來源：直通IPO、車東西、道理投資

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成立不到八年，廣州的明星獨(dú)角獸來到美國納斯達(dá)克門前，赴美IPO邁出關(guān)鍵一步。

從博世、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、Nissan、宇通集團(tuán)、廣汽資本、英偉達(dá)、德昌電機(jī)、啟明創(chuàng)投、創(chuàng)新工場、國開金融、國調(diào)基金、凱雷、China-UAE Fund（中阿基金）、IDG資本、CMC資本、基石資本、沈向洋和何小鵬等手中拿到超過12億美元（約87億人民幣）后，文遠(yuǎn)知行的估值也達(dá)到51億美元（約370億人民幣）。

投資歷程

美東時間7月26日，自動駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行向美國證券交易委員會（SEC）遞交招股書，計劃在納斯達(dá)克交易所上市，主承銷商為摩根士丹利、摩根大通、中金公司。一切順利的話，文遠(yuǎn)知行或?qū)⒊蔀槿颉巴ㄓ米詣玉{駛第一股”，該公司也有望成為自2021年滴滴以來，中國公司在美進(jìn)行的規(guī)模最大的一次IPO。

此次IPO，文遠(yuǎn)知行擬發(fā)行不超過1.59億股普通股。另有市場消息稱，該公司計劃最多融資5億美元。

從發(fā)展歷程上看，文遠(yuǎn)知行確實“履歷驚人”。它是全球首家在7個國家30個城市進(jìn)行產(chǎn)品運(yùn)營和測試的自動駕駛公司，也是全球唯一一家在四個國家（中國、美國、阿聯(lián)酋、新加坡）獲得自動駕駛許可的自動駕駛公司。由此可見，文遠(yuǎn)知行覆蓋市場范圍之廣。

商業(yè)化收入，是衡量一家創(chuàng)業(yè)公司“造血”能力的最直接標(biāo)準(zhǔn)。對文遠(yuǎn)知行而言，其商業(yè)化收入主要來自于兩部分：其一是銷售L4級別自動駕駛汽車，主要包括自動駕駛巴士、自動駕駛出租車及自動駕駛環(huán)衛(wèi)車以及相關(guān)傳感器套組；其二則是提供L4級自動駕駛及ADAS服務(wù)，包括提供L4級自動駕駛運(yùn)行及技術(shù)支持服務(wù)以及ADAS研發(fā)服務(wù)。

此外，它也是全球第一家積累了1萬輛L4自動駕駛汽車訂單的自動駕駛公司，也是各場景商業(yè)化里程碑中最先進(jìn)的公司。同時，文遠(yuǎn)知行亦為唯一一家在開發(fā)18個月內(nèi)實現(xiàn)ADAS解決方案大規(guī)模生產(chǎn)的自動駕駛公司，在同行中速度最快。

招股書顯示，文遠(yuǎn)知行在2021年至2023年營收分別為1.38億元、5.28億元、4億元，2024年上半年營收為1.5億元。同時，文遠(yuǎn)知行的毛利率在三年中增長了近20%，去年已達(dá)到45.7%。

眾所周知，自動駕駛門檻高、投入大、周期長，因此虧損是創(chuàng)業(yè)公司必須直面的挑戰(zhàn)。招股書披露，經(jīng)非國際財務(wù)報告準(zhǔn)則（non-IFRS）調(diào)整后，文遠(yuǎn)知行在2021年至2023年的凈虧損分別為4.268億元、4.017億元和5.017億元，2024年上半年為3.161億元。可以做一個直觀對比——海外自動駕駛企業(yè)Waymo、Cruise每年動輒上百億運(yùn)營和研發(fā)現(xiàn)金流出，相較之下，文遠(yuǎn)知行的資本利用率明顯要高出很多。

就業(yè)務(wù)來看，在產(chǎn)品方面，文遠(yuǎn)知行在自動駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)品線覆蓋了多個方面，展現(xiàn)了其在軟硬件方面的綜合實力。

目前，文遠(yuǎn)知行的Robotaxi已經(jīng)在全球三個城市提供收費(fèi)服務(wù)，并且是第一家向公眾提供付費(fèi)L4級別機(jī)器人出租車服務(wù)的公司，至今已在開放道路上安全運(yùn)營四年。

其次，文遠(yuǎn)知行的RoboBus在2021年實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)，并在2022年廣州向公眾提供服務(wù)，成為全球首個提供無人駕駛Robobus服務(wù)的公司。

此外，公司還開發(fā)了L4級別機(jī)器人貨車，于2021年9月推出，旨在提高城內(nèi)物流效率。

在清潔領(lǐng)域，文遠(yuǎn)知行開發(fā)了全球首款L4級掃地機(jī)器人，并已在廣州成功開展商業(yè)試點(diǎn)，同時在九個城市進(jìn)行測試。

而在軟件方面，文遠(yuǎn)知行與博世合作，利用其在L4自動駕駛技術(shù)積累的經(jīng)驗，提供高級駕駛輔助系統(tǒng)，覆蓋多種駕駛場景。

公司的ADAS解決方案在技術(shù)優(yōu)勢、系統(tǒng)安全性及可擴(kuò)展性方面表現(xiàn)突出，有望在行業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先地位。

與此同時，文遠(yuǎn)知行在與OEM以及Tier1的合作也十分豐富。其在自動駕駛領(lǐng)域與全球多家頂級OEM和Tier1供應(yīng)商建立了深度合作關(guān)系

此外，文遠(yuǎn)知行還向合作伙伴提供L4級自動駕駛和ADAS研發(fā)服務(wù)。

具體來說，文遠(yuǎn)知行與日產(chǎn)合作開發(fā)適合中國市場的自動駕駛技術(shù)，并得到Alliance Ventures的投資。

與雷諾集團(tuán)的合作則加速了自動駕駛技術(shù)在歐洲公共交通中的應(yīng)用。

宇通和金龍作為商用車制造商，分別與文遠(yuǎn)知行合作生產(chǎn)自動駕駛巴士和清掃車。

江鈴福特汽車的合作則專注于制造L4級自動駕駛機(jī)器人貨車。

現(xiàn)代汽車與文遠(yuǎn)知行在廣州啟動了全球首個氫動力自動駕駛汽車試點(diǎn)區(qū)。

博世則與文遠(yuǎn)知行合作提供ADAS解決方案，并成為其投資者之一。

吉利遠(yuǎn)見新能源商用車集團(tuán)與文遠(yuǎn)知行的合作則旨在推動L4自動駕駛汽車的商業(yè)化生產(chǎn)。

此外，文遠(yuǎn)知行還與白云出租車集團(tuán)和廣州公共交通集團(tuán)第三巴士有限公司合作，推動自動駕駛出租車和巴士的商業(yè)運(yùn)營。

中通快遞則作為試點(diǎn)客戶，將文遠(yuǎn)知行的無人駕駛貨車整合到其物流網(wǎng)絡(luò)中。

在技術(shù)合作方面，文遠(yuǎn)知行與NVIDIA和其它SoC供應(yīng)商保持緊密合作，確保技術(shù)支持和供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

德昌電機(jī)在特定機(jī)電系統(tǒng)方面提供支持，聯(lián)想車輛計算則助力自動駕駛的商業(yè)應(yīng)用。

這些合作展現(xiàn)了文遠(yuǎn)知行在全球自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)中的活躍角色，以及其在推動自動駕駛技術(shù)商業(yè)化和市場滲透方面的進(jìn)展。

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審核編輯 黃宇