在高速鐵路網(wǎng)絡(luò)日益擴(kuò)展的當(dāng)下，為了提供平穩(wěn)、舒適且安全的旅行體驗(yàn)，鐵路工務(wù)產(chǎn)品的質(zhì)量保證扮演著至關(guān)重要的角色。這離不開(kāi)各個(gè)技術(shù)人員和工程師標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)的測(cè)試流程與嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度。他們每天需要進(jìn)行大量的測(cè)試工作，保證安裝在鐵軌上的每一個(gè)組件都符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

膠接絕緣接頭，作為鋼軌系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵組件，其絕緣性能的優(yōu)劣直接牽涉到鐵路信號(hào)系統(tǒng)的精確度及列車(chē)運(yùn)行的安全。

很多因素例如材料是否符合標(biāo)準(zhǔn)、制造與安裝缺陷、環(huán)境因素、機(jī)械損傷與老化、維護(hù)不足等都會(huì)造成膠接絕緣接頭的絕緣性能下降。一但絕緣性能下降則有可能造成信號(hào)干擾或信號(hào)可靠性降低，導(dǎo)致鐵路運(yùn)營(yíng)效率降低，甚至埋下列車(chē)因信號(hào)系統(tǒng)出錯(cuò)導(dǎo)致的相撞或脫軌等安全隱患。

因此，

對(duì)膠接絕緣接頭的絕緣特性

進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，

對(duì)于確保高速鐵路的順暢運(yùn)行至關(guān)重要！

參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（TB/T 2975-2018）要求，需要模擬干燥和潮濕兩種環(huán)境，進(jìn)行兩鋼軌之間以及鋼軌與夾板之間的絕緣性能測(cè)試和評(píng)估。并根據(jù)測(cè)試結(jié)果和數(shù)據(jù)分析，制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)和管理措施，以提高鋼軌膠接絕緣接頭在不同狀態(tài)下的絕緣性能。

在潮濕狀態(tài)下

根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T 2975-2018，對(duì)于廠(chǎng)制膠接絕緣接頭需要首先在端板處澆水2L，接下來(lái)的1-2分鐘間用不低于10V的萬(wàn)用表測(cè)量?jī)射撥夐g以及鋼軌與夾板間的電阻值。值得注意和討論的是，這里測(cè)試工具的關(guān)鍵點(diǎn)是需要使用開(kāi)路電壓為10V的萬(wàn)用表電阻檔位。而在實(shí)際測(cè)試中會(huì)遇到這樣的問(wèn)題：市面上幾乎所有手持式萬(wàn)用表的電阻功能一般為2V左右，無(wú)法達(dá)到10V這么高的電壓。

那使用普通的萬(wàn)用表電阻檔位

可以測(cè)試嗎？

答案是不可以的。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，普通萬(wàn)用表在測(cè)試鋼軌和夾板之間的電阻時(shí)，會(huì)出現(xiàn)同樣的物理位置交換紅黑表筆測(cè)試兩次，分別顯示8.4KΩ和0Ω的顯示差異。理論上測(cè)試同樣位置的電阻結(jié)果應(yīng)該是一致的，而導(dǎo)致交換表筆后如此大結(jié)果差異的原因是原電池效應(yīng)。由于夾板和鋼軌材質(zhì)不同，加上水之后形成微弱原電池效應(yīng)，夾板和鋼軌之間存在比較低的電勢(shì)差（毫伏級(jí)別）。

這個(gè)電勢(shì)差對(duì)于紅黑表筆切換兩種狀態(tài)，是增加電壓和降低電壓（甚至負(fù)電壓）的作用，一個(gè)方向阻值變高（8.4k），一個(gè)方向變低（到0），所以會(huì)導(dǎo)致電阻不同。所以這也是為什么標(biāo)準(zhǔn)要求使用開(kāi)路電壓為10V萬(wàn)用表的原因。

考慮到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的需求，

我們有什么更合適的測(cè)試方法呢？

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，選擇福祿克 F1508絕緣電阻測(cè)試儀的接地耦合檔位可以完成測(cè)試。這個(gè)檔位具有4-8V左右的開(kāi)路電壓（實(shí)際以其電池電壓為準(zhǔn)），可以大大降低原電池效應(yīng)的影響。相比普通的萬(wàn)用表，更加接近行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求且適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。

1508的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)也得到了驗(yàn)證，交換紅黑表筆數(shù)值接近，基本消除了原電池效應(yīng)帶來(lái)的巨大讀數(shù)偏差。

在干燥狀態(tài)下

除了潮濕狀態(tài)下的電阻，干燥狀態(tài)下鋼軌膠接絕緣接頭的電阻也是需要測(cè)試的，要求使用絕緣電阻測(cè)試儀的500V檔位測(cè)試兩鋼軌間以及鋼軌與夾板間的電阻。除了鋼軌膠接絕緣接頭，軌道電路中還有軌距桿絕緣、道岔絕緣等多個(gè)關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)，它們同樣需要進(jìn)行絕緣性能的檢測(cè)。

通過(guò)一臺(tái)Fluke 1508絕緣電阻測(cè)試儀，現(xiàn)場(chǎng)工程師便能高效完成干燥和潮濕兩種狀態(tài)下的多種軌道設(shè)備絕緣性能測(cè)試。這一設(shè)備不僅提供了更為可靠的數(shù)值，還顯著提升了測(cè)試效率，并減輕了攜帶多臺(tái)設(shè)備的需求。

1508標(biāo)配的遠(yuǎn)控表筆，通過(guò)表筆尖端的按鍵即可進(jìn)行測(cè)試，在每日繁重的連續(xù)工作中，可以解放人力提高效率。

Fluke 1508 絕緣電阻測(cè)試儀

50、100、250、500、1000V電壓檔位

10GΩ絕緣電阻量程

交直流電壓600V測(cè)試

PI DAR測(cè)試功能

接地耦合電阻/等電位電阻功能

數(shù)據(jù)記錄與比較功能

對(duì)于鐵路和城市軌道交通，除了鋼軌絕緣檢測(cè)之外，福祿克還對(duì)整體電氣系統(tǒng)包括供配電系統(tǒng)、牽引變壓器、供電電纜、接地網(wǎng)、車(chē)體內(nèi)電氣設(shè)備（逆變器、控制柜）、軌旁設(shè)備、大功率機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)控制柜內(nèi)控制模塊等提供符合需求的高精度測(cè)試方案。

Fluke 117C 緊湊型真有效值萬(wàn)用表

具有用于非接觸電壓檢測(cè)的 VoltAlert 技術(shù)，可以保證測(cè)試前的安全檢查

LoZ 功能：低輸入阻抗，可防止因虛假電壓引起的錯(cuò)誤讀數(shù)

白色 LED背光照明 即使在光線(xiàn)較弱的位置也能有效讀數(shù)

真有效值，可準(zhǔn)確的對(duì)非線(xiàn)性負(fù)載進(jìn)行測(cè)量

緊湊的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，適合單手操作

Fluke 381 柔性電流鉗真有效值鉗表

配備交流2500A的大柔性鉗口，可測(cè)試寬的銅排或密集排線(xiàn)

主機(jī)交直流1000A電流和交直流1000V電壓寬量程

可拆卸分離的顯示屏幕設(shè)計(jì)方便安全測(cè)試與讀數(shù)

真有效值內(nèi)置低通濾波保證復(fù)雜電氣環(huán)境的測(cè)試穩(wěn)定