2022年，黨的二十大報告提出，“要加快建設交通強國”“高質(zhì)量發(fā)展是全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務”。我國傳統(tǒng)高速公路的數(shù)字化升級和智慧化建設正在邁入加速階段，車聯(lián)網(wǎng)（Vehicle-to-Everything Networking, V2X）已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things, IoT）在交通領域的一種關鍵應用。車聯(lián)網(wǎng)的核心是車載信息服務系統(tǒng)，通過將車輛與各個領域的信息資源相結合，實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通。

車聯(lián)網(wǎng)在高速公路環(huán)境下比城市道路中的應用需求更為明確，在高速公路環(huán)境下，車輛通常距離較遠且行駛速度更快。為提升通行效率、降低事故發(fā)生率，安全預警及交通管控成為當前車聯(lián)網(wǎng)在高速公路環(huán)境下的主要應用目標，且在匝道口、隧道等場景下應用需求強烈。例如，京滬高速智能化改造等工程重點部署了匝道分合流安全預警及誘導、隧道的安全預警和誘導、準全天候輔助通行、車道級差異化服務等應用。

工程部署優(yōu)勢：

1.匝道分合流安全預警，主要選取車流量大，易發(fā)生事故，貨車比例高，車速差異大的路段進行部署，對分合流區(qū)域過往車輛進行預警提示，避免主線車輛與匝道車輛的碰撞事故。

2.隧道的安全預警和誘導，主要解決進出隧道出入口光線變化產(chǎn)生的的“黑洞”或“白洞”效應，對交通量大，事故發(fā)生率高的長隧道的安全預警及誘導，降低洞內(nèi)二次事故的發(fā)生率。

3.準全天候輔助通行，主要針對特殊天氣情況，在京滬公司車聯(lián)網(wǎng)先導應用環(huán)境構建高速場景中，江蘇段在丁伙樞紐向北的10公里實施準全天候輔助通行試點，將可實現(xiàn)未來高速公路的全天候通行--冰雪天可通過自動噴淋設施實現(xiàn)路面不結冰，霧天可通過車道側(cè)燈光誘導實現(xiàn)不封路。

4.車道級差異化服務，是指通過智能化手段對不同類型車輛進行差異化服務，包括貨運物流等圍繞路徑引導、車速引導、位置引導等場景構建，從而提高高速公路的通行效率和服務水平。

高速公路環(huán)境下的車聯(lián)網(wǎng)傳輸網(wǎng)絡

京滬高速作為中國最繁忙的高速公路之一，其打造的“1號高速”智慧工程是國內(nèi)首個實現(xiàn)跨省互聯(lián)互通、里程最長、實際在用的車聯(lián)網(wǎng)先導性應用示范項目。上海兆越參與了江蘇段準全天候輔助通行場景數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡的構建，此網(wǎng)絡由上海和北京兩個方向各自6個MR-ring小環(huán)網(wǎng)互聯(lián)，再由各小環(huán)的主設備MIE-2412A與核心設備MIER-2028A的快速環(huán)網(wǎng)組成。將高速公路沿線的各種傳感器，如攝像頭、雷達、地磁等，采集的實時路況信息上傳至數(shù)據(jù)處理中心，實現(xiàn)24小時不間斷地對路況信息進行傳輸和處理。

高速公路通信傳輸網(wǎng)絡是一種專用的通信傳輸網(wǎng)絡，用于在高速公路上傳輸各種信息和數(shù)據(jù)，以支持高速公路的正常運行和管理，主要由以下部分組成：

1. 前端數(shù)據(jù)采集：負責采集交通信息，如車速、車流量、交通事件等數(shù)據(jù)。

2. 數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡：負責將采集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶蠖朔掌鬟M行處理。傳輸網(wǎng)絡可以是有線網(wǎng)絡（如光纖、以太網(wǎng)）或無線網(wǎng)絡（如4G/5G、Wi-Fi）。

3. 后端數(shù)據(jù)處理中心：負責接收并處理從前端傳輸過來的數(shù)據(jù)，如分析交通狀況、預測擁堵、發(fā)布路況信息等。

4. 應用服務器：負責接收后端數(shù)據(jù)處理中心的指令，并將指令發(fā)送給終端設備，如信號燈、電子警察、交通誘導屏等。

5. 終端設備：終端設備包括信號燈、電子警察、交通誘導屏等，用于將后端數(shù)據(jù)處理中心的指令顯示給駕駛員或其他用戶。

6. 通信協(xié)議：負責確保數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡中的正確傳輸，常用的通信協(xié)議有TCP/IP、UDP、MQTT等。

7. 安全防護：為了確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩裕瑐鬏斁W(wǎng)絡應采用相應的加密技術和安全防護措施。常見的安全防護措施有防火墻、入侵檢測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)備份等。

8. 運維管理：為了確保傳輸網(wǎng)絡的正常運行，需要建立一套運維管理體系，包括監(jiān)控、故障診斷、性能優(yōu)化等。

總之，高速公路通信傳輸網(wǎng)絡是高速公路管理和運行的重要組成部分，其性能和穩(wěn)定性直接影響到高速公路的正常運行和管理。通過這些輔助通行技術的應用，京滬高速江蘇段能夠?qū)崿F(xiàn)全天候通行，提高道路通行效率，降低交通事故發(fā)生率，為廣大駕駛員提供更加安全、便捷、舒適的高速公路通行體驗。

未來，上海兆越將順應發(fā)展趨勢，基于交通行業(yè)多樣化應用場景緊密結合智能交通發(fā)展方向，持續(xù)提升企業(yè)技術創(chuàng)新能力和業(yè)務開拓能力，為智能交通系統(tǒng)提供更加精準、高效的支持。

產(chǎn)品介紹

MIE-2412A 8GE+4GSFP卡軌式全千兆網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)交換機

支持8個10/100/1000M自適應以太網(wǎng)RJ45接口，4個1000M SFP擴展槽

可選POE供電，支持802.3af/at供電標準

支持MR-Ring快速環(huán)網(wǎng)（自愈時間 < 20 ms），兼容STP/RSTP/MSTP生成樹協(xié)議

支持Port-based VLAN，IEEE 802.1Q VLAN和GVRP協(xié)議

支持動態(tài)和靜態(tài)鏈路聚合

支持IGMP Snooping和GMRP過濾組播封包

支持基于MAC 地址的端口鎖定，防止非法入侵

支持SNMPv1/v2不同等級的網(wǎng)絡管理協(xié)議

多種網(wǎng)管方式：Web、Snmp，Telnet，console

IP40防護等級，波紋式鋁型材外殼，工業(yè)4級電磁兼容性設計

MIER-2028A 16GE+8GE/8GSFP（Combo）+4SFP機架式全千兆網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)交換機

支持16個10/100/1000M電口+8個10/100/1000M電口與8個1000M SFP插槽是Combo光電復用接口（POE可選）， 4個千兆 SFP插槽

支持MR-Ring快速環(huán)網(wǎng)（自愈時間 < 20 ms），兼容STP/RSTP/MSTP生成樹協(xié)議

支持Port-based VLAN，IEEE 802.1Q VLAN和GVRP 協(xié)議

支持動態(tài)和靜態(tài)鏈路聚合

支持IGMP Snooping和GMRP過濾組播封包

支持基于MAC 地址的端口鎖定，防止非法入侵

支持SNMPv1/v2不同等級的網(wǎng)絡管理協(xié)議

多種網(wǎng)管方式：Web、Snmp，Telnet，console

IP40防護等級，波紋式鋁型材外殼，工業(yè)4級電磁兼容性設計