軟件定義汽車(SDV)和電動汽車技術(shù)正在徹底改變汽車行業(yè)，推動實(shí)現(xiàn)高度個性化、沉浸式和更安全的汽車體驗(yàn)以及更高效的傳動系統(tǒng)。今日，ADI汽車事業(yè)部全球副總裁Yasmine King女士受邀出席中國電動汽車百人會論壇，并在國際論壇上發(fā)表主題演講。

Yasmine King表示，消費(fèi)者如今對汽車的期待已從單純的交通工具演變?yōu)橐髮?shí)現(xiàn)車與基礎(chǔ)設(shè)施之間能夠無縫連接，并實(shí)現(xiàn)汽車到家庭場景的順暢轉(zhuǎn)場。因此，汽車產(chǎn)業(yè)必須重新定義創(chuàng)造和提供價(jià)值的方式，以及邁向成功所需的合作伙伴關(guān)系。ADI作為半導(dǎo)體技術(shù)供應(yīng)商，致力于提供系統(tǒng)級解決方案，助力實(shí)現(xiàn)支持邊緣智能、可靠連接、高效電源管理、軟件中心化以及在線升級(OTA)功能的電子電氣(E/E)架構(gòu)。

汽車網(wǎng)鏈驅(qū)動富有彈性的軟件定義汽車

軟件定義汽車正推動我們進(jìn)入一個新的時代，將助力實(shí)現(xiàn)更好的用車體驗(yàn)，并且能為每次駕乘傳遞親切感、信任感及擁有汽車的幸福感。那么技術(shù)如何做到在助力更先進(jìn)應(yīng)用的同時，還能優(yōu)化汽車的整體擁有成本?如何在加速創(chuàng)新部署的同時，為消費(fèi)者創(chuàng)造獨(dú)特體驗(yàn)?OEM如何在轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)化解決方案以加速開發(fā)和實(shí)現(xiàn)彈性的同時，保持品牌的差異化?我們又該如何創(chuàng)建更安全、更可持續(xù)、更具高終身價(jià)值包容性的架構(gòu)?

在Yasmine King看來，汽車設(shè)計(jì)已成為一項(xiàng)電氣和軟件設(shè)計(jì)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，半導(dǎo)體創(chuàng)新可以將這一切連接起來，通過開發(fā)系統(tǒng)級解決方案，助力實(shí)現(xiàn)共贏。具體而言，汽車行業(yè)正從傳統(tǒng)域架構(gòu)轉(zhuǎn)向更加靈活且更具適應(yīng)性的區(qū)域架構(gòu)，不僅便于在線升級，還能實(shí)現(xiàn)車輛各個域之間傳感器數(shù)據(jù)的全面融合。但要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流通暢和各子系統(tǒng)的無縫控制，更先進(jìn)的汽車網(wǎng)鏈技術(shù)需要具備如下三種能力：

01 配置

汽車軟件更新需要像智能手機(jī)更新一樣順暢，汽車可以實(shí)時適應(yīng)和配置，以滿足不斷變化的需求和環(huán)境。因此汽車網(wǎng)鏈的運(yùn)行方式需要像我們的神經(jīng)系統(tǒng)，將各種子系統(tǒng)連接起來實(shí)現(xiàn)無縫交互操作。

02 聚合

要真正實(shí)現(xiàn)彈性，汽車必須能夠根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)迅速做出明智的決策，因此汽車網(wǎng)鏈必須具備聚合能力，能夠收集傳感器采集的汽車內(nèi)外部環(huán)境等各種數(shù)據(jù)，快速處理和分析，迅速應(yīng)對不斷變化的條件。

03 協(xié)同

協(xié)同充當(dāng)?shù)氖侵笓]者的角色，將各部分緊密結(jié)合在一起。通過無縫協(xié)調(diào)各個硬件平臺，讓車輛在各種條件下高效安全地運(yùn)行，同時支持?jǐn)U展，并促進(jìn)生態(tài)系統(tǒng)整合，聚力第三方開發(fā)者和合作伙伴共同提升汽車價(jià)值與功能。協(xié)同還能確保所有硬件和軟件和諧地一起工作，讓車輛在各種條件下高效安全地運(yùn)行。

技術(shù)賦能汽車智能邊緣多場景應(yīng)用

確立這三項(xiàng)能力之后，Yasmine King表示ADI正通過提供涵蓋電池管理系統(tǒng)、安全性、ADAS自主性以及座艙體驗(yàn)的創(chuàng)新系統(tǒng)級解決方案和洞察力，提升消費(fèi)者體驗(yàn)，推動出行變革。

軟件定義汽車架構(gòu)

以智能邊緣平臺為中心，助力軟件定義汽車無縫集成數(shù)據(jù)處理、安全特性、軟件更新、連接和自主系統(tǒng)，能夠有效提升安全性、效率性和便利性。例如在汽車自適應(yīng)前照燈應(yīng)用中，其工作需調(diào)用前向攝像頭、理解車輛轉(zhuǎn)向和速度等信息，以實(shí)現(xiàn)光束的精準(zhǔn)控制。實(shí)現(xiàn)這些功能的技術(shù)之一便是ADI以太網(wǎng)到邊緣總線E2B技術(shù)，它省去了邊緣節(jié)點(diǎn)處的微控制器、將軟件集中到區(qū)域控制器，因而可降低復(fù)雜度、簡化整體車輛架構(gòu)、并支持OTA。該技術(shù)支持TSN時間同步技術(shù)，支持從車身控制到安全關(guān)鍵場景的全棧應(yīng)用。

ADI的GMSL技術(shù)在ADAS系統(tǒng)中同樣發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。作為一種高速視頻連接解決方案，GMSL可實(shí)現(xiàn)來自多路傳感器和攝像頭的可靠視頻數(shù)據(jù)傳輸，提供實(shí)時信息以供分析。這項(xiàng)技術(shù)還可降低布線復(fù)雜度、提高可靠性和實(shí)時鏈路的穩(wěn)健性，同時滿足嚴(yán)格的安全和EMI要求。

電池洞察平臺

電池管理系統(tǒng)(BMS)通過精確測量每個電芯的充電狀態(tài)和健康狀態(tài)以及隨時間的性能特性，可以為主機(jī)廠提供數(shù)據(jù)洞察，對于提高車輛性能、充電體驗(yàn)和延長電池壽命至關(guān)重要。通過優(yōu)化電池使用和實(shí)現(xiàn)梯次利用，也可以確保資源的可持續(xù)利用。ADI可提供有線和無線電池管理系統(tǒng)，其中無線BMS方案已通過CAL-4認(rèn)證，可確保頂級網(wǎng)絡(luò)安全、減少線束、減輕汽車重量并簡化電池包設(shè)計(jì)。此外，ADI先進(jìn)的異常檢測能力也可助力實(shí)現(xiàn)工廠自動化，支持高效、可靠的電池生產(chǎn)。

夯實(shí)電源基礎(chǔ)

隨著汽車系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，具有更小外形尺寸、增強(qiáng)散熱封裝和智能集成的先進(jìn)電源解決方案變得尤為重要，這要求將電源管理功能積極納入平臺概念早期階段的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。ADI集成電源管理解決方案具有自動校準(zhǔn)和診斷功能，以eFuse技術(shù)為基礎(chǔ)，進(jìn)而可擴(kuò)展至其它分布式電源系統(tǒng)組件，特別是針對仍處于起步階段的48V應(yīng)用領(lǐng)域，能夠有效平衡系統(tǒng)復(fù)雜性和成本。ADI自適應(yīng)電源管理和動態(tài)負(fù)載平衡技術(shù)還可將智能化應(yīng)用于配電，從而減輕線束重量、降低系統(tǒng)成本。

緊密合作，加速創(chuàng)新

“正是ADI在汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的獨(dú)特位置，使我們能以系統(tǒng)級思維進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)，認(rèn)為其不只是零部件的集合，而將其視為一個具有凝聚力的集成裝置，才能夠識別并簡化整個系統(tǒng)中那些復(fù)雜的痛點(diǎn)?！盰asmine King強(qiáng)調(diào)到，“ADI致力于在整個汽車生態(tài)系統(tǒng)開展緊密合作，以應(yīng)對挑戰(zhàn)、簡化復(fù)雜性并建立行業(yè)彈性，進(jìn)而塑造移動出行未來并為消費(fèi)者提供卓越價(jià)值?！?/p>