FEV支持在達喀爾拉力賽上為第一輛氫拉力賽車開發(fā)燃料電池系統(tǒng)

全球領(lǐng)先的汽車和動力總成開發(fā)服務(wù)提供商 FEV 支持 Green Corp Konnection （GCK） 的技術(shù)和媒體部門 GCK Motorsport 設(shè)計和開發(fā)自己的高性能燃料電池系統(tǒng)拉力賽車。 e-Blast H2 將在臭名昭著的達喀爾拉力賽中使用該系統(tǒng)，然后再轉(zhuǎn)移到其他工業(yè)應(yīng)用。

Motorsport 宣布了通過其越野努力實現(xiàn)完全綠色環(huán)保的計劃，并于 1 月 8 日在 2022 年達喀爾拉力賽期間推出了他們的氫拉力賽車原型。這款名為 e-Blast H2 的汽車將駛上賽道2024 年，首次將燃料電池集成到拉力賽車中。 燃料電池由儲存在四個 R134 認證罐中的 30 公斤氫氣提供動力，壓力為 700 巴。它為容量為 50 kWh 的最新一代鋰離子電池充電。電池為新型 2 速 GCK 電動機提供動力，該電動機的設(shè)計功率可達到 320 kW，或相當于 430 hp （435 PS）。這種設(shè)置將允許 GCK 的 e-Blast H2 運行完全由綠色能源驅(qū)動的 250 公里特殊舞臺。

FEV 以其廣泛的設(shè)計和開發(fā)專業(yè)知識支持這項工作。與 GCK 的合作促成了 200 kW 車載燃料電池系統(tǒng)的集成——市場上最強大的燃料電池系統(tǒng)之一。因此，F(xiàn)EV 和 GCK 正在解決兩個技術(shù)挑戰(zhàn)：將高性能燃料電池集成到達喀爾拉力賽車中，以及在最惡劣的環(huán)境條件下使用。環(huán)境溫度高達 50 °C，由于崎嶇不平的軌道，灰塵和超過 10 g 的持續(xù)沖擊不斷地施加在車輛和燃料電池系統(tǒng)上。

長安汽車與縱目科技共同加速“量產(chǎn)時代”戰(zhàn)略合作新高度

2021年12月28日，長安汽車與縱目科技戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在重慶隆重舉行。未來雙方將圍繞智能駕駛領(lǐng)域展開深入的合作研究，共同探索和規(guī)劃在汽車中使用的場景和集成應(yīng)用方案，加速實現(xiàn)高級別智能駕駛落地。

根據(jù)協(xié)議，雙方將基于代客泊車、圖像識別、點云毫米波雷達、移動應(yīng)用、云平臺服務(wù)等系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計、以及整車應(yīng)用領(lǐng)域展開全面深度合作。本著優(yōu)勢互補、合作共贏的原則，共同打通智能停車場端和車端通訊交互，配合智能駕駛域控制器泊車感知功能，推動行車、泊車、行泊一體化的智能駕駛應(yīng)用方案落地。

智能駕駛邁入“量產(chǎn)時代”，車企與科技企業(yè)的結(jié)合愈發(fā)緊密。長安及縱目將在智能駕駛?cè)夹g(shù)鏈流程、功能安全、信息安全及車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域探索合作，力爭實現(xiàn)在相關(guān)合作領(lǐng)域從項目預(yù)研及技術(shù)方案的確定，并進一步實現(xiàn)支持量產(chǎn)的技術(shù)落地及產(chǎn)品搭載。

基于縱目科技擁有出色的L4自主代客泊車系統(tǒng)（AVP）、自動泊車系統(tǒng)（APA）、360環(huán)視高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、ZATLAS全棧高清精度地圖以及ZEALOUS智能駕駛用戶無憂云解決方案等一系列智能出行全生態(tài)產(chǎn)品，從基礎(chǔ)研發(fā)到量產(chǎn)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。配合長安汽車建立汽車行泊一體智能駕駛域控制器的相關(guān)自主可控能力和標準，長安汽車則提供整車集成環(huán)境，共同在智能駕駛自動泊車領(lǐng)域提供高體驗的產(chǎn)品應(yīng)用。

綜合FEV和縱目科技官網(wǎng)整合

審核編輯：郭婷