電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）日前，梅賽德斯-奔馳和微軟共同宣布，梅賽德斯-奔馳通過(guò)微軟的Azure OpenAI Service，將ChatGPT整合進(jìn)他們的MBUX語(yǔ)音助手。

測(cè)試計(jì)劃將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五（6月16日）開始，在美90萬(wàn)輛配備MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)的車輛都可參與測(cè)試。車主可以通過(guò)登錄官方應(yīng)用程序“Mercedes me”，或在車內(nèi)使用語(yǔ)音命令“嘿梅賽德斯，我想加入測(cè)試計(jì)劃”，自愿注冊(cè)參與測(cè)試。

汽車是大模型最大的交互應(yīng)用場(chǎng)景

微軟公司發(fā)言人稱，這是ChatGPT產(chǎn)品第一次應(yīng)用在汽車環(huán)境中。據(jù)微軟介紹，車載ChatGPT能支持更動(dòng)態(tài)的對(duì)話——不僅可以理解車主的語(yǔ)音命令，還可以進(jìn)行交互式對(duì)話，對(duì)話范圍可以涵蓋地點(diǎn)信息、菜譜，甚至是一些更加復(fù)雜的問(wèn)題。

與普通的語(yǔ)音助手不同，車載ChatGPT可以處理完整的對(duì)話，比如追問(wèn)，并且能保持對(duì)前后文的理解。駕駛員可以提出復(fù)雜的問(wèn)題或進(jìn)行多輪對(duì)話，從語(yǔ)音助手那里收到詳細(xì)的回復(fù)。

微軟還在與梅奔探索ChatGPT的插件生態(tài)系統(tǒng)，為第三方服務(wù)集成開辟可能性。駕駛員未來(lái)有望通過(guò)車載系統(tǒng)，就能完成預(yù)訂餐廳、預(yù)定電影票等任務(wù)，進(jìn)一步提高便利性和生產(chǎn)力。

近半年來(lái)，全球主要的互聯(lián)網(wǎng)公司、人工智能企業(yè)已經(jīng)推出眾多大模型產(chǎn)品，而接下來(lái)探索大模型的落地應(yīng)用是關(guān)鍵。

早前在上海車展上，阿里集團(tuán)副總裁、斑馬智行CEO張春暉談到，汽車是大模型最大的交互應(yīng)用場(chǎng)景，智能汽車操作系統(tǒng)將會(huì)被重塑。他表示，AliOS智能汽車操作系統(tǒng)已接入通義千問(wèn)大模型進(jìn)行測(cè)試，相關(guān)技術(shù)會(huì)率先在智己汽車上落地。

不僅阿里巴巴，眾多企業(yè)都在探索大模型在汽車上的應(yīng)用，包括百度、阿里、商湯等。此外，特斯拉、英偉達(dá)、毫末智行等都有這方面的探索。

此前，百度發(fā)布文心一言之后，長(zhǎng)安汽車就官宣，旗下逸達(dá)將成為國(guó)內(nèi)首款搭載文心一言的量產(chǎn)車型，后續(xù)將通過(guò)軟件升級(jí)的形式搭載到新車上。除此之外，集度、吉利、嵐圖、紅旗、長(zhǎng)城、東風(fēng)日產(chǎn)、愛馳、零跑、海馬等多家車企都確認(rèn)將內(nèi)測(cè)體驗(yàn)并接入其相關(guān)能力，與百度共同打造針對(duì)汽車智能場(chǎng)景的大模型人工智能交互體驗(yàn)。

5月份，百度Apollo汽車智能化業(yè)務(wù)展示了以文心大模型為基礎(chǔ)的新一代AI智艙探索成果，包括出行場(chǎng)景對(duì)話式交互、邏輯推理、策略規(guī)劃和知識(shí)問(wèn)答等多項(xiàng)能力，還有在當(dāng)前智艙命令式交互下覆蓋全車多音區(qū)、毫秒級(jí)響應(yīng)、免喚醒全時(shí)交互的體驗(yàn)。

百度阿波羅智艙業(yè)務(wù)部產(chǎn)品架構(gòu)師徐嘉南表示，大模型的能力給汽車加上了智商和情商，這是過(guò)去系統(tǒng)不具備的能力。

商湯此前推出的“日日新SenseNova”大模型體系擁有語(yǔ)言大模型以及數(shù)字人等多種生成式AI能力，可為車艙提供更智能和人性化的多模態(tài)人車交互體驗(yàn)。在前不久的上海車展上，商湯科技就展示了其大模型在車艙智能化方面的實(shí)力。另外，在“日日新SenseNova”大模型體系的支持，其自動(dòng)駕駛產(chǎn)品方案也獲得持續(xù)創(chuàng)新的能力。

此外，毫末智行此前也發(fā)布了首個(gè)基于大模型的自動(dòng)駕駛算法DriveGPT。不久前馬斯克也被曝出緊急搶購(gòu)1萬(wàn)張GPU，創(chuàng)立X.AI，準(zhǔn)備開發(fā)TruthGPT。

英偉達(dá)也有這方面的探索，此前消息，英偉達(dá)與慕尼黑大學(xué)等院校的研究人員聯(lián)合發(fā)布了一篇有關(guān)視頻潛在擴(kuò)散模型的論文，該模型能夠?qū)⑽谋巨D(zhuǎn)換成視頻，實(shí)現(xiàn)高分辨率的長(zhǎng)視頻合成。研究人員指出，該模型其中一大具有潛力的應(yīng)用領(lǐng)域，是駕駛數(shù)據(jù)的高分辨率視頻合成，能夠模擬特定駕駛場(chǎng)景，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中具有巨大的應(yīng)用潛力。

大模型賦能智能座艙和自動(dòng)駕駛發(fā)展

大模型在汽車上的應(yīng)用主要是智能座艙和智能駕駛。當(dāng)前，隨著新能源汽車的快速滲透，汽車智能化的步伐也在加快。其中，智能座艙的滲透率增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)更為明顯。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，智能座艙的滲透率將突破76%。

根據(jù)調(diào)研，在智能座艙方面，智能化功能搭載率排名第一的是語(yǔ)音交互。所以各家大模型在智能座艙上的應(yīng)用來(lái)看，對(duì)語(yǔ)音交互的優(yōu)化是其首先要做的事。大家都知道，語(yǔ)音交互其實(shí)已經(jīng)發(fā)展很多年，但目前車載語(yǔ)音助手整體水平還停留在可能叫不醒、響應(yīng)慢、總出錯(cuò)、聽不懂、不好用的階段。

而大模型能帶來(lái)的好處是，它可以通過(guò)深度學(xué)習(xí)等技術(shù)，訓(xùn)練出更加準(zhǔn)確的語(yǔ)義和意圖理解模型，幫助車載系統(tǒng)更好地理解用戶的指令和意圖，并讓車載語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)更深層次的個(gè)性化和自然擬人的交互。因此在大模型賦能下，車載助手將具備真正的智能化水平，更好地了解用戶的喜好，根據(jù)語(yǔ)義識(shí)別，理解用戶的環(huán)境和情緒狀態(tài)。

就如上述談到的，微軟的車載ChatGPT，能支持更動(dòng)態(tài)的對(duì)話，可以理解車主的語(yǔ)音命令，還可以進(jìn)行交互式對(duì)話，與普通的語(yǔ)音助手不同，車載ChatGPT可以處理完整的對(duì)話，比如追問(wèn)，并且能保持對(duì)前后文的理解。

再如百度推出的小度車載語(yǔ)音SDK，基于大模型本地化技術(shù)，它的體驗(yàn)更流暢，用戶可以在任何位置、任何時(shí)間直接交流，沒有交互屏障，不像原來(lái)要不斷進(jìn)行喚醒，真正做到全時(shí)免喚醒，不需要再喚醒。小度車載語(yǔ)音還支持多路同時(shí)交互，車內(nèi)每個(gè)位置都有專屬的服務(wù)語(yǔ)音交互，其背后比較大的挑戰(zhàn)就是拒識(shí)能力，具體來(lái)說(shuō)就是區(qū)分人是不是在和車說(shuō)話，如果是和車說(shuō)話，就應(yīng)該有響應(yīng)，如果不是和車說(shuō)話，就應(yīng)該忽略。

近幾年，雖然眾多企業(yè)都在大力研究推進(jìn)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，然而其進(jìn)展卻相當(dāng)緩慢。而ChatGPT的出現(xiàn)讓業(yè)界似乎看到了新的希望。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大模型可在算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)、仿真等環(huán)節(jié)全面賦能自動(dòng)駕駛。比如，在數(shù)據(jù)閉環(huán)和仿真環(huán)節(jié)，大模型的精準(zhǔn)識(shí)別和數(shù)據(jù)挖掘以及數(shù)據(jù)生成能力可對(duì)數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)標(biāo)注、以及仿真場(chǎng)景構(gòu)建賦能。再比如，在模塊化的算法部署模式下，感知算法、規(guī)控算法也可受到大模型的加強(qiáng)而實(shí)現(xiàn)感知精度和規(guī)控效果的提升。

小結(jié)

自從去年底ChatGPT出現(xiàn)以來(lái)，到目前為止，全球已經(jīng)涌現(xiàn)出眾多大模型產(chǎn)品，而接下來(lái)，該是拼落地應(yīng)用的時(shí)候了。目前而言，汽車被認(rèn)為是大模型一大重要的應(yīng)用場(chǎng)景，包括智能座艙和自動(dòng)駕駛，從目前的情況來(lái)看，業(yè)界在這方面已經(jīng)有諸多嘗試?？梢?，大模型能否給智能座艙帶來(lái)升級(jí)、給自動(dòng)駕駛帶來(lái)新的突破，估計(jì)不久的將來(lái)就能見分曉。