一輛2024款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版車(chē)，搭載2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為5 000 km。車(chē)主反映，使用遙控器無(wú)法解鎖車(chē)門(mén)，隨后使用機(jī)械鑰匙打開(kāi)車(chē)門(mén)，踩下制動(dòng)踏板，按壓起動(dòng)按鈕，儀表盤(pán)提示“將智能鑰匙放在圖示位置，然后按下起動(dòng)按鈕”（圖1）。

圖1故障車(chē)的儀表盤(pán)提示

采用上述應(yīng)急起動(dòng)方法，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)著機(jī)。上述故障現(xiàn)象已出現(xiàn)過(guò)多次，過(guò)一段時(shí)間又會(huì)恢復(fù)正常，這次故障出現(xiàn)要求將車(chē)輛拖入店內(nèi)進(jìn)行徹底檢修。

車(chē)輛進(jìn)店后進(jìn)行試車(chē)，車(chē)輛一切功能又恢復(fù)正常。經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)啟暖風(fēng)制熱模式，并將溫度調(diào)至最高，約20 min發(fā)現(xiàn)車(chē)窗玻璃不能升降，以及左前門(mén)飾板上的兒童鎖、閉鎖按鍵指示燈熄滅。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用遙控器上鎖車(chē)輛，遙控功能失效。踩下制動(dòng)踏板，按壓起動(dòng)按鈕，儀表盤(pán)出現(xiàn)“將智能鑰匙放在圖示位置，然后按下起動(dòng)按鈕”的提示，確認(rèn)車(chē)主反映的故障現(xiàn)象屬實(shí)。用專(zhuān)用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)多個(gè)模塊無(wú)響應(yīng)（圖2），也就是沒(méi)有通信。查閱維修手冊(cè)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有通信的模塊均位于車(chē)身CAN網(wǎng)絡(luò)上。

圖2多個(gè)模塊無(wú)響應(yīng)

考慮多個(gè)模塊同時(shí)無(wú)法通信，初步判斷是網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)故障。結(jié)合車(chē)身CAN網(wǎng)絡(luò)電路，當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，將示波器的測(cè)試探針背插入車(chē)身控制模塊導(dǎo)線(xiàn)連接器C2BP01C端子5（CAN H端子）和端子6（CAN L端子）上，測(cè)得的車(chē)身CAN網(wǎng)絡(luò)波形如圖3所示，發(fā)現(xiàn)CAN H 波形、CAN L波形幾乎重合（圖3）。

圖3故障車(chē)的車(chē)身CAN網(wǎng)絡(luò)波形

找來(lái)一輛正常車(chē)，測(cè)得正常車(chē)的車(chē)身CAN網(wǎng)絡(luò)波形如圖4所示。

圖4正常車(chē)的車(chē)身CAN網(wǎng)絡(luò)波形

斷開(kāi)蓄電池負(fù)極接線(xiàn)柱，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量CAN總線(xiàn)的電阻，約為120 Ω（需要說(shuō)明的是，2024款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版車(chē)的電路圖上沒(méi)有標(biāo)出兩個(gè)終端電阻位于哪個(gè)模塊內(nèi)部，而通過(guò)查閱2022款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版車(chē)的電路圖，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)終端電阻均位于車(chē)身控制模塊內(nèi)部），不正常（正常情況下應(yīng)約為60 Ω）。

此外，脫開(kāi)車(chē)身控制模塊導(dǎo)線(xiàn)連接器C2BP01C（圖5），測(cè)得車(chē)身控制模塊側(cè)端子5與端子6之間的電阻約為120 Ω，測(cè)得車(chē)身控制模塊側(cè)端子36（CAN L端子）與端子37（CAN H端子）之間的電阻約為120 Ω，說(shuō)明車(chē)身控制模塊內(nèi)部?jī)蓚€(gè)終端電阻是正常的。

圖5車(chē)身控制模塊導(dǎo)線(xiàn)連接器C2BP01C位置示意

繼續(xù)測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)連接器C2BP01C 端子5（CAN H端子）與端子37（CAN H端子）之間線(xiàn)路的電阻，約為1 Ω，正常；測(cè)得導(dǎo)線(xiàn)連接器C2BP01C端子6（CAN L端子）與端子36（CAN L端子）之間線(xiàn)路的電阻約為7.23 kΩ（圖6），不正常，由此判斷CAN L線(xiàn)路存在接觸不良故障。

圖6測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)連接器C2BP01C端子6與端子36之間的電阻

檢查車(chē)身CAN網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)路，勢(shì)必要拆卸車(chē)上很多部件，與車(chē)主溝通，車(chē)主也不太愿意進(jìn)行大范圍拆卸。考慮CAN網(wǎng)絡(luò)上的模塊都是并聯(lián)的，決定先并聯(lián)一根導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)單測(cè)試。具體是操作為，用一根導(dǎo)線(xiàn)跨接在靠近導(dǎo)線(xiàn)連接器C2BP01C端子6、端子36的連接線(xiàn)上試車(chē)，上述故障現(xiàn)象消失，由此判斷該車(chē)故障的確與CAN L線(xiàn)路接觸不良有關(guān)。

用一段雙絞線(xiàn)跨接在導(dǎo)線(xiàn)連接器C2BP01C端子5、端子37的連接線(xiàn)，以及端子6、端子36 的連接線(xiàn)上（圖7），焊接牢靠后試車(chē)，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，于是將車(chē)輛先交還給車(chē)主。兩個(gè)月后進(jìn)行電話(huà)回訪，車(chē)主反映車(chē)輛一切正常，至此故障排除。

圖7跨接一段雙絞線(xiàn)

故障總結(jié)

本案例的故障，是由于CAN L線(xiàn)路接觸不良導(dǎo)致。這類(lèi)故障在波形上的表現(xiàn)是比較容易識(shí)別的：1）CAN L信號(hào)會(huì)出現(xiàn)明顯上翻，與CAN H信號(hào)幾乎重合（注意，不是完全重合） 2）電阻顯著升高，或時(shí)大時(shí)小 3）偶發(fā)性故障

遇到這類(lèi)虛接問(wèn)題導(dǎo)致的通訊故障，除了直接找到故障點(diǎn)進(jìn)行維修，也可以使用雙絞線(xiàn)跨接的方法，繞過(guò)故障點(diǎn)，恢復(fù)總線(xiàn)電阻與信號(hào)完整性。