近日，由中車大連公司研制的HXD3A型八軸9600kW貨運(yùn)電力機(jī)車，圓滿完成唐包線雙機(jī)重聯(lián)萬(wàn)噸牽引試驗(yàn)任務(wù)。該試驗(yàn)是中車大連公司為實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸增運(yùn)增量目標(biāo)，促使重載貨運(yùn)領(lǐng)域快速發(fā)展而落實(shí)“貨運(yùn)增量”“以貨補(bǔ)客”的一項(xiàng)重要試驗(yàn)。

HXD3A型八軸9600kW貨運(yùn)電力機(jī)車設(shè)計(jì)之初，便是為滿足中國(guó)鐵路貨運(yùn)需要而研發(fā)，曾獲中國(guó)中車科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

重載列車是一種大型專用貨車編組，采用雙機(jī)或多機(jī)牽引開(kāi)行的一種超長(zhǎng)、超重的貨物列車，其特點(diǎn)是車輛載重大、列車編掛輛數(shù)多。重載機(jī)車作為重載鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵难b備，對(duì)牽引機(jī)車提出非常高的要求：

機(jī)車需要有適合重載運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)向架技術(shù)，減少軸重轉(zhuǎn)移；需要有高強(qiáng)度車鉤及減少車鉤橫向力的車鉤緩沖裝置；在整車控制上，機(jī)車需要有優(yōu)秀的大功率牽引控制等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)輪軌之間的最佳黏著特性并減少列車縱向沖動(dòng)；同時(shí)要具有強(qiáng)弓網(wǎng)適應(yīng)性能的網(wǎng)側(cè)控制技術(shù)，防止線路網(wǎng)壓波動(dòng)或突變等惡劣弓網(wǎng)環(huán)境給重載列車牽引力的穩(wěn)定發(fā)揮帶來(lái)不利影響。

HXD3A型機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用推挽式低位牽引技術(shù)，減少機(jī)車軸重轉(zhuǎn)移，滿足重載牽引的要求；設(shè)計(jì)時(shí)著重研究輪軌關(guān)系，有效降低輪軌作用力，降低輪緣磨耗和對(duì)軌道的破壞；采用102型重載車鉤、102型緩沖器及Z-3A型壓潰（管）裝置，具有自復(fù)位、防脫落、吸能強(qiáng)等特點(diǎn)，鉤緩系統(tǒng)完全滿足于重載牽引的要求 ；環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，滿足在高寒、高風(fēng)沙、霧霾等惡劣環(huán)境下使用。

單機(jī)試驗(yàn)合格后，HXD3A型機(jī)車重聯(lián)重載試驗(yàn)正式開(kāi)始，由呼和浩特南站開(kāi)往張家口南方向，機(jī)車牽引重量10581噸，機(jī)車狀態(tài)良好。