以往的機械式旋轉(zhuǎn)激光雷達，MEMS半固態(tài)激光雷達從外形以及體積上，更加適合融入到乘用車的外觀設計中。 更重要的是可靠性。MEMS激光雷達，本質(zhì)上還是具備機械結(jié)構(gòu)，只是將傳統(tǒng)機械旋轉(zhuǎn)激光雷達中的電機驅(qū)動掃描系統(tǒng)，換成了MEMS振鏡，但由于減少了軸承等機械部件，可靠性相比機械式旋轉(zhuǎn)激光雷達大幅提高。由于結(jié)構(gòu)的先天劣勢，機械式旋轉(zhuǎn)激光雷達基本無法通過嚴苛的車規(guī)認證。因此，體積小、可靠性足以通過車規(guī)認證，也是MEMS成為目前最成熟的乘用車前裝激光雷達方案的原因。
但MEMS也不是沒有缺點。首先，MEMS激光雷達依然存在一定的機械結(jié)構(gòu)，MEMS微振鏡實現(xiàn)大批量生產(chǎn)的難度高，并且在極端條件下可靠性依然存在一定風險。同時，MEMS激光雷達的掃描方式是依靠振鏡振動來對一定角度范圍內(nèi)的環(huán)境進行掃描，振動頻率越高，則掃描頻率越高；振動幅度越大，掃描角度就越大。由于MEMS微振鏡的振動頻率和振動幅度存在物理上的限制，所以性能提升的潛力也相對有限。 Flash激光雷達的原理其實與手機上的ToF鏡頭類似，測量光線從發(fā)射到接觸到物體反射回來所需的時間，再代入光速計算出與物體間的距離。
而Flash相比于MEMS方案，優(yōu)勢在于集成度高、量產(chǎn)成本低，對于未來幾年在自動駕駛普及，激光雷達需求暴漲的情況下，便于大規(guī)模量產(chǎn)的特性，使得Flash很有機會成為激光雷達未來的主流。 不過，F(xiàn)lash激光雷達的量產(chǎn)進度要比MEMS要晚不少。公開信息中，目前最早量產(chǎn)Flash激光雷達的是Ibeo。Ibeo在2020年與長城汽車簽訂了激光雷達系列生產(chǎn)合同，成為長城汽車全球首家激光雷達供應商。而根據(jù)Ibeo的說法，預計激光雷達量產(chǎn)時間為2022年，由國內(nèi)企業(yè)亮道智能負責全套激光雷達系統(tǒng)的測試和驗證。
而Ouster其實在去年10月，就發(fā)布了首款全固態(tài)長距離數(shù)字激光雷達ES2。據(jù)Ouster介紹，ES2是市場上第一款全固態(tài)、高分辨率、長距的數(shù)字激光雷達，探測距離超過200m。ES2預計將在2022年開始向關(guān)鍵客戶和合作伙伴交付樣品，至于大批量生產(chǎn)將在2024年完成。ES2面向車規(guī)量產(chǎn)的項目初始價格為600美元，根據(jù)Ouster的路線，迭代產(chǎn)品的價格將會進一步降至100美元。
國內(nèi)企業(yè)方面，北科天繪目前沿著3D Flash技術(shù)路徑開發(fā)全固態(tài)激光雷達；鐳神智能在2018年宣布與以色列NEWSIGHT公司聯(lián)合研發(fā)3D FLASH激光雷達V-Lidar；北醒光子用于AGV領(lǐng)域的Flash激光雷達CE30則已經(jīng)有落地應用，未來自動駕駛用Flash激光雷達相信也將會在未來幾年中有新的進展。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
激光雷達
+關(guān)注
關(guān)注
982文章
4530瀏覽量
197038
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
TOF激光雷達在汽車避障上的應用
ToF激光雷達已成為L2+至L4級自動駕駛避障的必選硬件，尤其在AEB、自動泊車、盲區(qū)監(jiān)測、全天候安全上不可替代。隨著固態(tài)dToF成本下探與量產(chǎn)普及，正從高端車型快速下探至主流乘用車，
實錘！比亞迪首次披露自研激光雷達進度，已量產(chǎn)上車?。▽⑷衿占埃?/a>
? 全球第一的新能源汽車企業(yè)比亞迪，自研激光雷達來了！已實現(xiàn)量產(chǎn)上車！ ? ? 此前，市場早已有比亞迪自研激光雷達的傳聞，如今，比亞迪官方首次確認自研激光雷達產(chǎn)品的存在。 ? 在3月2
固態(tài)激光雷達參數(shù)以及避障視頻
本帖最后由 jf_63660781 于 2026-3-27 14:23 編輯
1 產(chǎn)品概述
G90A-60傳感器是一款線陣固態(tài)激光雷達。本產(chǎn)品基于三角測距原理，并配以相關(guān)光學、電學
發(fā)表于 03-27 14:14
長光華芯車規(guī)級2D可尋址VCSEL助力全固態(tài)激光雷達規(guī)?；?b class='flag-5'>量產(chǎn)
隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，基于VCSEL光發(fā)射模組的車載激光雷達技術(shù)在過去三年里實現(xiàn)了真正的量產(chǎn)落地和普及。
禾賽科技純固態(tài)補盲雷達FTX獲得長安汽車下一代平臺車型定點
今日，全球激光雷達領(lǐng)導者禾賽科技（NASDAQ: HSAI；HKEX: 2525）宣布，其第二代純固態(tài)補盲雷達 FTX 已成功獲得長安汽車下一代智能化 L3 平臺車型前裝
禾賽激光雷達獲北汽多款車型定點，最早2026年下半年量產(chǎn)交付
近日，禾賽科技宣布與北汽集團達成合作，其ATX煥新版激光雷達獲得北汽集團多款車型定點。根據(jù)規(guī)劃，該產(chǎn)品最早將于2026年下半年啟動量產(chǎn)并陸續(xù)交付。 ?禾賽科技作為全球激光雷達供應商，目前在納斯達克
從原理到量產(chǎn)：FMCW激光雷達的核心技術(shù)體系與突破方向
其獨特的相干檢測原理，在測距精度、測速能力、抗干擾性等關(guān)鍵性能上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，被業(yè)內(nèi)公認為車載激光雷達的終極形態(tài)。本文將從技術(shù)原理、核心優(yōu)勢、關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)布局
禾賽科技固態(tài)激光雷達獲美團無人機量產(chǎn)定點 計劃2026年交付
? 2025年12月19日，全球激光雷達頭部企業(yè)禾賽科技宣布與美團無人機達成戰(zhàn)略合作，其第二代純固態(tài)感知定位激光雷達FTX正式獲得美團無人機量產(chǎn)
全固態(tài)激光雷達現(xiàn)在發(fā)展到什么階段了？
激光雷達只是“體積更小”“成本更低”“更適合上車”這些結(jié)論式說法，卻很少有人耐心拆解它到底“固態(tài)”在什么地方，和我們熟悉的機械式、半固態(tài)激光雷達
禾賽科技激光雷達已累計交付超200萬臺
今日，全球激光雷達領(lǐng)導者禾賽科技（NASDAQ: HSAI；HKEX: 2525）宣布，公司累計第 200 萬臺激光雷達已于 11 月中旬在禾賽麥克斯韋智造中心正式量產(chǎn)下線并交付客戶。禾賽成為全球首個累計
禾賽獲得豐田汽車旗下品牌激光雷達定點，2026年開啟量產(chǎn)
全球領(lǐng)先的激光雷達研發(fā)與制造企業(yè)禾賽科技（納斯達克：HSAI）宣布，獲得豐田汽車旗下合資品牌激光雷達量產(chǎn)定點。其新能源車型將搭載禾賽小巧型超高清遠距激光雷達 ATX，于 2026 年開
里程碑時刻：圖達通蜂鳥D1首款純固態(tài)激光雷達斬獲頭部車企定點
Seyond圖達通今日宣布：其最新一代純固態(tài)超廣角激光雷達——蜂鳥D1(Hummingbird D1)成功獲得中國某頭部汽車集團旗下高端品牌車型定點。這標志著圖達通在全球范圍內(nèi)首批將純
速騰聚創(chuàng)激光雷達全球銷量破百萬，市占率26%居首
應用最廣泛、量產(chǎn)車型最多的車載激光雷達平臺。今年，RoboSense速騰聚創(chuàng)全球首個可量產(chǎn)全固態(tài)數(shù)字化激光雷達E平臺產(chǎn)品開啟
FMCW激光雷達，加速落地工業(yè)場景
電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報道 FMCW激光雷達雖然在車載領(lǐng)域還未實現(xiàn)量產(chǎn)應用，但實際上在工業(yè)等領(lǐng)域，比如單點測距場景中已經(jīng)實現(xiàn)落地。近期激光雷達廠商摩爾芯光正式發(fā)布全球首款FMCW球形激光雷達
LD Gen2 Lite激光雷達：賦予機器人 “感知力” 的關(guān)鍵
在機器人的感知世界里，激光雷達宛如一雙敏銳的“慧眼”，賦予機器人“看”清周圍環(huán)境、自主決策的能力。亮道智能最新推出的純固態(tài)Flash短距激光雷達
評論