中工汽車網(wǎng)訊，7月7日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布，正式開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點，北京自動駕駛創(chuàng)新發(fā)展再登上一個臺階。

根據(jù)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點管理細則（試行）》修訂版政策，此次開放后，企業(yè)在達到相應(yīng)要求后可在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動駕駛付費出行服務(wù)。

這意味著，市民在北京將有機會真正叫到一輛運營中的無人駕駛出租車，中國自動駕駛行業(yè)又向前邁進一步。

北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室的常務(wù)副主任許宏偉表示，下一步，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)還將推進更大范圍的技術(shù)迭代，拓展豐富的應(yīng)用場景，逐步擴展完成500平方公里的區(qū)域建設(shè)。并還將推動高速路的無人駕駛開放，促成機場、火車站等重要場景的自動駕駛接駁，重點關(guān)注自動駕駛車載終端量產(chǎn)應(yīng)用和汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

回顧汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從機械時代到電子時代到如今向軟件時代邁進的發(fā)展歷程。毋庸置疑，自動駕駛已成為人類發(fā)明汽車以來的一大顛覆性創(chuàng)新。

2015年，被視作中國的“自動駕駛元年”。國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》，在文件中，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式被上升至國家戰(zhàn)略高度，無人駕駛被列為汽車產(chǎn)業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級的重要方向之一。

2021年，為加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，工信部頒布《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》。

2022年，工信部發(fā)布的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2022年版）》提出，到2025年要制修訂100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準。標(biāo)志著我國自動駕駛標(biāo)準正在逐漸完善，為自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地提供重要的先決條件。

不過，自動駕駛技術(shù)無論是面向C端還是B端，要實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)都需要解決“三大關(guān)鍵”的問題：成本關(guān)、技術(shù)關(guān)、安全關(guān)。

毋庸置疑，作為自動駕駛的最高階段，無人駕駛商業(yè)化運營試點備受社會期待。