在分析和思考的時(shí)候，我們看到有意思的事情，就是吉利的多品牌戰(zhàn)略。目前隨著SEA純電動(dòng)平臺(tái)開始應(yīng)用在路特斯、Volvo、Polestar、極氪、Smart、銀河、睿藍(lán)和幾何上，還有極越上面，而領(lǐng)克也會(huì)有純電，吉利家純電娃是不是都沒有分隔度。純電和插電時(shí)代是不是能分出這么多品牌來？這個(gè)問題我們理一理！

Part 1

周度轉(zhuǎn)型的情況

吉利上周大約銷量總體為3.13萬臺(tái)，其中吉利本體是大頭1.59萬臺(tái)，銀河2463臺(tái)，幾何1403臺(tái)，領(lǐng)克為5520臺(tái)。獨(dú)立運(yùn)行的極氪和Volvo分別為2487臺(tái)和2617臺(tái)，Smart大約銷售600臺(tái)不到。

從動(dòng)力類型來看，具備純電動(dòng)的主要包括吉利、幾何、極氪、Smart和楓葉。具備插電混動(dòng)的，主要是領(lǐng)克、銀河、Volvo和吉利的一部分。

如果我們把價(jià)位和銷量分別羅列出來，整個(gè)車型圖譜如下所示：

●純電動(dòng)

目前吉利旗下，純電動(dòng)的問題是沒爆款，熊貓這樣的產(chǎn)品我們先不說。極氪001目前價(jià)格打下來以后每個(gè)周周度超過1000臺(tái)，但是其他產(chǎn)品單個(gè)車型來看，銷量都不高。

●插電混動(dòng)

插電車型目前跑出來的有三個(gè)，領(lǐng)克08、銀河L7和銀河L6，價(jià)位段都在10-20萬。

當(dāng)然我們看到的現(xiàn)在的產(chǎn)品矩陣，更多像是在新能源化初期嘗試的產(chǎn)品，后面會(huì)密密麻麻把大量的產(chǎn)品填入進(jìn)去。

Part 2

吉利的多品牌價(jià)格段分解出來可能嗎？

這個(gè)是我們非常懷疑的事情，如果把不同純電的價(jià)格段分解一下，我們可以看到如下圖所示：

從目前來看10-20萬其實(shí)車型不多，20-30萬這部分已經(jīng)開始重疊。當(dāng)后面每個(gè)品牌出現(xiàn)4-5款車的時(shí)候，不可避免，在這兩個(gè)價(jià)格段會(huì)有兄弟產(chǎn)品在一起。這個(gè)問題在極氪007和銀河E8之后，會(huì)出來。當(dāng)然由于電動(dòng)汽車的平臺(tái)屬性，每個(gè)品牌總量是重要的，產(chǎn)品譜系完整性也很重要，極氪和銀河兩個(gè)屬性差異是有一些。

從插電來看，后續(xù)產(chǎn)品也會(huì)有重疊，當(dāng)然燃油車時(shí)代也存在的。

電動(dòng)汽車時(shí)代，其實(shí)品牌的差異度并不大，所以過多的品牌在相同的三電和相似的智能化配置（座艙處理器、UI軟件）和自動(dòng)駕駛下，其實(shí)花特別多的項(xiàng)目組來做品牌用處比燃油車事倍功半。也就是說初期幾萬臺(tái)階段都是可以的，一個(gè)品牌突破10萬臺(tái)開始走向幾十萬的時(shí)候，勢(shì)必需要鋪開。

芝能認(rèn)為，最終這個(gè)事情還是要收斂到若干個(gè)主力品牌來做這個(gè)事情，賽馬的第二階段可能在2024-2025年吉利集團(tuán)內(nèi)部也會(huì)區(qū)分出來。

小結(jié)

新能源汽車滲透率提升以后，對(duì)每個(gè)車企都提出了很高的要求，明年的增長(zhǎng)怎么來，都是非常重要的課題。