“「領(lǐng)存技術(shù)」為國外某飛機廠商研制的下一代大容量飛機黑匣子存儲盤近日完成交付，相比傳統(tǒng)飛行記錄儀，領(lǐng)存研制的新一代黑匣子存儲容量為128GB，可將飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙通話記錄時間都大幅增加，采用工業(yè)級SLC存儲介質(zhì)，擦寫壽命高達10萬次，采用雙冗余架構(gòu)設(shè)計，可確保數(shù)據(jù)萬無一失。”

01—何謂飛機黑匣子？

飛行記錄儀（Flight Recorder），俗稱黑匣子，黑匣子其實并非黑色，而是橙黃色，安裝位置一般在機尾上，因為空難發(fā)生時，機尾常常可以被完整的保留下來，其作用主要是航空事故調(diào)查、維修、飛行試驗等。

飛機上的飛航記錄器包含飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙通話記錄器兩個部分。

飛行數(shù)據(jù)記錄器（Flight Data Recorder，F(xiàn)DR）用于記錄飛機的系統(tǒng)工作狀況和飛行參數(shù)，包括：空中飛行速度、高度、航向、發(fā)動機推力、俯仰姿態(tài)與滾動姿態(tài)、縱向加速度、發(fā)動機動力及襟翼的位置等諸多參數(shù)。

駕駛艙通話記錄器（Cockpit Voice Recorder，CVR），用于記錄飛行員與航空管制員的通話，正、副駕駛員之間的對話、機組人員對乘客的廣播，以及駕駛艙內(nèi)各種聲音。記錄的時間約2小時，若發(fā)生空難，空難之前的兩個小時的通話記錄會被完整保留，并持續(xù)發(fā)出訊號，直到斷電為止。

02—飛機黑匣子面臨哪些技術(shù)挑戰(zhàn)？

當空難發(fā)生時，強大的物理沖擊力、高溫、水下壓力和海水腐蝕等對存儲來說都是巨大的挑戰(zhàn)，領(lǐng)存技術(shù)采用電子盤設(shè)計并為各種嚴峻挑戰(zhàn)做了充足的防護。

（圖片：領(lǐng)存技術(shù)飛機黑匣子單芯片SLC硬盤）

黑匣子的存儲采用了特殊單顆粒封裝的固態(tài)硬盤，主控芯片和存儲芯片封裝在同一個芯片中，這樣設(shè)計的目的有二：

1、大量減少裸露在外的電子元器件，線路板上只留寥寥無幾的元器件，這樣的設(shè)計可以保障硬盤不會因為個別元器件受損而影響數(shù)據(jù)的讀出。

2、減少因個別核心器件受損而影響數(shù)據(jù)讀取的概率，固態(tài)硬盤通常由主控芯片和閃存顆粒共同組成，如果主控芯片或存儲芯片任何一個器件受損，則硬盤數(shù)據(jù)均無法讀取，單芯片封裝則會從概率上降低核心器件受損的幾率。

電子產(chǎn)品無論設(shè)計和測試多么嚴格，總會存在故障的可能，假如很不幸，在空難發(fā)生前兩個小時，存儲硬盤出現(xiàn)故障怎么辦？

領(lǐng)存技術(shù)的雙冗余設(shè)計則保障了任務(wù)不斷、數(shù)據(jù)不丟，當其中一個存儲設(shè)備出現(xiàn)故障時，另一個設(shè)備則無縫接管任務(wù)，簡單來說，就是兩個人干同一個活兒，一個人死了，另一個人接著干。

（帶RAID冗余設(shè)計）

黑匣子需要使用很多年，萬一芯片的焊接處出現(xiàn)老化、虛焊而又沒有被及時發(fā)現(xiàn)怎么辦？

領(lǐng)存在生產(chǎn)黑匣子時，存儲芯片和線路板的焊接處，采用高強度底部填充膠進行填充，經(jīng)過160度高溫固化后，芯片底部管腳下的空氣被完全排出，不再接觸空氣，從而避免長期使用和惡劣環(huán)境造成的芯片管腳氧化導(dǎo)致不可預(yù)估的存儲故障。

（軍用rSATA加固連接器）

為了對抗飛機墜毀時產(chǎn)生的劇烈沖擊，硬盤接口連接器采用軍用加固連接器，連接器與線路板通過螺絲固定，與常見的把硬盤直接安裝到主板不同，黑匣子存儲硬盤與對外讀寫接口采用軍用軟排線進行連接，即使發(fā)生強烈的物理沖擊也不會出現(xiàn)連接器折斷。

03—當黑匣子被找到后，如何讀取記錄數(shù)據(jù)？

黑匣子找到后，需要使用領(lǐng)存特制的讀卡器進行讀取，讀卡器可以通過常規(guī)的SATA接口連接到普通電腦。

（圖片：領(lǐng)存技術(shù)黑匣子讀卡器）

當黑匣子被找到后會有兩種情況：

1、如果存儲盤沒有損壞，則可將存儲盤直接連接到數(shù)據(jù)讀卡器讀取即可；

2、如果線路板被損壞，則需要將存儲硬盤拆下來（拆卸時需要通過特殊溶液將底部填充膠進行清洗）放到芯片讀卡器上進行讀取和數(shù)據(jù)恢復(fù)。

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審核編輯黃昊宇