電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）近段時(shí)間，新能源汽車市場(chǎng)不斷傳出壞消息。日前，由李一男創(chuàng)立的自游家宣布，今年10月面世的首款車型無(wú)法交付。寶能旗下的觀致汽車因銷量不佳，資金短缺，已經(jīng)走到破產(chǎn)的邊緣。恒大汽車因?yàn)橘Y金短缺，裁員的消息不斷。

另外，威馬汽車也在降薪裁員。新能源汽車明星品牌哪吒汽車、小鵬汽車也沒(méi)能幸免。哪吒汽車雖然近年來(lái)銷量一度領(lǐng)先，卻被質(zhì)疑銷量注水。小鵬汽車從今年9月銷量腰斬后，到如今仍然未見(jiàn)起色。銷量排名前十的品牌也在不斷變化，當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)很有大洗牌之勢(shì)。

日前，自游家（NIUTRON）汽車在官方微博宣布短期內(nèi)無(wú)法交付車輛，將在48小時(shí)內(nèi)全額退款。自游家表示，自10月NV面世以來(lái)，收到了24376名意向用戶的支持。但由于一些原因，NV在短期內(nèi)將無(wú)法交付。

自游家會(huì)為意向用戶準(zhǔn)備一臺(tái)NV的車模。自游家稱未來(lái)可能沒(méi)有機(jī)會(huì)在其門(mén)店，像朋友一樣面對(duì)面，請(qǐng)大家喝上一杯咖啡一起分享美好的人車生活了，在此特意為意向用戶準(zhǔn)備了200元的星巴克消費(fèi)卡聊表微薄心意。

自游家是李一男繼小牛電動(dòng)成功上市后的再次創(chuàng)業(yè)。NV是自游家品牌今年10月上市的首款量產(chǎn)車型，售價(jià)區(qū)間為27.88萬(wàn)~31.88萬(wàn)元，同時(shí)提供純電和增程兩種動(dòng)力。在自游家NV車型發(fā)布的同時(shí)，該公司表示，新車生產(chǎn)資質(zhì)來(lái)自大乘汽車。

業(yè)界普遍認(rèn)為，自游家新車無(wú)法交付與大乘汽車的生產(chǎn)資質(zhì)有關(guān)。大乘汽車創(chuàng)立于2018年，該公司在成立第二年就傳出資金鏈短缺。2020年，網(wǎng)上不斷傳出大乘汽車大規(guī)模拖欠員工薪資的消息。后來(lái)自游家看中大乘汽車的造車資質(zhì)，于是兩家公司達(dá)成合作。

事實(shí)上，自2020年開(kāi)始，大乘汽車工廠就因經(jīng)營(yíng)困難停工停產(chǎn)，而按照工信部對(duì)新能源汽車準(zhǔn)入的要求，對(duì)于停產(chǎn)24個(gè)月及以上的新能源汽車企業(yè)，工信部將予以特別公示，相關(guān)企業(yè)再次生產(chǎn)需要重新經(jīng)過(guò)工信部核查。在重新審查中，如果不能達(dá)到準(zhǔn)入條件將被撤銷資質(zhì)，一旦生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷，企業(yè)將無(wú)法申報(bào)產(chǎn)品。

從自游家官微的消息來(lái)看，說(shuō)是短期內(nèi)無(wú)法交付，或者李一男對(duì)造車還抱有希望。有消息稱，目前自游家母公司火星石科技正在與山東國(guó)金汽車商談代工事宜。只是同時(shí)，火星石科技似乎因?yàn)橘Y金不足，正在優(yōu)化人員。在這樣的情況下，自游家未來(lái)能否再生產(chǎn)還是未知數(shù)。

過(guò)去幾年，新能源汽車快速發(fā)展，各方勢(shì)力紛紛入局，其中就包括房地產(chǎn)企業(yè)。寶能旗下的觀致汽車成立于2007年，前身是奇瑞汽車與以色列集團(tuán)共同出資成立的奇瑞量子汽車有限公司。2011年11月，奇瑞量子汽車有限公司更名為觀致汽車有限公司。

2013年觀致汽車發(fā)布首款車型觀致3轎車。2014年-2016年，又先后推出4款車型，包括觀致3五門(mén)版、觀致3都市SUV、觀致5 SUV以及觀致3 GT。不過(guò)觀致汽車的銷量并不好，2014-2016年間計(jì)銷量不足2.2萬(wàn)輛，三年累計(jì)虧損高達(dá)66億元。

2017年及2019年，寶能先后從其他股東手上收購(gòu)觀致汽車的51%和12%股權(quán)。然而，寶能的入局，并沒(méi)有給觀致汽車的銷量帶來(lái)突破。2018年觀致汽車的銷量確實(shí)暴漲320%，達(dá)到6.3萬(wàn)輛，不過(guò)實(shí)際上是大部分車型賣給同屬寶能旗下的汽車租賃平臺(tái)——聯(lián)動(dòng)云。

2019年8月，觀致汽車滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的觀致5S正式開(kāi)啟預(yù)售，當(dāng)年9月觀致3的“國(guó)六版”也正式上市。盡管如此，從2019年到2021年，觀致汽車的銷量連年下跌，從年銷2.27萬(wàn)輛，到1.31萬(wàn)輛，再到5200輛。今年上半年，觀致汽車的銷量已經(jīng)跌至1000以下。

銷量不斷下滑的同時(shí)，觀致汽車負(fù)面消息不斷，包括經(jīng)銷商集體維權(quán)、員工拖薪、離職欠薪、工廠停產(chǎn)、售后服務(wù)不到位等。到現(xiàn)在，觀致汽車的多地廠房已經(jīng)關(guān)閉停業(yè)，大量不動(dòng)產(chǎn)被數(shù)十次輪候查封，生產(chǎn)線設(shè)備被放在阿里法拍網(wǎng)進(jìn)行公開(kāi)拍賣。

寶能集團(tuán)創(chuàng)始人姚振華在2019年9月召開(kāi)的座談會(huì)上表示，公司自2016年進(jìn)入汽車行業(yè)以來(lái)，已經(jīng)投入超過(guò)500億元，公司要力爭(zhēng)通過(guò)10-15年將寶能汽車打造成備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車集團(tuán)。然而從目前的情況來(lái)看，寶能汽車已經(jīng)走不下去了。

另外一家入局汽車行業(yè)的房地產(chǎn)企業(yè)恒大，也沒(méi)好到哪去。2018年恒大就開(kāi)始造車，因?yàn)槭欠康禺a(chǎn)企業(yè)，缺乏相關(guān)的技術(shù)，于是恒大開(kāi)始收購(gòu)。2019年1月，恒大以9.3億美元收購(gòu)NEVS（國(guó)能）51%的股權(quán)，拿到了造車資質(zhì)和整車生產(chǎn)的能力；同月，恒大斥資10.6億元收購(gòu)動(dòng)力電池企業(yè)上?？托履茉?8%股權(quán)。

隨后，又以1.5億歐元收購(gòu)瑞典超跑柯尼塞格母公司20%股權(quán)；3月，收購(gòu)輪轂電機(jī)行業(yè)三巨頭之一的荷蘭e-Traction公司；5月，收購(gòu)輪轂電機(jī)行業(yè)又一巨頭英國(guó)Protean公司；6月，斥資144.9億元入股廣匯集團(tuán)，取得40.964%股份，獲得了全球最大的汽車銷售渠道；2019年年底，一次性與60家汽車零部件企業(yè)供應(yīng)商戰(zhàn)略簽約。

2019年8月28日，恒大新能源汽車品牌“恒馳”橫空出世。2020年8月3日，恒大汽車集團(tuán)在上海、廣州召開(kāi)“恒馳”首期六款車全球發(fā)布會(huì)，恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6同時(shí)亮相，覆蓋A到D所有級(jí)別及轎車、SUV、MPV等全系列車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋。用時(shí)兩年走完其在新能源汽車領(lǐng)域“從0到1”全過(guò)程。

2022年1月12日，恒大汽車品牌恒馳官方正式官宣，恒馳5首款汽車下線。2022年7月開(kāi)啟預(yù)售。2022年9月16日，恒大汽車旗下首款新能源汽車——“恒馳5”在濱海高新區(qū)正式量產(chǎn)。據(jù)恒馳汽車介紹，恒馳5開(kāi)啟預(yù)售15天訂單就超過(guò)3.7萬(wàn)輛。10月29日，恒馳汽車向用戶交付了首批100輛恒馳5。

然而恒馳5交付，卻受到不少用戶的吐槽，其中包括車機(jī)屏幕文字相互重疊、踩剎車異響，續(xù)航里程虛標(biāo)，高級(jí)駕駛輔助功無(wú)法正常使用等，還有車主稱恒馳5存在座椅通風(fēng)打不開(kāi)，座椅加熱關(guān)不了等問(wèn)題。恒大汽車相關(guān)人員表示，車機(jī)問(wèn)題將通過(guò)OTA升級(jí)解決。

不僅是質(zhì)量上被吐槽，恒大汽車在財(cái)務(wù)上似乎面臨很大的難題。近日，恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司、恒大恒馳新能源汽車（上海）有限公司、恒大風(fēng)馳動(dòng)力科技（深圳）有限公司、恒大集團(tuán)有限公司新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的2.6億余元。目前，恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司被執(zhí)行總金額超3.6億元。

因?yàn)榻?jīng)營(yíng)困難，恒大汽車正在做人員優(yōu)化。日前，一張疑似恒大汽車內(nèi)部“停工留職通知書(shū)”截圖流出。該截圖顯示，恒大恒馳新能源汽車科技（廣東）此前發(fā)布通知稱，公司出現(xiàn)嚴(yán)重經(jīng)營(yíng)困難，部分項(xiàng)目已停工待產(chǎn)，亟待經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)化調(diào)整。部分員工被要求停工留職，時(shí)間從2022年12月1日到2023年2月28日，為期三個(gè)月。

根據(jù)許家印此前的計(jì)劃，希望恒大汽車到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛，力爭(zhēng)成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。

從恒大集團(tuán)官方網(wǎng)站披露的消息來(lái)看，除了已經(jīng)量產(chǎn)交付的恒馳5，恒馳汽車將加快推動(dòng)其它車型的研發(fā)量產(chǎn)工作，恒馳6將于2022年底下線，2023年上半年量產(chǎn)；恒馳7將于2023年上半年下線，2023年下半年量產(chǎn)，同時(shí)將加快恒馳1、恒馳3的研發(fā)進(jìn)度。然而從其目前的資金情況來(lái)看，后續(xù)的量產(chǎn)工作能否順利推進(jìn)存疑。

除了上述幾家造車企業(yè)面臨各種困難。成立于2015年的威馬汽車也被爆出正面臨資金危機(jī)。威馬汽車的銷量不佳，數(shù)據(jù)顯示，今年10月，威馬汽車銷量?jī)H為1117輛，相比之下蔚來(lái)和理想10月的交付量都已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)輛。足見(jiàn)差距之大。

過(guò)去幾年，威馬汽車虧損持續(xù)增加，根據(jù)其此前發(fā)布的招股書(shū)，2019年~2021年，公司分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收17.6億元、26.7億元、47.4億元，對(duì)應(yīng)凈虧損分別為41.5億元、50.8億元、82.1億元。面對(duì)壓力，威馬汽車積極尋求上市，然而無(wú)論是科創(chuàng)板還是港股，似乎都沒(méi)有后文。

如今新能源造車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，造車新勢(shì)力中的明星品牌小鵬汽車的境況也不大好，銷量從8月的9578輛、9月的8468輛斷崖式下跌到了10月的5101輛，本來(lái)預(yù)計(jì)今年10月底交付的新車小鵬G9會(huì)在11月銷量爆發(fā)，然而情況卻不盡如人意。今年11月，小鵬汽車交付量為5811，仍然不佳。據(jù)小鵬估算，12月銷量能達(dá)到1萬(wàn)以上，值得期待。

過(guò)去幾年，新能源汽車市場(chǎng)可以說(shuō)是野蠻生長(zhǎng)，各方勢(shì)力紛紛入局，包括造車新勢(shì)力企業(yè)、房地產(chǎn)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)、傳統(tǒng)車企等等。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，如今市場(chǎng)上新能源汽車的品牌數(shù)量多達(dá)150個(gè)左右。而從如今的情況來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)淘汰賽已然開(kāi)始。

很明顯如今已經(jīng)有品牌走向破產(chǎn)，也有品牌在退場(chǎng)的邊緣徘徊。未來(lái)誰(shuí)能在爭(zhēng)奪戰(zhàn)中勝出呢？業(yè)界人士普遍認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)的新能源市場(chǎng)將會(huì)主要由是10個(gè)左右的品牌占據(jù)主導(dǎo)?？上攵缃裨谛履茉雌囀袌?chǎng)中排名靠前的品牌，意味著它如今已經(jīng)更多的被市場(chǎng)認(rèn)可，獲得了更多的客戶積累，未來(lái)在這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中獲勝的機(jī)率自然更大。

目前哪些新能源汽車品牌銷量最為領(lǐng)先呢？根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年11月份新能源乘用車批發(fā)量排名前19的品牌為：比亞迪、特斯拉中國(guó)、上汽通用五菱、吉利汽車、廣汽埃安、上汽乘用車、長(zhǎng)安汽車、哪吒汽車、理想汽車、蔚來(lái)汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)易捷特、上汽大眾、一汽大眾、金康新能源（AITO問(wèn)界）、零跑汽車、東風(fēng)乘用車、小鵬汽車。其中吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車銷量為預(yù)估。

從銷量來(lái)看，11月份比亞迪仍然高居榜首，銷量突破22萬(wàn)大關(guān)，排名第二的特斯拉中國(guó)，銷量超過(guò)10萬(wàn)。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，上述19個(gè)品牌中，銷量破萬(wàn)的車企共13家。當(dāng)然這只是一個(gè)月的排名情況，新能源汽車的排名每個(gè)月都在變化，排名前10的企業(yè)也在不斷變化，有企業(yè)銷量上來(lái)，也有企業(yè)銷量掉下去。

整體而言，從目前的情況來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入洗牌期，在經(jīng)過(guò)幾年的大量投入之后，不少新能源汽車企業(yè)開(kāi)始捉襟見(jiàn)肘，接下來(lái)預(yù)計(jì)會(huì)有越來(lái)越多的企業(yè)將會(huì)逐漸退出市場(chǎng)。同時(shí)也可以看到，在經(jīng)過(guò)幾輪的角逐之后，有企業(yè)開(kāi)始站穩(wěn)腳跟。未來(lái)新能源汽車的發(fā)展還在持續(xù)推進(jìn)，最終誰(shuí)能成為市場(chǎng)的寵兒，目前仍然不能給出最后的答案。

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