11月份，中國新能源汽車銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的11.9萬輛，全年累計銷售60.9萬輛，同比增長51%。這份成績有多傲嬌？看看全球第二大汽車市場美國，11月總共銷售電動車1.7萬輛，還不足中國市場的一個零頭。憑借著這份成績，中國新能源汽車銷售占比在11月達(dá)到了4%。市場的火爆將延續(xù)至12月。而據(jù)傳明年伊始補貼將再度下調(diào)。

新能源汽車市場仍以純電動車和乘用車為主。但是新能源商用車下半年以來的銷售增長趨勢非常明顯。

A00級別的純電動汽車市場份額持續(xù)上揚。這類車型的純電續(xù)航里程多在150-200千米范圍內(nèi)。根據(jù)流傳的補貼調(diào)整方案來看，這類新能源汽車的補貼將被大幅縮減，而續(xù)航超過300千米的電動車補貼將不受影響。剛剛結(jié)束的廣州車展上，領(lǐng)先的新能源車企都發(fā)布或升級了續(xù)航300千米以上的純電車型以應(yīng)對補貼政策調(diào)整。

地方的傳統(tǒng)燃油車限購和限行政策依然是目前中國新能源汽車市場的主推因素。地方政策的影響仍將延續(xù)，特別是未來幾年內(nèi)一二線城市的出租車電動化進(jìn)程將進(jìn)一步支撐新能源車銷量。

如果明年實際的補貼調(diào)整和流傳的方案一致，那么12月份的銷量有望再創(chuàng)新高。但明年一季度的銷量將再次回落，因為中央和地方政府要重新審定新上報車型的補貼額度。而后續(xù)幾個季度銷量將有所回升。預(yù)計中國明年新能源車銷量將沖擊100萬輛大關(guān)。這幾乎相當(dāng)于2017年全球所有新能源乘用車銷量的總和。