2023年2月29日，據(jù)紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，科技巨頭蘋(píng)果在其名為“泰坦計(jì)劃”的無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目上投入了逾百億美元，然而該項(xiàng)目最終宣告失敗。該報(bào)告詳細(xì)揭示了項(xiàng)目在研發(fā)過(guò)程中所遭遇的各種困難。

自2014年啟動(dòng)以來(lái)，歷經(jīng)十余年努力，蘋(píng)果的“泰坦計(jì)劃”卻仍然進(jìn)展緩慢，并于近日被迫終止。盡管耗資巨大，蘋(píng)果仍為數(shù)千名研發(fā)及高級(jí)工程師提供薪資支持。期間，內(nèi)部員工對(duì)于該計(jì)劃頗有質(zhì)疑，甚至戲謔地稱(chēng)之為“泰坦尼克號(hào)災(zāi)難“，而非正式名稱(chēng)“泰坦計(jì)劃”。

項(xiàng)目得到了蘋(píng)果CEO庫(kù)克的支持，但汽車(chē)團(tuán)隊(duì)清楚成功之艱難。具有自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)車(chē)所需費(fèi)用需高達(dá)10萬(wàn)美元，加之激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，利潤(rùn)空間非常有限。報(bào)道指出，蘋(píng)果曾經(jīng)與特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克就收購(gòu)事宜展開(kāi)商談，但最終認(rèn)為自主生產(chǎn)比合并特斯拉更為可行。實(shí)際上，馬斯克早在2014年便透露曾與蘋(píng)果有過(guò)“對(duì)話(huà)”，并且斷言收購(gòu)幾乎不可能。

此外，未能找到適當(dāng)?shù)念I(lǐng)導(dǎo)者也是令項(xiàng)目失敗的關(guān)鍵原因。過(guò)去十年中，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)頻繁，規(guī)模始終徘徊不定。究其根本，蘋(píng)果無(wú)法如期實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛所需的軟件和算法成為了最核心的難題。

據(jù)悉，參與該項(xiàng)目的2000多名員工將面臨調(diào)整，部分將轉(zhuǎn)至蘋(píng)果各部門(mén)從事人工智能等技術(shù)領(lǐng)域研究，而另一部分則面臨失業(yè)境地。至于所積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，蘋(píng)果或?qū)⑵溥\(yùn)用至其他設(shè)備領(lǐng)域，例如配備攝像頭功能的AI耳機(jī)、機(jī)器人助手以及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)設(shè)備等。