近日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《工業(yè)部門碳高峰實(shí)施方案》，提出加強(qiáng)可再生資源回收利用，推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力電池回收體系建設(shè)。

工信部表示，中國(guó)將真正迎來(lái)第一波動(dòng)力鋰電池退役。未來(lái)五年，動(dòng)力電池的年平均退役量將達(dá)到20gwh-30gwh或16萬(wàn)噸，到2026年，累計(jì)退役量將超過(guò)1422gwh或92.6萬(wàn)噸。

目前，我國(guó)已初步建立動(dòng)力電池回收體系，在地市級(jí)行政區(qū)域內(nèi)已建立1萬(wàn)多個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。然而，目前我國(guó)動(dòng)力電池的回收率仍然較低。從技術(shù)上講，大型企業(yè)的技術(shù)和設(shè)備相對(duì)先進(jìn)。對(duì)廢舊電池進(jìn)行處理后，鋰的回收率可達(dá)90%。然而，中小企業(yè)的技術(shù)和設(shè)備可能達(dá)不到。目前，至少有一半的廢動(dòng)力電池被小企業(yè)和個(gè)體工商戶拿走。

綜合汽車之家和澎湃新聞?wù)?/p>

審核編輯：郭婷