隨著人工智能、大數(shù)據(jù)及高性能計(jì)算技術(shù)的迅速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)正以前所未有的速度演進(jìn)，成為推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)變革的重要力量。吉利汽車(chē)在這一領(lǐng)域也持續(xù)加碼，并于2025年3月3日舉辦的AI智能科技發(fā)布會(huì)上，推出了全新“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)，這標(biāo)志著吉利的智能駕駛技術(shù)邁入了全新階段。作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)在算力、算法、數(shù)據(jù)和傳感器融合等多個(gè)維度均實(shí)現(xiàn)了重大突破，尤其是在實(shí)現(xiàn)L3級(jí)量產(chǎn)智駕方案方面，取得了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的成果。這一系統(tǒng)涵蓋了從H1至H9共五個(gè)層級(jí)的智駕技術(shù)解決方案，憑借其在自主駕駛場(chǎng)景下的高效決策與安全保障能力，正在逐步推動(dòng)智駕平權(quán)的實(shí)現(xiàn)，旨在為用戶提供安全、便捷和智能的出行體驗(yàn)。

吉利汽車(chē)在智駕領(lǐng)域已有哪些突破？

憑借多年的技術(shù)沉淀，吉利汽車(chē)已積累了超過(guò)750萬(wàn)輛搭載L2級(jí)及以上智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)型，并在超過(guò)百億公里的實(shí)際行駛數(shù)據(jù)中不斷優(yōu)化和完善自研算法。公司自主研發(fā)的“AI Drive”大模型，通過(guò)深度融合海量數(shù)據(jù)和復(fù)雜場(chǎng)景模擬，實(shí)現(xiàn)了每小時(shí)生成萬(wàn)公里級(jí)駕駛工況，極大提升了自駕訓(xùn)練效率，突破了傳統(tǒng)方法在數(shù)據(jù)訓(xùn)練速度上的瓶頸。此外，吉利推出的“星睿智算中心2.0”以23.5 EFLOPS的綜合算力位居國(guó)內(nèi)第一、全球第二，這為智能駕駛系統(tǒng)在實(shí)時(shí)處理多傳感器數(shù)據(jù)、復(fù)雜場(chǎng)景分析和決策執(zhí)行上提供了強(qiáng)大的硬件支持。正是依靠這種算力優(yōu)勢(shì)和數(shù)據(jù)積累，吉利才能在不斷變化的道路環(huán)境中，通過(guò)快速計(jì)算與響應(yīng)，保障車(chē)輛在高速行駛、擁堵路段、復(fù)雜交叉口等場(chǎng)景下的安全與高效。

“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)介紹

在“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)的整體架構(gòu)設(shè)計(jì)中，吉利采用了分層次、模塊化的方案，以適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景和應(yīng)用需求。從入門(mén)級(jí)的H1層級(jí)開(kāi)始，系統(tǒng)即具備基礎(chǔ)的環(huán)境監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)采集和初步輔助駕駛能力，標(biāo)配100 TOPS以上算力，可以實(shí)現(xiàn)高速NOA，自動(dòng)泊車(chē)APA等功能，為上層更復(fù)雜的決策與控制功能打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著駕駛場(chǎng)景的逐步升級(jí)，H3、H5及H7層級(jí)在基礎(chǔ)能力上進(jìn)一步拓展，主要應(yīng)用于城市道路的復(fù)雜環(huán)境下，通過(guò)高精度地圖和實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)的輔助，完成對(duì)道路、障礙物、行人等信息的全面感知和實(shí)時(shí)處理。H9層級(jí)作為該系統(tǒng)的旗艦產(chǎn)品，能夠?qū)崿F(xiàn)城市無(wú)圖NOA的功能，并可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)量產(chǎn)智能駕駛方案，這也就意味著車(chē)輛在特定場(chǎng)景下可以完全自主駕駛，駕駛員只需在必要時(shí)進(jìn)行干預(yù)，這無(wú)疑為自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

智能駕駛系統(tǒng)的核心在于如何精準(zhǔn)感知外部環(huán)境、快速做出決策并執(zhí)行相應(yīng)操作。吉利在這一過(guò)程中采用了多傳感器的協(xié)同工作的方案，以確保系統(tǒng)在各種復(fù)雜場(chǎng)景中均能穩(wěn)定運(yùn)行。車(chē)輛配置了毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、高清攝像頭以及激光雷達(dá)等多種傳感器，形成了一個(gè)全方位、多層次的感知網(wǎng)絡(luò)。毫米波雷達(dá)在高速行駛時(shí)能夠精準(zhǔn)測(cè)量遠(yuǎn)距離目標(biāo)，而超聲波雷達(dá)則在低速環(huán)境中提供細(xì)致的障礙物檢測(cè)，兩者互為補(bǔ)充，確保車(chē)輛在不同速度狀態(tài)下都能獲得精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。攝像頭負(fù)責(zé)捕捉道路標(biāo)志、車(chē)道線以及周?chē)矬w的圖像信息，而激光雷達(dá)則以其高精度三維建模能力，為系統(tǒng)提供更直觀的環(huán)境深度數(shù)據(jù)。這些傳感器通過(guò)先進(jìn)的數(shù)據(jù)融合技術(shù)，實(shí)時(shí)整合各自采集的信息，形成統(tǒng)一的環(huán)境感知模型，使得系統(tǒng)在任何傳感器部分受干擾或失效的情況下，依然能夠保持整體穩(wěn)定性和高效決策能力。

除了硬件傳感器的配備，算法的創(chuàng)新也是“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)得以高效運(yùn)行的重要原因。吉利在算法研發(fā)上通過(guò)深度學(xué)習(xí)與大數(shù)據(jù)模型的不斷優(yōu)化，使得車(chē)輛能夠在面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)，迅速識(shí)別障礙物、計(jì)算最佳避讓路徑并執(zhí)行緊急制動(dòng)。這一過(guò)程需要海量行駛數(shù)據(jù)的訓(xùn)練和模型迭代，而吉利豐富的數(shù)據(jù)積累正為這一過(guò)程提供了充足的樣本支持。在實(shí)際應(yīng)用中，系統(tǒng)能夠在高速行駛狀態(tài)下，通過(guò)對(duì)周?chē)鷦?dòng)態(tài)物體的實(shí)時(shí)分析，實(shí)現(xiàn)130公里時(shí)的緊急剎車(chē)能力，大幅度降低因反應(yīng)遲緩而可能引發(fā)的事故風(fēng)險(xiǎn)。此外，在AI智能科技發(fā)布會(huì)上低速無(wú)人代客泊車(chē)和機(jī)械臂自動(dòng)充電技術(shù)的推出，也體現(xiàn)了吉利在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下對(duì)用戶便捷性和安全性的雙重關(guān)注。無(wú)論是城市擁堵路段還是停車(chē)場(chǎng)環(huán)境，“千里浩瀚”系統(tǒng)都能夠通過(guò)精準(zhǔn)的路徑規(guī)劃和控制策略，幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)和充電，從而提升整體出行體驗(yàn)。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)和人機(jī)交互領(lǐng)域，吉利同樣進(jìn)行了前瞻性的布局。未來(lái)的智能駕駛不僅僅是車(chē)輛自主行駛，更需要構(gòu)建一個(gè)車(chē)、路、云三位一體的信息交互體系。吉利與千里科技深度合作，打造AI+車(chē)全域智能化布局，計(jì)劃在下一代座艙操作系統(tǒng)中，突破傳統(tǒng)的觸控和物理按鍵局限，通過(guò)自然語(yǔ)言處理和跨域協(xié)同，實(shí)現(xiàn)超自然的人機(jī)交互體驗(yàn)。駕駛者可以通過(guò)語(yǔ)音指令直接與系統(tǒng)溝通，系統(tǒng)則依托大模型技術(shù)，快速理解并響應(yīng)各類(lèi)需求，確保指令執(zhí)行的準(zhǔn)確性和高效性。這種新型的交互方式，不僅降低了駕駛員在駕駛過(guò)程中因操作分心而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，也為未來(lái)全自動(dòng)駕駛下的人車(chē)協(xié)同提供了技術(shù)保障。車(chē)聯(lián)網(wǎng)大模型的應(yīng)用將推動(dòng)車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施、其他車(chē)輛以及云端智能平臺(tái)之間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)端到端的信息傳輸和協(xié)同控制，為構(gòu)建智慧交通網(wǎng)絡(luò)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)這一全域互聯(lián)的生態(tài)體系，未來(lái)的出行場(chǎng)景將變得更加智能、高效且安全。

吉利在技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，在產(chǎn)品戰(zhàn)略上也進(jìn)行了重大調(diào)整，全新發(fā)布的銀河E8便是這一戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。新款銀河E8在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了封閉式前臉造型，搭配分體式前大燈和醒目的紅色剎車(chē)卡鉗，不僅展現(xiàn)出時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也體現(xiàn)出技術(shù)與美學(xué)的融合。車(chē)輛內(nèi)部裝備了45英寸8K大屏和高通驍龍8295芯片，確保了超低響應(yīng)速度和極致的信息處理能力，令駕駛艙的科技感與智能化水平大幅提升。新車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)和續(xù)航表現(xiàn)上也進(jìn)行了革新，神盾電池安全系統(tǒng)和800V四驅(qū)平臺(tái)的應(yīng)用，使得車(chē)輛在充電速度和續(xù)航能力上均有顯著優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)向智能新能源汽車(chē)的跨越式進(jìn)化。為了進(jìn)一步推動(dòng)智駕平權(quán)，吉利宣布全系車(chē)型均搭載“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)，并對(duì)銀河系列產(chǎn)品的指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，下調(diào)幅度超過(guò)4000元，這不僅提升了產(chǎn)品的性價(jià)比，也為消費(fèi)者提供了更加親民的智能出行選擇。

作者觀點(diǎn)

智駕最前沿以為，吉利“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)的推出或是國(guó)內(nèi)智能駕駛技術(shù)的一次重大突破，與比亞迪推出的“天神之眼”系列一樣，也是國(guó)產(chǎn)車(chē)企在智駕領(lǐng)域的一次突破性嘗試。系統(tǒng)采用的多層次架構(gòu)、強(qiáng)大算力平臺(tái)以及自研大模型，均顯示出其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的大膽嘗試。面對(duì)不斷變化的道路環(huán)境和日益復(fù)雜的城市交通，吉利通過(guò)對(duì)多傳感器數(shù)據(jù)的深度融合和實(shí)時(shí)分析，實(shí)現(xiàn)了從環(huán)境感知到路徑規(guī)劃、再到執(zhí)行控制的全閉環(huán)體系。無(wú)論是在高速路段的主動(dòng)安全保障，還是在城市復(fù)雜場(chǎng)景下的低速自動(dòng)泊車(chē)，系統(tǒng)均可表現(xiàn)出高效、穩(wěn)定和安全的技術(shù)特點(diǎn)。

海量數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的深度學(xué)習(xí)算法，也使得系統(tǒng)在面對(duì)不同駕駛工況時(shí)，能夠快速適應(yīng)和調(diào)整策略，有效提升了整體駕駛安全性和舒適度。尤其是H9級(jí)別的L3量產(chǎn)方案，不僅標(biāo)志著技術(shù)的成熟，也為未來(lái)自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用提供了切實(shí)可行的路徑。隨著國(guó)產(chǎn)品牌在智駕領(lǐng)域的不斷探索和深入，我們有理由相信，未來(lái)的出行方式將不再局限于傳統(tǒng)駕駛模式，而是向著全自動(dòng)化、全聯(lián)接的智能交通新時(shí)代穩(wěn)步邁進(jìn)。

審核編輯 黃宇