隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，聯(lián)合電子憑借自身先進(jìn)的技術(shù)能力和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量。2020年10月開始交付第一臺(tái)電橋，到2024年4月，電橋產(chǎn)品累計(jì)交付量已突破100萬臺(tái)。同時(shí)，聯(lián)合電子的逆變器產(chǎn)品和電機(jī)產(chǎn)品累計(jì)交付量也同樣突破了200萬和300萬，再創(chuàng)新高！

這些令人振奮的數(shù)字背后不僅標(biāo)志著聯(lián)合電子在電力驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的非凡表現(xiàn)，也彰顯了聯(lián)合電子在核心零部件的完整布局和市場(chǎng)拓展方面的強(qiáng)大實(shí)力。

電橋篇

電橋作為電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的集大成者，其性能和質(zhì)量直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性。為減少電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)重量，提高功率密度并進(jìn)一步提高電驅(qū)動(dòng)效率，聯(lián)合電子率先推出三合一集成的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，并在2020年順利批量交付100kW 三合一電橋，產(chǎn)品上市后獲得了客戶的極大認(rèn)可。為滿足客戶所需不同功率、扭矩和效率的要求，聯(lián)合電子陸續(xù)推出了EAU130、EAU150、EAU200、800V EAU250 SiC電橋和400V EAU150 &EAU200 SiC電橋等產(chǎn)品，并在電橋的基礎(chǔ)上開發(fā)集成了電子駐車、電子離合器、智能升壓模塊等創(chuàng)新功能。相關(guān)產(chǎn)品先后搭載在國內(nèi)外主機(jī)廠的眾多品牌車型上。

圖1 二代三合一電橋主要性能參數(shù)

聯(lián)合電子的電橋產(chǎn)品采用模塊化和平臺(tái)化設(shè)計(jì)，通過變更電機(jī)、電控和減速箱的設(shè)計(jì)，可以迅速滿足不同客戶的功率、扭矩、效率需求。除此之外，為了進(jìn)一步提升電橋效率和功率密度，并進(jìn)一步減少電橋產(chǎn)品尺寸，聯(lián)合電子繼續(xù)開發(fā)了第二代高度集成化的EAU Gen2 三合一和多合一電橋產(chǎn)品，從2025年起會(huì)陸續(xù)批量交付，持續(xù)為客戶提供高效、可靠的電力驅(qū)動(dòng)解決方案。

逆變器篇

從首個(gè)逆變器產(chǎn)品批產(chǎn)到如今正在開發(fā)的INV5U產(chǎn)品，聯(lián)合電子始終潛心開發(fā)逆變器產(chǎn)品，致力于推出高功率密度、高效率、高可靠性的產(chǎn)品，其中，跛行回家、防滑/防抱死控制、過零控制等功能獲得了客戶高度認(rèn)可，贏得了良好的市場(chǎng)口碑。

圖2 INV5U主要性能參數(shù)

功率模塊

200萬臺(tái)逆變器的交付離不開自主封裝功率模塊的成功開發(fā)。目前，聯(lián)合電子正在開發(fā)新一代功率模塊PM6，采用低寄生電感設(shè)計(jì)（ESL<6nH）領(lǐng)先行業(yè)平均水平(ESL>10nH)，并可提升開關(guān)頻率，降低開關(guān)損耗，提升控制器系統(tǒng)效率。產(chǎn)品采用行業(yè)領(lǐng)先的轉(zhuǎn)模注塑工藝，芯片雙面銀燒結(jié)技術(shù)以及功率回路無綁定線等設(shè)計(jì)使得模塊的熱阻優(yōu)于市場(chǎng)平均30%，模塊的出流能力以及使用壽命大幅提升。結(jié)合智能驅(qū)動(dòng)芯片，逆變器效率最高可達(dá)99.5%。PM6功率模塊預(yù)計(jì)于2025年中批產(chǎn)并搭載在INV5U以及DINV5U產(chǎn)品上推向市場(chǎng)。

豐富的產(chǎn)品形態(tài)

聯(lián)合電子致力于滿足客戶多樣需求，通過高度集成的模塊化設(shè)計(jì)，適配客戶電驅(qū)接口需求，保持聯(lián)合電子核心設(shè)計(jì)不變的情況下提供逆變磚形態(tài)的產(chǎn)品，豐富了產(chǎn)品的供貨范圍。配合本土團(tuán)隊(duì)自主開發(fā)的軟硬件系統(tǒng)，能做到快速響應(yīng)客戶問題，快速排查并解決故障。

電機(jī)篇

聯(lián)合電子致力于開發(fā)技術(shù)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)方案，為客戶提供高效、高經(jīng)濟(jì)收益、高競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)品。

扁線繞組技術(shù)創(chuàng)新

聯(lián)合電子從2019年開始批產(chǎn)I-PIN扁線電機(jī)，并在2021年首次孵化出X-PIN繞組創(chuàng)新概念，隨后在2023年6月率先實(shí)現(xiàn)X-PIN扁線電機(jī)的批產(chǎn)，成功填補(bǔ)了國內(nèi)繞組創(chuàng)新技術(shù)的空白點(diǎn)，為扁線電機(jī)市場(chǎng)注入了新的技術(shù)活力。

X-PIN繼承了I-PIN電機(jī)高槽滿率的優(yōu)秀基因，同時(shí)由于端部高度的極致縮短（相比Hair-PIN和Wave-PIN縮短8~25%)，可進(jìn)一步提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)的效率與功率密度，同時(shí)在成本上也具備一定的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，可為客戶提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的扁線電機(jī)產(chǎn)品。

先進(jìn)油冷技術(shù)方案

油冷技術(shù)是電機(jī)散熱最有效的方案之一，優(yōu)異的油冷方案可以有效地提升電機(jī)的冷卻效果，進(jìn)而提高電機(jī)的功率密度。聯(lián)合電子通過對(duì)電機(jī)損耗分布、傳熱路徑、換熱能力等方面綜合研究，全面布局油冷技術(shù)，為客戶提供最優(yōu)秀的冷卻方案。

為保持油冷技術(shù)的領(lǐng)先性，聯(lián)合電子在2024年開始重點(diǎn)開發(fā)更強(qiáng)冷卻性能的槽內(nèi)直冷技術(shù)，此方案的持續(xù)性能與峰值性能占比可超過75%。

圖6 油冷技術(shù)方案創(chuàng)新

轉(zhuǎn)子拓?fù)浞桨高M(jìn)化

聯(lián)合電子電磁方案采用多目標(biāo)優(yōu)化算法，在十幾年的開發(fā)過程中，平臺(tái)仿真軟件和遺傳算法已經(jīng)歷經(jīng)幾十代的迭新，加之算力的大幅增加，轉(zhuǎn)子拓?fù)浣?jīng)歷了“一字型”，“V字型”，“V-型”，“雙V型”，“三V 型”的發(fā)展過程，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

圖7 從左到右為永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)演化路徑

更強(qiáng)勁動(dòng)力

基于三層磁鋼布置的轉(zhuǎn)子拓?fù)湓O(shè)計(jì)，具有更為優(yōu)秀的凸極率，其磁阻轉(zhuǎn)矩比例達(dá)到了66.2%以上，在同樣的尺寸下，輸出扭矩增加4.8%，同時(shí)具備更優(yōu)的電氣安全性能。

更高效和更靜謐

在三層磁鋼的調(diào)制之下，電機(jī)的氣隙磁場(chǎng)變得更加正弦，極大的抑制了各階次的諧波，工況效率可提升0.32%，同時(shí)改善電機(jī)NVH性能，噪音降低約6dB。

新征程

100萬、200萬和300萬對(duì)聯(lián)合電子來說不僅是一個(gè)里程碑，更是一個(gè)新的開始?？萍捡{馭未來出行，聯(lián)合電子將繼續(xù)充滿熱情，務(wù)實(shí)敢為，以堅(jiān)定的信念和創(chuàng)新的技術(shù)，迎接未來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，共同譜寫更加輝煌的篇章。