2022 年，汽車智能化加碼提速，被譽(yù)為“智能駕駛之眼”的車載攝像頭，需要“量”“質(zhì)”齊升。圖像傳感器，成為汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

根據(jù) Counterpoint 最新預(yù)測(cè)，受汽車等市場(chǎng)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)，全球圖像傳感器 (CIS) 市場(chǎng)收入預(yù)計(jì)在 2022 年增長(zhǎng) 7%，達(dá)到 219 億美元。其中，全球前三大圖像傳感器供應(yīng)商之一豪威集團(tuán)，以多樣化的產(chǎn)品組合為獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以汽車為重要增長(zhǎng)引擎，2022 年?duì)I收也有望實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

豪威集團(tuán)早在 2005 年便進(jìn)入汽車圖像傳感器市場(chǎng)，17 年來(lái)，見(jiàn)證并推動(dòng)了車載圖像傳感器產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)革新。

豪威汽車CIS重要里程碑

賦能“智能駕駛之眼”，成就安全智能的駕駛體驗(yàn)，豪威集團(tuán)重磅推出的「豪威汽車圖像傳感器系列專題」，將從應(yīng)用、技術(shù)、產(chǎn)品、車規(guī)認(rèn)證四個(gè)角度，深度剖析圖像傳感器汽車市場(chǎng)。

ONE

三大應(yīng)用

汽車攝像頭常見(jiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景有以下三大類別：

01機(jī)器視覺(jué) Sensing：

識(shí)別清晰圖像，讓智能駕駛更安全，包含 ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）、AD（自動(dòng)駕駛）

02人眼視覺(jué) Viewing：

拒絕盲區(qū)，一切盡在視野之中，包括環(huán)視、后視、電子后視鏡等

03艙內(nèi)應(yīng)用 In-Cabin：

駕駛員監(jiān)控、乘客監(jiān)控

豪威集團(tuán)在 ADAS/AD 領(lǐng)域長(zhǎng)期耕耘，領(lǐng)先業(yè)界推出革命性產(chǎn)品 OX08B；人眼視覺(jué)應(yīng)用領(lǐng)域 100 萬(wàn)像素類產(chǎn)品全面領(lǐng)先、200-300 萬(wàn)像素類產(chǎn)品方案最全；艙內(nèi)應(yīng)用領(lǐng)域全球市場(chǎng)份額第一。

以豪威深度耕耘汽車市場(chǎng)的豐富經(jīng)驗(yàn)為基石，專題將為您全面剖析三大應(yīng)用的市場(chǎng)、技術(shù)與產(chǎn)品，例如：

ADAS 市場(chǎng)前瞻

機(jī)器視覺(jué)關(guān)鍵圖像傳感技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

不容忽視的環(huán)后視：汽車事故索賠案件中，停車、倒車是前十大誘因之二

艙內(nèi)攝像頭對(duì)于實(shí)現(xiàn)汽車智能化、安全駕駛的價(jià)值

艙內(nèi)應(yīng)用車規(guī)解決方案

TWO

核心技術(shù)

攝像頭芯片技術(shù)具有高壁壘，具備極強(qiáng)的工藝護(hù)城河。

而汽車應(yīng)用對(duì) CIS 技術(shù)提出了更復(fù)雜的要求：一方面攝像頭的探測(cè)距離必須增加；另一方面，雨霧、低光照/夜晚、陽(yáng)光照射、LED 信號(hào)燈遍布等復(fù)雜環(huán)境與行人車輛識(shí)別需求對(duì)成像技術(shù)要求更苛刻。

自 1995 年以來(lái)，豪威在多個(gè)市場(chǎng)上引領(lǐng)圖像傳感器技術(shù)的進(jìn)步，截止 2021 年末，在全球有超過(guò) 4400 個(gè)專利。在汽車 CIS 領(lǐng)域，17 年深度耕耘，以創(chuàng)新技術(shù)，一路領(lǐng)跑。

專題將解析哪些豪威硬核技術(shù)？讓我們先一睹為快：

1：HDR：明暗場(chǎng)景切換自如

典型的場(chǎng)景在汽車駛出隧道的時(shí)候，要求畫(huà)面在明亮的陽(yáng)光下不過(guò)曝，也能夠看清暗處的狀態(tài)。

2：LFM 引擎：

不畏 LED 閃爍，信號(hào)精準(zhǔn)捕捉

LED 燈在日常中無(wú)處不在，CIS 需要保證每一幀中都能夠捕捉到 LED 燈，例如紅綠燈，來(lái)識(shí)別信號(hào)、控制車輛的運(yùn)行。

3：OmniBSI：更靈敏地捕捉細(xì)節(jié)

OmniBSI 具有背照（BSI）功能，能夠在最苛刻的低光條件下提供最佳的靈敏度。豪威是業(yè)內(nèi)第一家將 BSI 技術(shù)商用化的公司。

4：突破性 Nyxel 近紅外技術(shù)：

讓夜視不再漆黑一片

汽車攝像頭需要在暗態(tài)下能夠清晰地識(shí)別出物體或行人的細(xì)節(jié)。豪威獨(dú)有的 Nyxel和創(chuàng)新第二代 Nyxel近紅外成像技術(shù)可大幅提升量子效率，提高對(duì)近紅外光譜的靈敏度。使傳感器能耗更少，改善夜視，捕捉更清晰圖像。

5：全局快門(mén)技術(shù) Global Shutter：

準(zhǔn)確再現(xiàn)，拒絕拖影

獨(dú)有全局快門(mén)技術(shù) OmniPixel3-GS 可準(zhǔn)確再現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)而不會(huì)產(chǎn)生任何變形。對(duì)近紅外光具有很高的靈敏度，在低光或無(wú)光環(huán)境下實(shí)現(xiàn)高效的駕駛者狀態(tài)監(jiān)測(cè)。

6：RGB-IR 技術(shù)：

精準(zhǔn)識(shí)別駕駛員及乘客狀態(tài)

在正常捕捉圖像的同時(shí)進(jìn)行面部識(shí)別、手勢(shì)監(jiān)測(cè)，用于艙內(nèi)駕駛員或乘客監(jiān)控等。豪威領(lǐng)先發(fā)布了全球首個(gè)商用車載 RGB-IR CIS 產(chǎn)品。

7：汽車芯片級(jí)封裝（a-CSP）技術(shù)：

更多空間，大有可為

汽車芯片級(jí) a-CSP 封裝技術(shù)，可以減小攝像頭體積，使其能夠安裝在更狹窄的空間里，實(shí)現(xiàn)小巧耐用的相機(jī)模塊，同時(shí)節(jié)省設(shè)計(jì)空間，增加設(shè)計(jì)靈活性。

具體如何實(shí)現(xiàn)寬動(dòng)態(tài)范圍（HDR）？目前豪威產(chǎn)品支持業(yè)界最高 140dB HDR，是如何做到的？將給汽車成像帶來(lái)怎樣質(zhì)的提升？

LFM 技術(shù)經(jīng)歷了怎樣的變革？

低光照技術(shù)面臨哪些挑戰(zhàn)？

豪威 Nyxel技術(shù)如何將量子效率提高到 40% 以上？

豪威出于何種考慮創(chuàng)造性地將全局快門(mén)技術(shù)引入汽車 CIS？全局快門(mén)為什么比卷簾快門(mén)更適合艙內(nèi)駕駛應(yīng)用？

豪威汽車 CIS 系列專題為您掃清“盲區(qū)”！

THREE

兩大車規(guī)認(rèn)證：實(shí)現(xiàn)真正的車規(guī)可靠性

相比消費(fèi)端，汽車圖像傳感器的應(yīng)用更加注重安全與產(chǎn)品可靠性。通常認(rèn)為車規(guī)級(jí)芯片需通過(guò) AEC-Q 系列和功能安全標(biāo)準(zhǔn) ISO 26262 的認(rèn)定。

AEC-Q 系列認(rèn)證為什么是車規(guī)級(jí)芯片的基本門(mén)檻？ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)為什么是汽車供應(yīng)鏈廠商的準(zhǔn)入門(mén)票？作為國(guó)內(nèi)唯一能夠量產(chǎn)通過(guò)兩大認(rèn)證的真正車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的廠商，豪威集團(tuán)將在汽車 CIS 系列專題為您揭秘。

Four

最新產(chǎn)品

豪威集團(tuán)全球在途豪威車載傳感器超過(guò) 2 億顆，覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，提供最齊全的車規(guī)解決方案，下游客戶涵蓋奔馳、寶馬、奧迪、通用等主流車廠，并不斷領(lǐng)先業(yè)界推出革命性產(chǎn)品：

2019 年，豪威集團(tuán)率先在全球推出首款用于 ADAS 的高端 800 萬(wàn)像素產(chǎn)品 OX08B，支持 140dB HDR

2022 年領(lǐng)先業(yè)界推出汽車行業(yè)首款用于車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)（IMS）的 500 萬(wàn)像素 RGB-IR BSI 全局快門(mén)傳感器 OX05B1S

這些革命性產(chǎn)品將為行業(yè)帶來(lái)哪些價(jià)值？背后有哪些技術(shù)突破？豪威集團(tuán)還有哪些創(chuàng)新的車規(guī)級(jí)圖像傳感器解決方案？答案盡在豪威汽車 CIS 系列專題。

審核編輯：湯梓紅