隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，智能物流的理念也逐漸成為物流業(yè)發(fā)展的新型趨勢(shì)，掀起機(jī)器換人的熱潮，目前，廣東某物流園區(qū)就在倉(cāng)儲(chǔ)物流方面采用專門的agv運(yùn)輸車等設(shè)備進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)貨物的智能搬運(yùn)和配送。

園區(qū)建筑面積約為6636㎡，建筑整體分為1、2號(hào)兩棟庫(kù)房，包含數(shù)臺(tái)四向小車、提升機(jī)agv運(yùn)送車車以及5200個(gè)立體全封閉貨架，智能倉(cāng)儲(chǔ)物資的搬運(yùn)和配送主要通過輸送線、提升機(jī)、重型堆垛機(jī)以及agv運(yùn)輸車等設(shè)備完成。

要建設(shè)倉(cāng)庫(kù)的智能化系統(tǒng)，需要對(duì)AGV小車等設(shè)備進(jìn)行調(diào)度、監(jiān)控，需要精確定位agv運(yùn)輸車及其他設(shè)備的位置，agv運(yùn)輸車需要在倉(cāng)庫(kù)間往返，同時(shí)需要在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，但因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)內(nèi)存在衛(wèi)星信號(hào)被遮擋，agv運(yùn)輸車在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)無(wú)法得到準(zhǔn)確位置信息，影響agv運(yùn)輸車的室內(nèi)調(diào)度、監(jiān)控等數(shù)字化功能。因此，亟需解決agv等運(yùn)輸設(shè)備室內(nèi)外一體化定位的問題。

為實(shí)現(xiàn)室園區(qū)倉(cāng)庫(kù)室內(nèi)外一體化定位，我司相關(guān)人員進(jìn)行了室內(nèi)外定位方案的市場(chǎng)調(diào)研，市場(chǎng)存在激光、視覺、UWB、藍(lán)牙等多種不同的室內(nèi)定位技術(shù)方案，各個(gè)方案都有相應(yīng)的特定和相應(yīng)的限制條件。激光/視覺等室內(nèi)定位方案成本高，定位實(shí)時(shí)性不足，同時(shí)倉(cāng)庫(kù)存在貨物密集等情況，部署數(shù)量也多。藍(lán)牙室內(nèi)定位方案，因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)存在貨物密集，通道狹窄等情況，該方案的定位精度不足。基于園區(qū)管理的自動(dòng)化和智能化發(fā)展需要更高的室內(nèi)定位精度，更高的室內(nèi)外定位的實(shí)時(shí)性、連續(xù)性。

最終，通過上汽大通得知中電昆辰(www.kunchen.cc)“聚星”室內(nèi)外一體化高精度融合定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備低成本、高精度、高實(shí)用性、室內(nèi)外實(shí)時(shí)連續(xù)定位等特點(diǎn)，為園區(qū)提供了室內(nèi)外一體化高精度定位服務(wù)，解決了在室內(nèi)不能精確定位各個(gè)agv車輛及其他設(shè)備的問題，使各項(xiàng)設(shè)備的運(yùn)輸和調(diào)度能夠更加迅速的進(jìn)行。

據(jù)悉，采用了“聚星”系統(tǒng)之后，倉(cāng)庫(kù)物資的運(yùn)輸和存儲(chǔ)效率大大提高，現(xiàn)在每日出入庫(kù)吞吐量可達(dá)60托，存儲(chǔ)效率較傳統(tǒng)方式提升200%以上，配送效率提高3倍以上，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)的數(shù)字化，開啟智能化監(jiān)管的新篇章。