來(lái)源：德思特測(cè)試測(cè)量丨德思特案例| V2X全方位通信部署產(chǎn)品支持智能交通建設(shè)！

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01****案例背景

后疫情時(shí)代人們更注重于享受當(dāng)下，掀起了一股“旅游熱”。大批量游客的到來(lái)給旅游勝地帶來(lái)更多的人氣和收益的同時(shí)，也帶來(lái)了一系列的交通問(wèn)題：游客和當(dāng)?shù)厝嗣癫粌H會(huì)面臨停車(chē)?yán)щy、交通擁堵的煩惱，還會(huì)因?yàn)橛慰蛯?duì)交通環(huán)境不熟悉給當(dāng)?shù)貛?lái)交通安全隱患。

拉斯維加斯就是這樣一個(gè)熱門(mén)旅游城市，游客通常會(huì)選擇步行游覽市區(qū)。但由于大部分游客對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境都不太熟悉，在步行游覽的過(guò)程中不僅可能不了解當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)則和標(biāo)志，而且很容易出現(xiàn)注意力分散的情況，從而發(fā)生交通事故或者行人與車(chē)輛的沖突。對(duì)于旅游城市而言，道路安全是城市長(zhǎng)期發(fā)展必須要解決的問(wèn)題，拉斯維加斯非常重視道路安全，特別是道路弱勢(shì)群體的安全，因此尋求一個(gè)面向未來(lái)的創(chuàng)新解決方案，以奠定該城市智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)并為自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)做好準(zhǔn)備。

在2017年末，拉斯維加斯在美國(guó)的公共街道上首次推出了無(wú)人駕駛的穿梭車(chē)。公眾可以免費(fèi)乘坐一輛可容納12人的自動(dòng)駕駛班車(chē)，沿著一條0.6英里的（包括該市標(biāo)志性景點(diǎn)——弗里蒙特大街）環(huán)路行駛，其中首要面臨的問(wèn)題就是如何保證它的平穩(wěn)行駛。

02 解決方案

德思特提供路側(cè)單元（RSU）解決方案****安裝在拉斯維加斯大道以及拉斯維加斯創(chuàng)新區(qū)的其他關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施點(diǎn)，如交叉路口、環(huán)島和繁忙道路上。它們充當(dāng)本地傳感器數(shù)據(jù)交換的中心，同時(shí)也是一個(gè)可用于提升所有道路使用者安全性并幫助優(yōu)化交通管理的服務(wù)/應(yīng)用平臺(tái)。

●卓越安全性：

○防篡改、受監(jiān)控的系統(tǒng)/外殼（IP67 / NEMA）

○內(nèi)置硬件安全模塊（HSM）

○支持SCMS和PKI

●強(qiáng)大的邊緣計(jì)算能力：

○高性能的應(yīng)用處理器

○支持傳感器集成

○自研融合過(guò)濾平臺(tái)幫助開(kāi)發(fā)集成

●先進(jìn)的V2X接口：****

○專(zhuān)用的下一代V2X芯片組

○支持DSRC/C-V2X/雙模

○完整的實(shí)時(shí)V2X中間件（ETSl-G5 / IEEE WAVE）

● 模塊化架構(gòu)便于集成：

○以太網(wǎng)/蜂窩WiFi連接，單線集成

○用于硬件集成的本地I/O端口

○支持與外部傳感器連接

● 全方位的定制選項(xiàng)：

○不同類(lèi)型的天線和多種安裝方法

○可選的4G / LTE / WiFi / 藍(lán)牙接口

○更多內(nèi)部存儲(chǔ)的未來(lái)擴(kuò)展插槽

● 全面的路側(cè)單元應(yīng)用程序：

○支持多個(gè)V2I應(yīng)用場(chǎng)景

○易用的Linux SDK

○適用于所有V2X層的本地和遠(yuǎn)程API

與當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)合作，德思特提供了支持智慧城市建設(shè)的TS-ITS-RS4路側(cè)單元作為基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，以支持無(wú)人駕駛班車(chē)在路口和沿途其他關(guān)鍵點(diǎn)的安全行駛。

TS-ITS-RS4收集來(lái)自周?chē)h(huán)境的信息，如交通攝像頭、交通燈控制器、傳感器和V2X連接的車(chē)輛（汽車(chē)、摩托車(chē)甚至自行車(chē)）。強(qiáng)大的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和GPU加速的人工智能處理器創(chuàng)建了信息的實(shí)時(shí)展示，形成了環(huán)境的動(dòng)態(tài)模型。

TS-ITS-RS4中的應(yīng)用程序和服務(wù)利用動(dòng)態(tài)模型來(lái)增強(qiáng)道路安全 ，向駕駛員、連接的自動(dòng)駕駛車(chē)輛和行人發(fā)出實(shí)時(shí)警報(bào)，同時(shí)將事件和匯總數(shù)據(jù)提交至交通管理中心進(jìn)行分析。

隨著部署的V2X道路、單元和車(chē)隊(duì)車(chē)輛數(shù)量的增長(zhǎng)， 德思特還提供中央RSU管理系統(tǒng)（TS-Central），用于管理RSU實(shí)現(xiàn)集中的遠(yuǎn)程管理和控制功能 。TS-Central提供一個(gè)集中的圖形用戶界面，實(shí)現(xiàn)輕松靈活的設(shè)備管理、大規(guī)模軟件升級(jí)和配置、健康和狀態(tài)監(jiān)控、V2X消息管理等功能，還可利用新興的聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛技術(shù)提供的豐富實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過(guò)創(chuàng)建定制的分析報(bào)告，甚至基于人工智能的高級(jí)決策支持，為智能城市和智慧交通建設(shè)提供巨大價(jià)值。

03****成效

該部署是迄今為止北美大規(guī)模的智慧城市部署之一。這套基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了兩年，并且沒(méi)有重大的硬件故障。此后合作不斷擴(kuò)大，德思特的RSU現(xiàn)在覆蓋了300多個(gè)路口，無(wú)人駕駛班車(chē)在前11個(gè)月內(nèi)運(yùn)送了超過(guò)30000名乘客，為拉斯維加斯智慧交通建設(shè)和道路安全提供了極大的支持。

審核編輯 黃宇