2020年下半年開始，全球便出現(xiàn)了汽車芯片緊缺的現(xiàn)象，根據(jù)網(wǎng)上曝光的數(shù)據(jù)分析，由于汽車芯片短缺，2020年全球汽車產(chǎn)量下降了近450萬量。汽車芯片告急、手機芯片極缺幾乎所有用到芯片的行業(yè)都受到了沖擊，多家知名廠商因芯片供應不足被迫停工或減產(chǎn)，幾乎全世界都在鬧“芯”荒。

疫情是造成本輪缺芯的根本原因。我們都知道汽車制造商通常有一個短期的“準時生產(chǎn)”管理周期，以保持低庫存。受到去年年初開始在全球發(fā)酵的新冠疫情的影響，汽車廠商們紛紛調整了銷售預測，向芯片代工廠提出減產(chǎn)要求。

其次，疫情讓居家辦公需求激增，自新冠疫情席卷全球以后，各大國家的經(jīng)濟和生產(chǎn)能力均受到極大的打擊，而全球汽車芯片的產(chǎn)能主要集中在歐美地區(qū)，這些地區(qū)大多又是疫情的重災區(qū)，那么響應隔離政策的同時就意味著企業(yè)只能停產(chǎn)或減產(chǎn)，汽車芯片的供應自然就出現(xiàn)了短缺現(xiàn)象。

國內其他一些公司由于也擔心潛在的進出口貿易限制，有意識的開始大量囤積消費類電子芯片及半導體零部件等，芯片代工廠將一些原本預留給汽車芯片產(chǎn)能調配至手機等消費類電子芯片，所以由貿易戰(zhàn)引發(fā)的預防性庫存也在一定情況下加劇了市場上芯片的存貨不足。加之中國科技產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，如5G、云存儲、智能汽車等發(fā)展對芯片的需求與日俱增，市場上需要芯片的產(chǎn)品也越來越多。

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編輯：金巧